滴滴、易到都寫(xiě)信，可是“打車(chē)難、打車(chē)貴”的鍋不該背

繼“一票難求”、“摩托大軍返鄉(xiāng)”等春運(yùn)熱詞后，“打車(chē)難、打車(chē)貴”新晉為2017年春運(yùn)的最新熱詞。在大眾、媒體短短幾天的大規(guī)?！鞍l(fā)難”下，網(wǎng)約車(chē)開(kāi)始深陷這場(chǎng)“春節(jié)打車(chē)難、打車(chē)貴”的社會(huì)輿論漩渦，并被帶上“罪魁禍?zhǔn)住钡拿弊印?/p>

經(jīng)過(guò)幾番認(rèn)真思考后，筆者愈發(fā)認(rèn)為：春節(jié)打車(chē)難、打車(chē)貴這個(gè)黑鍋，網(wǎng)約車(chē)能背、但不該背。下面就來(lái)說(shuō)說(shuō)，春節(jié)打車(chē)難、打車(chē)貴是怎么回事，網(wǎng)約車(chē)為什么能背但不該背這口鍋，誰(shuí)最終應(yīng)該來(lái)承擔(dān)和解決這個(gè)難題？

作為世界人口第一大國(guó)，中國(guó)的春節(jié)返鄉(xiāng)，可以說(shuō)是每年全世界人員規(guī)模最大的固定遷徙活動(dòng)。官方數(shù)據(jù)顯示，2016年春運(yùn)全國(guó)旅客發(fā)送量超過(guò)29.1億人次。這么短時(shí)間積聚著如此巨大的人流量，鐵路、飛機(jī)、長(zhǎng)途巴士必然一票難求。道理大家都懂，春節(jié)這幾天，人與交通工具間的供需發(fā)生了極大的變化，需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于供給，所以每年春節(jié)都會(huì)上演一場(chǎng)萬(wàn)人空巷的“搶票”活動(dòng)。

今年春節(jié)在陽(yáng)歷1月底，比往年要早一些，因此學(xué)生流和務(wù)工流疊加在一起，導(dǎo)致用車(chē)需求量的增大。而另一方面，部分網(wǎng)約車(chē)司機(jī)進(jìn)入休假模式，導(dǎo)致網(wǎng)約車(chē)的供給減少。在人們對(duì)于網(wǎng)約車(chē)“隨叫隨到”有較高期待的情況下，供需之間的這種失衡可以說(shuō)是導(dǎo)致了人們的期待與現(xiàn)實(shí)之間的落差。出租車(chē)行業(yè)一直存在了幾十年，但針對(duì)“春節(jié)打車(chē)難”這一頑疾，用戶、媒體為什么集體吐槽的對(duì)象是網(wǎng)約車(chē)，而不是出租車(chē)行業(yè)呢？筆者的理解是：希望越大，失望越大。俗語(yǔ)就是，打是疼罵是愛(ài)。

出租車(chē)司機(jī)拒載、挑肥揀瘦、態(tài)度惡劣等行業(yè)問(wèn)題，被大眾詬病已久，但由于行業(yè)壟斷，其服務(wù)改進(jìn)效果甚微，大眾也開(kāi)始對(duì)出租車(chē)行業(yè)變得越發(fā)失望，所以很少有人再寄希望于出租車(chē)。

而作為出租車(chē)等公共交通的補(bǔ)充部分，網(wǎng)約車(chē)通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和服務(wù)的創(chuàng)新，給了大眾更便捷、安全、舒適的移動(dòng)出行服務(wù)?，F(xiàn)在，用戶不管到哪里都養(yǎng)成了，出門(mén)前先掏出手機(jī)網(wǎng)約車(chē)、出門(mén)直接上車(chē)的用車(chē)習(xí)慣。網(wǎng)約車(chē)之前能更及時(shí)的解決用戶出行需求，這愈發(fā)地贏得大眾用戶的信任，也被寄予了更多期望。

在春節(jié)這樣用車(chē)需求暴漲的期間，用戶更是能率先想到滴滴易到等網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的便利性、高效性，也更期待能通過(guò)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)來(lái)解決打車(chē)難的問(wèn)題。然而，恰恰就是用戶們這種能被滿足的期待，最終讓部分沒(méi)有被滿足的用戶，開(kāi)始對(duì)網(wǎng)約車(chē)變得不滿。

在供需嚴(yán)重失衡下，滴滴、易到等平臺(tái)需要通過(guò)溢價(jià)來(lái)激勵(lì)司機(jī)接單，漲價(jià)這件事又進(jìn)一步激化了用戶對(duì)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的不滿。而且在極端情況下，用戶愿意加價(jià)打車(chē)，也不一定能有司機(jī)接單。

說(shuō)白了，滴滴易到就是一個(gè)信息匹配的平臺(tái)，用戶提供用車(chē)需求的信息，平臺(tái)通過(guò)技術(shù)手段來(lái)通知周邊司機(jī)運(yùn)力，讓供需兩者間信息更高效地完成匹配。當(dāng)需求較多，周邊司機(jī)運(yùn)力有限的情況下，滴滴易到為更高效的滿足用戶需求，所以會(huì)采用加價(jià)的策略，刺激司機(jī)盡快接單。這是典型的市場(chǎng)化競(jìng)價(jià)機(jī)制，針對(duì)稀有資源，大眾會(huì)主動(dòng)進(jìn)行高價(jià)競(jìng)拍。但即便滴滴易到通過(guò)漲價(jià)刺激司機(jī)接單，用戶也有主動(dòng)選擇權(quán)，可選擇不接受加價(jià)，這就看用戶個(gè)人用車(chē)的緊急程度了。

加價(jià)對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，是一種對(duì)有限運(yùn)力的應(yīng)有鼓勵(lì)，也能讓有限資源得到合理分配。相比日常，春節(jié)運(yùn)力顯得更為稀缺，司機(jī)也終歸是需要更與自身價(jià)值相比匹配的價(jià)格的。這里簡(jiǎn)單打個(gè)比方：跟大家春節(jié)放假回家，而你卻得需要留在公司加班一樣，公司不給你三倍工資，你肯定是不愿意接受的。這里的公司就代表需求方，即用戶，員工就代表供給方，即司機(jī)。

如同每逢節(jié)假日酒店、機(jī)票、旅游團(tuán)價(jià)格飆升一樣，春節(jié)打車(chē)難、打車(chē)貴也是一個(gè)時(shí)節(jié)性的社會(huì)問(wèn)題，需要政府、專(zhuān)車(chē)平臺(tái)、大眾等多方面一起攜手解決。23日，滴滴發(fā)表了《致廣大用戶的一封信》，其中核心的一點(diǎn)就是取消了對(duì)于出租車(chē)司機(jī)的調(diào)度費(fèi)。而網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)易到則貼心地給司機(jī)師傅發(fā)了一封感謝信，在表示了對(duì)于用戶的出行擁有責(zé)無(wú)旁貸的責(zé)任的同時(shí)，對(duì)于網(wǎng)約車(chē)司機(jī)受到的誤解，表示了歉意。

雖然兩家平臺(tái)發(fā)了聲，但是要他們背負(fù)起打車(chē)難、打車(chē)貴的“這口鍋”，有點(diǎn)難。

在供需嚴(yán)重失衡下，目前網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)能做得是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)升級(jí)讓運(yùn)力調(diào)度更合理，但最高效的撮合用戶與司機(jī)達(dá)成交易的手段肯定還是通過(guò)溢價(jià)刺激司機(jī)，而用戶可根據(jù)自己的需求主動(dòng)選擇是否接受溢價(jià)。

所以，“春運(yùn)打車(chē)難、打車(chē)貴”這個(gè)黑鍋，因?yàn)橛脩魧?duì)于網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)有期待，所以可以背，但是不該背。

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