共享經(jīng)濟(jì)在幾年隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的深入變得聲勢(shì)越來(lái)越大，具有代表性的有汽車(chē)共享領(lǐng)域的滴滴、Uber，房屋短租領(lǐng)域的途家，已經(jīng)最近在單車(chē)共享領(lǐng)域廝殺正酣的摩拜和ofo。前期資金的投入，都是為了后期取得市場(chǎng)壟斷性地位產(chǎn)生規(guī)模性收入。
2017年伊始，共享單車(chē)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段了，市場(chǎng)上共享單車(chē)行業(yè)的企業(yè)有至少20家，包括：摩拜單車(chē)、ofo共享單車(chē)、小白單車(chē)、小鳴單車(chē)、優(yōu)拜單車(chē)、小藍(lán)單車(chē)等。目前的頭部企業(yè)只有摩拜和ofo，這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)似乎距離結(jié)束還很遙遠(yuǎn)。
首先在融資情況中，摩拜進(jìn)行了4輪融資，分別有愉悅資本、高瓴、華平、紅杉、TPG、騰訊、攜程、華住、富士康等投資機(jī)構(gòu)和企業(yè)，資本規(guī)模超4億美元。ofo進(jìn)行了5輪融資，分別有經(jīng)緯中國(guó)、金沙江創(chuàng)投、唯獵資本、滴滴、小米等投資機(jī)構(gòu)和企業(yè)的約2億美元融資。單車(chē)的投入是非常燒錢(qián)的，所以說(shuō)誰(shuí)源源不斷的獲得資本的支持獲勝的可能性最大，摩拜已獲得4億美元融資，是ofo的2倍，資金壓力比較小。
艾瑞咨詢(xún)mUserTracker3.0數(shù)據(jù)
近日，權(quán)威第三方數(shù)據(jù)調(diào)查機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢(xún)發(fā)布了共享單車(chē)調(diào)研報(bào)告。從報(bào)告中我們大概可以得出這幾點(diǎn)結(jié)論，二者的用戶數(shù)量均處于行業(yè)的領(lǐng)先水平，周度活躍用戶在2016年12月均已超百萬(wàn)量級(jí)。但值得注意的是，摩拜的周活躍數(shù)、日均使用時(shí)間都呈上升趨勢(shì)，而ofo則呈下降趨勢(shì)，摩拜周活躍用戶單月增長(zhǎng)10%，ofo周活躍用戶數(shù)縮水幅度超過(guò)18%。
筆者分析可能有這幾點(diǎn)原因。首先，二者在用戶APP的體驗(yàn)上，摩拜采取的是掃碼開(kāi)鎖，相對(duì)于ofo機(jī)械式的密碼解鎖更加的方便。此外機(jī)械密碼鎖帶來(lái)的安全性大大降低，網(wǎng)上出現(xiàn)ofo密碼共享群，甚至有媒體報(bào)道有小孩練就無(wú)需密碼即可打開(kāi)ofo鎖的新聞。
二者價(jià)格是相同的，外觀上摩拜給人以一種新奇時(shí)尚的現(xiàn)代都市出行工具的印象，大多數(shù)人都會(huì)愿意主動(dòng)嘗試。ofo則是普通自行車(chē)的外觀，極其容易被人為私自改裝占有，沒(méi)有GPS定位這就導(dǎo)致單車(chē)的尋找維修造成困難。
共享單車(chē)的較量歸根到底是用戶體驗(yàn)的比拼，誰(shuí)抓住了用戶的時(shí)間誰(shuí)就是獲勝方，從艾瑞數(shù)據(jù)可以看出摩拜暫時(shí)在單車(chē)領(lǐng)域用戶體驗(yàn)先下一城。
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