福特CEO直言：大型電動汽車是過時之選，笨重且成本高昂

標題：福特CEO直言：大型電動汽車是過時之選，笨重且成本高昂

隨著環(huán)保理念的深入人心，電動汽車已成為汽車行業(yè)的重要趨勢。然而，對于大型電動汽車，尤其是全尺寸電動或增程電動汽車是否適合作為拖車工具這一問題，福特公司的首席執(zhí)行官吉姆·法利給出了他的看法。他坦言，全尺寸電動或增程電動汽車并不是拖車的理想選擇，它們存在笨重且成本高昂的缺點。

首先，法利指出，對于需要拖車的大型車輛來說，現有的電動汽車技術并不適合。他解釋說：“它并不完美。如果你需要拖車，這項技術并不適合。電池需要做得太大。”盡管電池的成本正在逐步降低，但為大型車輛配備如此龐大的電池，目前仍然成本過高。他進一步強調：“對于大型電動汽車來說，經濟性問題無法解決。這些用戶對電動汽車有很高的要求——他們需要拖車、越野、長途旅行。這樣的車通常氣動性能較差，又很重，意味著需要特別大且昂貴的電池?！?/p>

福特公司曾推出過純電動F-150 Lightning，這款車在市場上取得了不錯的銷售成績，但電動汽車在作為拖車工具時，存在一些明顯的劣勢。此外，福特公司還放棄了推出一款大型三排座電動SUV的計劃。而在皮卡領域，福特曾在2022年暗示過一款與F-150Lightning不同的全尺寸電動皮卡，但關于這款新車的消息寥寥無幾，尚不清楚是否會投入生產。這些信息都反映出福特公司對大型電動汽車在拖車應用中的局限性有著深刻的認識。

然而，法利并沒有完全否定電動汽車的可能性。他表示：“福特將開發(fā)靈活的車身框架和一體式平臺，專為支持這些多能源動力系統(tǒng)而設計，考慮到顧客的經濟承受力和續(xù)航需求。”這意味著福特公司正在尋求通過技術創(chuàng)新來克服電動汽車在拖車應用中的問題。通過開發(fā)靈活的車身框架和一體式平臺，福特公司有望降低電動汽車的制造成本，并提高其續(xù)航能力。

同時，法利也表示：“實際上，當混合動力車并不受歡迎時，我們發(fā)現那是一個明智的投資。所以，我們希望繼續(xù)在增程和其他動力系統(tǒng)方面發(fā)力，確保跟隨顧客的需求。”這表明福特公司正在關注并嘗試其他動力系統(tǒng)方案，如增程電動汽車。增程電動汽車是一種在續(xù)航里程內使用電池供電的電動汽車，但在需要額外行駛距離時，可以通過燃燒燃油來增加行駛里程。這種動力系統(tǒng)可以提供更廣泛的適用性，并滿足不同用戶的需求。

總的來說，福特CEO吉姆·法利的觀點是：大型電動汽車在作為拖車工具時存在笨重且成本高昂的缺點，但這并不意味著電動汽車在拖車應用中沒有前途。相反，福特公司正在尋求通過技術創(chuàng)新和多元化的動力系統(tǒng)方案來解決這些問題。未來，隨著技術的進步和消費者需求的演變，我們期待看到更多創(chuàng)新的電動汽車設計和動力系統(tǒng)方案的出現。

在面對這一挑戰(zhàn)時，各大汽車制造商需要保持開放的心態(tài)，積極應對市場變化，以滿足消費者對環(huán)保、高效和可靠交通工具的需求。對于福特公司來說，其未來的成功將取決于其如何將電動汽車和多元化的動力系統(tǒng)方案相結合，以滿足不同用戶的需求，并在競爭激烈的市場中保持領先地位。

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