移動支付成O2O線上線下融合命門

互聯(lián)網(wǎng)改變傳統(tǒng)行業(yè)一直摧枯拉朽，電子商務無疑是該領域的先鋒軍。但電子商務融合傳統(tǒng)商業(yè)的O2O模式目前仍面臨產(chǎn)品和技術局限，最大的關鍵環(huán)節(jié)就是支付業(yè)務：無支付不交易，收賬付款卡殼難言O2O.

支付技術推動O2O變革

線上到線下交易融合的商業(yè)模式，被賦予了O2O（online to offline）的時髦稱謂，但簡單邏輯的產(chǎn)品化、場景化仍是一個技術催動的過程。曾幾何時，團購被當做是O2O的經(jīng)典模型--把餐飲、電影票等服務類目搬到互聯(lián)網(wǎng)上低價售賣，這種狂熱的模式支撐了曾經(jīng)的千團大戰(zhàn)，并最終締造了美團網(wǎng)、百度糯米等新興企業(yè)。

不過，團購本身也在進行革命，移動互聯(lián)網(wǎng)的誕生以及移動支付門檻的降低，讓團購更具備實時實地的O2O特性--用戶就近查團購店鋪實時消費，而非以往被動地在電腦上下單然后隔一段時間再消費。

“發(fā)生變化的核心就是移動互聯(lián)網(wǎng)，信息首先得以最快地傳達給用戶，而移動支付則完成了購買的關鍵一環(huán)”,知名互聯(lián)網(wǎng)分析師磐石之心指出，除了上網(wǎng)環(huán)境的改變，移動支付的意義最關鍵，畢竟單純推送商戶信息在短信時代也能完成，但沒有支付環(huán)節(jié)就只能是廣告概念。

“支付閉環(huán)的構建可以說是O2O實現(xiàn)的關鍵，團購產(chǎn)品已經(jīng)得以體現(xiàn)，而打車軟件的競爭更能說明這一點”,磐石之心認為，打車軟件本來可以只承擔叫車任務，支付完全可以線下現(xiàn)金完成，但互聯(lián)網(wǎng)的本質就是降低交易門檻，所以我們看到鼓勵在線支付不僅是種補貼激勵，更是在創(chuàng)造新的交易路徑。

而當支付寶和微信大舉聯(lián)姻銀泰等實體商戶的時候，其實并未在產(chǎn)品層面做太多創(chuàng)新。“產(chǎn)品是商戶的，錢是用戶的。支付寶沒有創(chuàng)造什么，但通過對接支付系統(tǒng)，打通了商品信息、貨幣信息和用戶信息，讓三者在同一平臺內(nèi)為商家掌握”,一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士稱，最簡單的說服力在于，掃一掃支付夠簡單，商家不必找零，用戶不必帶錢包--因為手機是最大必需品。

所以，不管是掃碼支付、聲波支付還是更進一步降低支付門檻的POS機，只是電子商務企業(yè)將虛擬的支付寶、財付通進行物理化。

支付之外的商業(yè)契機

“為什么有商戶愿意選擇支付寶或者微信支付，一方面是吸納合作伙伴的用戶群以增大銷售額，另一方面則是這些電商公司能提供收款工具之外的更多商業(yè)契機。”上述不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士指出，多少年來，以傳統(tǒng)POS為代表的銀行系統(tǒng)只負責收款和存儲作用，對于商戶的其他作用甚小，而第三方支付公司一般在收款功能之外，還講究與商戶的其他業(yè)務協(xié)同。

“最直接的表現(xiàn)是可以打通線上線下銷售環(huán)節(jié)，更好地管理整體銷售和庫存周轉；更深一步的合作可能還包括會員體系建立、線上線下聯(lián)動促銷甚至基于大數(shù)據(jù)的C2B定制服務等”,易觀國際分析師吳晟認為，街邊小店也能擁有自己的會員體系，而不再是以前“不知道什么人買了什么東西就走了”;對于銀泰、萬達這樣帶有商業(yè)地產(chǎn)成分的大商戶而言，獲取了這部分用戶信息更為價值連城。

北京商報記者曾獨家獲取的消息顯示，面向線下商戶的移動收款應用支付寶商戶版已經(jīng)低調(diào)上線，這一包含收款、收銀員管理、會員營銷、數(shù)據(jù)管理等功能的應用頗似“虛擬POS機”,支持個人賬戶和企業(yè)賬戶兩種模式注冊，在簡單的簽約步驟后即能進入功能界面，包含收銀、資金、營銷、數(shù)據(jù)羅盤四大功能。 無獨有偶，高朋操作的微POS甚至具備了硬件機器的性質，而其業(yè)務模式與支付寶商戶版極為相似。

而根據(jù)另一渠道消息顯示，在線版本的“支付寶商戶版”很可能只是試水產(chǎn)品，一旦條件和政策允許，該產(chǎn)品轉變?yōu)槲锢砘腜OS機等產(chǎn)品并不困難，更何況支付寶早在前年就推出過純粹的POS產(chǎn)品。

因此，怎么進一步降低O2O支付門檻，讓更多的用戶通過這種支付模式完成交易成為實體商戶和電商公司共同的喜好。

O2O熱情受制于支付革命

不過，這場從支付層面轟轟烈烈開始的O2O革命從一開始就遭遇了挑戰(zhàn)，即便掃碼支付、遠程支付已經(jīng)獲得一部分用戶，但電商觀察者、萬擎咨詢CEO魯振旺卻認為，沒有實體POS等，僅僅靠掃碼支付或者遠程支付根本玩不轉O2O支付，對支付寶和微信支付來說，一定要能夠打通線下實體POS,才有機會去搶零售業(yè)的支付市場。

如前文所言，支付是線上線下融合的O2O商業(yè)模式的最關鍵環(huán)節(jié)，而該環(huán)節(jié)目前最熱門的模式無外乎掃碼支付、線下收單等，不管是二維碼還是條形碼，也不管是微信還是支付寶抑或是手機淘寶，掃碼支付正以前所未有的速度蔓延：從銀泰商家收款到便利店付錢，再到嘀嘀打車、快的打車逐鹿叫車市場，皆能看到它們的身影。

據(jù)公開資料顯示，天虹商場、新世界百貨、紅旗連鎖超市等知名零售業(yè)者都與支付寶或微信等合作開通了掃碼支付。匯付天下、易寶支付、盛付通等中型第三方支付企業(yè)也已經(jīng)早早布局線下POS收單業(yè)務。

甚至于沒有在線支付業(yè)務經(jīng)驗的高朋網(wǎng)也與第三方公司合作，通過打通商戶的微信支付接口來運作O2O模式。

但如同申銀萬國證券的報告，條碼支付等新興支付模式目前對整個傳統(tǒng)零售轉型影響仍然有限。

究其原因，第三方支付主導的種種移動支付解決方案還沒有形成標準，甚至在各企業(yè)內(nèi)部也處于各產(chǎn)品的試水階段。除非有巨大的商業(yè)利益關系，一般的企業(yè)不會以獨家的策略采用某一公司的新產(chǎn)品，當然更不會放棄已經(jīng)形成標準的以銀聯(lián)為代表的POS機業(yè)務，這也就不奇怪王府井同時與微信支付和支付寶同時達成合作協(xié)議了。

“現(xiàn)在還只是賽馬的初級階段，甚至賽道怎樣設置都沒有定論，各家玩各家的，很難形成規(guī)模效應。”分析人士指出，涉及金融安全的移動支付業(yè)務本來就是企業(yè)最在意的業(yè)務之一，輕易地更換合作伙伴需要極大的魄力。

另有市場人士指出，從競爭維度講，目前的移動支付產(chǎn)品多是互聯(lián)網(wǎng)公司閉門造車的產(chǎn)品，甚至在看著競爭對手的步伐發(fā)布產(chǎn)品，對產(chǎn)品的易用性、風控體系等考量還不周全。

事實上，近期發(fā)生的攜程泄露用戶信用卡信息事件也能從側面說明問題。“在線旅游也是O2O最早的表現(xiàn)形式之一，但經(jīng)營企業(yè)出于用戶交易快捷和便利性的考慮，往往忽略支付環(huán)節(jié)的安全問題，最終釀成了安全事故。”

生成海報

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