近日,ofo引用某機構(gòu)發(fā)布的《2017年Q1中國共享單車行業(yè)用戶監(jiān)測報告》,證明自己在第一季度的共享單車行業(yè)中,市場占有率、用戶滿意度、用戶增速等各項數(shù)據(jù)遙遙領(lǐng)先,不少數(shù)據(jù)甚至占據(jù)了共享單車的半壁江山。
我們先來看看ofo在現(xiàn)實運營中是如何搶占市場份額的招數(shù)。
首先是價格戰(zhàn), ofo卻經(jīng)常性地推出免費騎行招攬用戶。
大家都知道,在現(xiàn)有的運營模式下,除了收取單車租賃使用費,共享單車目前并沒有其他可行的盈利方式,這種大范圍、長時間的免費,雖然的確吸引了不少用戶嘗鮮,給ofo的市場份額加分不少,但奔著免費而來的用戶終究不會長久,忠誠度也有待考驗。
另一方面,因為ofo本身設(shè)計比較簡單,車身承受能力自然也就比較弱,在吸引了免費騎行大軍后,無形中大大增加了ofo單車的破損率,讓ofo運維團(tuán)隊工作量大增。
在頻繁的價格戰(zhàn)玩得沒有新鮮感之后,ofo又跟風(fēng)推出了紅包車,進(jìn)入了一個更為猛烈的燒錢怪圈。
有市場人士算了一筆賬,如果按照ofo官方公布的數(shù)據(jù),ofo每天的紅包車訂單高達(dá)700萬單,fo紅包車金額最高設(shè)定是5000元,即使按平均每單約5元計算,也意味著每天ofo需要為紅包車支付3500萬元現(xiàn)金。
如此看來,ofo燒錢的本領(lǐng)絕對是一流的,這也是其搶占市場的最主要手段了。
按常理,對于一家還沒有造血能力的初創(chuàng)型企業(yè)來說,如此燒錢搶市場,背后一定有雄厚且源源不斷的資金支撐,但
融資上,ofo應(yīng)該并沒有其表現(xiàn)得那么風(fēng)光。今年3月初,ofo宣稱完成D輪4.5億美元的融資,但很快就被外界質(zhì)疑此次融資額頗有“水分”,并且新的投資者名單上大都為追加投資,沒有什么新的投資者進(jìn)入。
4月22日,ofo又重磅宣稱獲得螞蟻金服戰(zhàn)略投資,但雙方均沒有透露任何有關(guān)融資與估值的信息,不得不讓人懷疑其中的可信度,而且從公開信息看,此次所謂的戰(zhàn)略投資,更多的只是雙方一場普通的業(yè)務(wù)層面的合作。
一方面不惜血本地砸錢燒市場,另一方面,資金來源越來越難以為繼, ofo的增速還能維持多久?
- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長
- 2023:警惕數(shù)字化時代詐騙行為與AI戰(zhàn)爭的雙重沖擊
- OpenAI研發(fā)人形機器人,小米15Ultra月底發(fā)布,科技新動態(tài)
- 心理援助熱線即將上線,全國統(tǒng)一電話“12356”即將在明年5月1日前開通,助你走出心理困境
- Anthropic研究發(fā)現(xiàn):打錯字可助攻解鎖GPT-4等AI模型秘密
- 小米新車發(fā)布:YU7亮相,小米注冊全新商標(biāo),揭秘第二款車的神秘面紗
- 一汽大眾高層變動:潘占福"下課",誰將接任黨委書記、總經(jīng)理?
- 2024新能源汽車行業(yè)破繭而出:技術(shù)落地與綠色變革的雙重挑戰(zhàn)
- 中國新能源市場大熱:最高省市滲透率超7成,油車逐漸淡出視線
- 特斯拉Cybertruck漏油問題嚴(yán)重,提車3天需維修1個月,車主怒火中燒
- 360大模型:重新定義AGI,打破行業(yè)現(xiàn)狀
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請進(jìn)一步核實,并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時,應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實,溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。