熟悉戰(zhàn)爭史的人，都知道越南清化大橋。越戰(zhàn)期間，美國空軍出動數(shù)百架次飛機(jī)對其進(jìn)行轟炸，結(jié)果“賠了夫人又折兵”，橋沒事還損失飛機(jī)10多架。直到1972年，美空軍僅僅出動了幾架飛機(jī)，投擲了十幾枚新型激光制導(dǎo)炸彈，一次性就讓清化大橋被徹底摧毀。
這就是精確打擊的力量！
隨著科技的進(jìn)步，戰(zhàn)爭已經(jīng)進(jìn)步到精確指導(dǎo)、一劍封喉的境地。原來那種人海戰(zhàn)術(shù)、地毯式轟炸的時代已經(jīng)徹底過去。而商戰(zhàn)，也遵循同樣的演化軌跡。
目前，摩拜與第二名共享單車是用戶數(shù)、投放單車量、城市覆蓋數(shù)目最多的兩家共享單車企業(yè)。在爭奪市場的過程中，兩者演化出了不同的模式。
摩拜單車與第二名共享單車的最大區(qū)別就是彼此的那把鎖，一個是智能的一個是機(jī)械的。因為這把鎖，讓摩拜單車“在線”而第二名共享單車“離線”。 因為采用物聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)技術(shù)，摩拜可以掃碼開鎖，在樓上就可以預(yù)約樓下、小區(qū)的單車，預(yù)約用車可以解決了人們的焦慮感，可以規(guī)劃找車路線，不至于有障礙物而近在咫尺“對面不相識”。
形成對比的是，第二名共享單車大部分車依然是機(jī)械鎖?！耙驗橥斗帕烁嗟能?，就能滿眼都看到車，所以管他智能不智能?！钡诌@想法的人不太了解物聯(lián)網(wǎng)和人工智能時代的競爭法則，車海戰(zhàn)術(shù)是有成本的，失去監(jiān)控的車是高損耗的。
摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒說，摩拜單車是全球第一個真正意義上為城市而生的智能共享單車。而基于云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)計技術(shù)來打造共享單車，至少可以帶來四大好處：持續(xù)優(yōu)化的體驗，全程可追蹤和更精細(xì)化管理，可快速復(fù)制，更多的資源整合可能性。
如果說共享單車的上半場考驗的是資本、資源和城市擴(kuò)張“野蠻生長”的能力，那么，當(dāng)各種問題大爆發(fā)之后，共享單車的下半場競爭考驗的就是經(jīng)營者的運營智慧。關(guān)于共享單車的競爭，現(xiàn)在人們把更多關(guān)注點放在各種各樣的資源和可能性上，關(guān)注新變量。但其實最大變量是技術(shù)帶來的。每一個共享單車都是智能硬件，如果忽略這個“智能性”， 差距在競爭的后半場就會逐步顯現(xiàn)。
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