摩拜被9億微信用戶“揣入口袋”，ofo還能留住用戶嗎？

共享單車(chē)格局或許即將發(fā)生巨變，摩拜單車(chē)3月29日起全面接入微信，被近9億微信用戶“揣入口袋”，變成了和京東、滴滴、美團(tuán)等相似的生活高頻需求，獲客效率極大提升。

 而在后一路追趕的ofo，接入滴滴的合作遲遲沒(méi)有進(jìn)展，在比速度拼效率的共享單車(chē)市場(chǎng)，這份劣勢(shì)隨著時(shí)間的推移會(huì)越來(lái)越明顯。要知道，滴滴和騰訊在用戶（數(shù)量和粘性）、產(chǎn)品、技術(shù)等各個(gè)維度本就不在一個(gè)量級(jí)，又失去了先發(fā)的機(jī)會(huì)，ofo如何留住自己的忠誠(chéng)用戶而不被摩拜收割？這是擺在ofo面前的一道難題。

任何產(chǎn)品都離不開(kāi)它面世時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境。就像摩拜全面接入微信戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒說(shuō)的那樣，“你的初心是什么會(huì)決定你的路徑以及你的結(jié)局。我們的初心就是，從誕生第一天起就是要面向整個(gè)城市，當(dāng)面向整個(gè)城市的時(shí)候和在一個(gè)封閉空間里的產(chǎn)品完全不一樣”。想到一個(gè)絕佳的創(chuàng)意，人們總是想快速把它推出并以數(shù)量戰(zhàn)搶奪市場(chǎng)——這是ofo的做法——也的確在市場(chǎng)早起確立了投放量上的優(yōu)勢(shì)。

可摩拜單車(chē)戰(zhàn)略考量顯然更遠(yuǎn)，他們了解環(huán)境的復(fù)雜、人性的難測(cè)、場(chǎng)景的多元、習(xí)慣的多樣，于是“每一個(gè)零件都是真正為城市共享單車(chē)設(shè)計(jì)”的高科技共享單車(chē)范本——摩拜單車(chē)就出現(xiàn)了。于是有了通過(guò)2萬(wàn)次開(kāi)鎖關(guān)鎖實(shí)驗(yàn)的智能鎖，有了幾萬(wàn)公里測(cè)試的齒輪，有了強(qiáng)度甚至超過(guò)摩托車(chē)的剎車(chē)片……便捷又炫酷，摩拜單車(chē)，推出之后迅速讓人們出行最后一公里的痛點(diǎn)漸漸消失，也因此斬獲了無(wú)數(shù)個(gè)“第一”。第一個(gè)點(diǎn)亮地圖的共享單車(chē)，第一個(gè)用掃碼開(kāi)鎖這樣跟自行車(chē)交互方式的共享單車(chē)、第一個(gè)讓用戶參與運(yùn)營(yíng)并賺錢(qián)（紅包車(chē)）的共享單車(chē)、第一個(gè)全面接入小程序的產(chǎn)品……資本喜歡“第一”，用戶也是。

ofo的低成本快速擴(kuò)張的戰(zhàn)略曾收到奇效，其產(chǎn)品投放量不斷增加，不過(guò)在封閉市場(chǎng)中走出來(lái)的小黃車(chē)，無(wú)可避免的因復(fù)雜環(huán)境和問(wèn)題的接踵而來(lái)有些顧此失彼。產(chǎn)品丟失率、損壞率的高居不下，讓其龐大的產(chǎn)品數(shù)量和不相稱的用戶騎行量、騎行頻次形成了鮮明對(duì)比。因?yàn)槿狈诵募夹g(shù)專利，ofo反制對(duì)手的手段也捉襟見(jiàn)肘。譬如，在摩拜單車(chē)推出紅包車(chē)等依托于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的活動(dòng)時(shí)，尚未接入GPS的ofo甚至不能做出任何反制的市場(chǎng)措施。

在滴滴成為ofo大股東后，有人說(shuō)ofo的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)資格實(shí)際上已經(jīng)失去。這或許是因?yàn)閛fo沒(méi)有車(chē)輛和用戶的數(shù)據(jù)，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)很難贏利。同時(shí)沒(méi)有物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，也沒(méi)有可以想像的空間……ofo可能最好的結(jié)果便是被滴滴收購(gòu)吧，可這是否能從根本上解決它的問(wèn)題，現(xiàn)在也尚未可知。

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