規(guī)范又方便！政府為摩拜單車劃定專屬“停車位”

近日，在泉城濟南的經(jīng)十路上，很多市民看到了白色的自行車停放區(qū)域，區(qū)域中既有“JNBike”的濟南字樣，也有泉城的標志性符號，此外，還有與摩拜單車logo一致的自行車圖案，這是中國最大的共享單車企業(yè)摩拜單車與濟南政府部門新近規(guī)劃的摩拜單車停放區(qū)域。

有了“停車位”，既規(guī)范又方便

或許，很多人并不明白為什么要給共享單車設置公共停放區(qū)域，甚至會認為這樣影響了用戶使用單車的便捷性，其實不然。

就目前的互聯(lián)網(wǎng)共享單車的發(fā)展情況來看，不論是哪一家單車，有兩種情況是很多用戶都曾遇到過的。

第一種是找車不便。在過去單車投放量較少的時候，很多用戶在實際使用中，并不能夠很快地找到一輛單車使用，有時需要走較遠的一段距離才可以找到一輛，很多時候這些單車被放在了小區(qū)內、住宅樓下，甚至是樓道里。這一情況目前得到了很大緩解，因為以摩拜單車為首的企業(yè)已經(jīng)為此投放了大量的單車，極大提升了找車方面的用戶體驗。

第二種是車輛堆積。在共享單車剛剛流行的時候，一方面因為城市管理執(zhí)法部門對于市容市貌和公共區(qū)域管理的需要，另一方面因為用戶使用產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量還不夠龐大，共享單車在批量投放的時候，常常不能放在用戶集中需要使用的區(qū)域，這給用戶帶來了很大的不便，也使單車常常批量“閑置”。

而如今摩拜單車與濟南市政府相關部門攜手設置的“停車位”其實恰恰解決了以上兩個問題。濟南作為省會城市，絕大部分用戶的素質是非常高的，在單車使用完畢后需要停放時，會自然考慮到放置在不影響市容市貌又便于他人使用的位置，“停車位”則方便他們放心停放，無須擔心影響公共區(qū)域的使用。

另一方面來講，經(jīng)過摩拜單車積累的用戶使用大數(shù)據(jù)研究，摩拜與當?shù)卣餐?guī)劃的停車區(qū)域則應是將來會有大量用戶產(chǎn)生用車需求的地方，既便于摩拜依政府相關部門的規(guī)范投放，又能滿足用戶的集中需求。

與政府協(xié)作發(fā)展，讓生態(tài)更加良性

摩拜單車與ofo單車兩強之間的競爭，令人想起幾年前滴滴打車與快的打車之間的較量。而與網(wǎng)約車所面臨的問題不同的是，摩拜單車與政府的協(xié)作發(fā)展，讓共享單車的生態(tài)更加良性，這是過去網(wǎng)約車不曾有過的現(xiàn)象，也是其他互聯(lián)網(wǎng)單車不曾有過的協(xié)作方式。

在另一個維度，以投資人的角度來看，此舉無疑表明投資摩拜單車后潛在的風險遠遠低于其他單車，投資人也可以吃下一顆定心丸了。

在摩拜單車與政府達成合作，共同造福市民、造福社會的同時，ofo單車卻還存在著因質量較差、殘損車輛較多影響市容市貌問題，2017年共享單車大洗牌的最終贏家，似乎已毫無懸念了。

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