車e融（車宜融）| 流通協(xié)會預測二手車進入“千萬輛時代”

政策推動二手車進入“千萬輛時代”

2月7日，中國汽車流通協(xié)會(以下簡稱流通協(xié)會)發(fā)布了2016年二手車交易量。2016年，國內(nèi)二手車交易量首次突破千萬輛大關(guān)，達到1039.07萬輛，同比增長10.33%。

“千萬輛到來的時間晚于我們預期?！绷魍▍f(xié)會秘書長肖政三表示，“這既有政策的因素，也有市場本身的因素。”

在他看來，各地的二手車“限遷”政策是限制二手車交易量提升的重要原因。自2016年下半年開始，隨著國務(wù)院層面三令五申，各地二手車限遷政策相繼廢除，為下半年二手車交易量的走高開啟綠燈。

為此，流通協(xié)會希望進一步擴大政策紅利。車e融小編了解到，流通協(xié)會正在向相關(guān)部門呼吁，減免二手車交易稅，同時建立二手車臨時產(chǎn)權(quán)制度。流通協(xié)會副秘書長羅磊透露，相關(guān)溝通將在不久后有結(jié)果。按照流通協(xié)會預測，2017年二手車市場將保持20%的增速，二手車交易量將達到1250萬輛以上。若達到目標，這將是二手車交易量近5年來的最快增速。

但是，即便政策的改變呼之欲出，市場層面的問題卻仍然存在。分析認為，一方面，二手車誠信經(jīng)營的挑戰(zhàn)仍然巨大，行業(yè)標準良莠不齊，成為限制二手車交易量的重要問題;另一方面，現(xiàn)有二手車年限較長、以及優(yōu)質(zhì)車源的緊缺，也是限制這一市場突破的原因。

優(yōu)質(zhì)車源緊缺仍是最大挑戰(zhàn)

“千萬輛”目標的實現(xiàn)時間比流通協(xié)會此前的預測晚了一年。除了政策限制，車源帶來的市場挑戰(zhàn)更需要時間破解。

根據(jù)流通協(xié)會統(tǒng)計，從去年12月二手車交易的情況來看，3~6年車齡的車輛占據(jù)車源的48.89%，占據(jù)主要比例。此外，7~10年車齡的車源占21.06%，10年以上車齡占比為7.08%。而需求量和交易活躍度較高的3年以內(nèi)車齡二手車源占比僅為22.97%。

“車齡在3年以內(nèi)的優(yōu)質(zhì)車源太緊缺，就會導致價格難以下來，相對新車的價格優(yōu)勢不夠明顯?！毙【幵诙周囀袌隽私獾?。

根據(jù)流通協(xié)會統(tǒng)計，二手車交易中成交價格在3萬元以下的車源占據(jù)41.52%的最大比重，3萬~5萬元之間的占比為19.78%。相對較低的交易價格，反映出車源質(zhì)量處于較低水平。此外，二手車交易中以次充好的亂象，也讓消費者對于選擇二手車心懷芥蒂。

“我粗略估算，國內(nèi)二手車商的數(shù)量在10萬家上下?！绷_磊告訴小編，在這樣的市場條件下，二手車誠信體系的建立迫在眉睫。

在上述車商看來，車源質(zhì)量和誠信體系的建立并不是政策能夠解決的問題，短期內(nèi)也難以得到本質(zhì)改善；在交易效率并不高的情況下，二手車的大幅增長仍具有挑戰(zhàn)。一直專注二手車金融服務(wù)領(lǐng)域，車e融想做的事兒說起來很簡單：希望能將二手車領(lǐng)域的“人”和“車”標準化，為中國二手車行業(yè)的金融服務(wù)需求提供行之有效安全可靠的解決方案。換而言之，車e融提供的是，滿足二手車商資金需求與民間閑置資金合理對接的金融解決方案。

在新的一年里，車e融認真汲取過往的經(jīng)驗，為今年的奔跑做好充足的準備。車e融期待的是，我們的努力能帶動汽車金融行業(yè)健康迅速的發(fā)展。

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