4月7日，人民網(wǎng)官方微博上出現(xiàn)了一張圖片。圖片上，一位小男孩的騎著ofo共享單車，脖子卻被車把直直插入。據(jù)悉，照片來自天津，事故發(fā)生于4月1日，受傷男孩年齡為9歲，當時孩子母親在旁邊陪孩子騎車。孩子在騎車過程中，不小心摔倒，導致單車手柄插入孩子脖頸。目前，受傷孩子正在市兒童醫(yī)院接受治療。
3月26日，上海一男孩騎行ofo共享單車與一輛大型客車相撞，經(jīng)搶救無效身亡。4月2日，深圳南山再次發(fā)生一起兒童騎行車禍，孩子騎行的同樣是ofo小黃車。近日，上海、天津、深圳接連發(fā)生不滿12歲兒童騎行事故，而事故當中所出現(xiàn)的共享單車，恰巧都來自ofo。ofo機械鎖單車存在安全隱患，現(xiàn)在已經(jīng)得到社會各界人士的公認。
為了規(guī)避負面評價，ofo一直都在對外宣傳自己的“智能鎖”計劃。2017年2月，ofo曾對外宣稱將聯(lián)手中國電信和華為來讓其機械鎖“智能化”;4月，其又宣布與衛(wèi)星導航系統(tǒng)北斗導航達成戰(zhàn)略合作，將配備“北斗智能鎖”;同期，ofo還宣布啟用了“大數(shù)據(jù)模式識別算法”，但卻并未將所謂的“智能鎖”落地到ofo單車上。
ofo相關負責人表示，如何研究出一套有效的防范機制，從源頭上杜絕12歲以下未成年人使用單車，避免悲劇再次發(fā)生，是公司正在全力以赴調(diào)查研究的重要目標。這番表態(tài)值得肯定，但一面是頻頻發(fā)生的事故，一面是姍姍來遲的智能鎖，讓圍觀者如何看待其行動力?作為共享單車領域知名品牌，ofo若是真的為用戶安全考慮，智能鎖的加速落地迫在眉睫。
《道路安全管理條例》規(guī)定，“未滿十二歲的兒童，不準在道路上騎自行車、三輪車?！钡玱fo的車型嬌小，很適合兒童騎行，加之機械鎖無需掃碼即可開鎖，更方便了諸多家長和孩子。提升其安全意識自然重要，ofo一拖再拖不肯將機械鎖單車召回，恐怕才是問題的根源所在。
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