近日，一封致上海所有人的求饒信《一封來(lái)自共享單車的求饒信，致上海所有人》，以“一輛受過(guò)傷的共享單車”為第一人稱，敘述了自ofo來(lái)到上海所受到的一系列損壞、扣留等不文明舉措的“委屈”，呼吁人們轉(zhuǎn)發(fā)訴求，并“可以不愛，但請(qǐng)不要傷害”。對(duì)此，不少上海居民紛紛發(fā)文表示“這個(gè)鍋，我們不背!”，指責(zé)ofo車輛質(zhì)量問(wèn)題嚴(yán)重，缺乏定位且損壞的車輛無(wú)人維修管理，散落街頭，造成大量城市垃圾，破壞市容也給城市帶來(lái)大量負(fù)擔(dān)。
求饒信以委屈、憤怒的語(yǔ)氣控訴道，ofo自來(lái)到上海后，為上海市民提供共享單車服務(wù)的便利，但卻屢屢遭到“欺負(fù)”，遇到“腳砍斷，手扭歪”、拔掉座椅“砍頭當(dāng)街示眾”、噴油漆“毀容”，并發(fā)出“或許，我真的不應(yīng)該來(lái)到上海的疑問(wèn)”，向上海市民“求饒”，希望上海市民“不要傷害”小黃車?！ ?/p>
對(duì)這一指責(zé)，不少上海居民表示小黃車“語(yǔ)氣矯情”、“惡人先告狀”，忽視自身的質(zhì)量、管理問(wèn)題，卻指責(zé)是上海市民造成的破壞。不少市民反映小黃車存在嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，主要為車輛結(jié)構(gòu)不牢零部件易掉落、鏈條損壞率高、車鎖缺乏固定結(jié)構(gòu)，甚至“出門騎車要自帶修車箱”，用戶體驗(yàn)極差。另外，小黃車缺乏定位和維修管理，用大量投放的方式搶占市場(chǎng)后，任其“野蠻生長(zhǎng)”，壞車堆積街頭影響市容造成大量的城市垃圾，是“小蝗車”?！ ?/p>
根據(jù)騰訊企鵝智酷近期發(fā)布的共享單車數(shù)據(jù)報(bào)告，“ofo用戶上報(bào)車輛故障的比例達(dá)到39.3%”。4月份ofo創(chuàng)始人戴威表示ofo共享單車的損毀問(wèn)題，讓他很擔(dān)心。此前一些報(bào)道寫道小黃車維修廠被冠以“小黃車墳場(chǎng)”、“黃車?yán)鴪?chǎng)”的稱號(hào)，而修車師傅則表示“不睡覺也修不過(guò)來(lái)”除損壞率問(wèn)題外，小黃車一直以來(lái)缺乏定位功能，近期出現(xiàn)的定位鎖經(jīng)評(píng)測(cè)員測(cè)評(píng)，發(fā)現(xiàn)其采用的是Quectel M26模塊來(lái)定位，其定位功能基于移動(dòng)蜂窩網(wǎng)基站的三角定位，精準(zhǔn)度不高、偏差太多。而其智能鎖也所采用的電池為低廉的一次性產(chǎn)品，經(jīng)多次測(cè)試密碼也并不是其聲稱的隨機(jī)改變。
ofo采取免押金、免騎車費(fèi)用和大量投車的營(yíng)銷策略以贏得市場(chǎng)占有率，但對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，共享單車最大的意義是解決了最后一公里、短途出行的痛點(diǎn)，而不是節(jié)省的微薄費(fèi)用。產(chǎn)品價(jià)值是打動(dòng)消費(fèi)者的核心要素。人們除了要面對(duì)用手機(jī)難以精確定位、找到小黃車的問(wèn)題之外，又增加了找到車后騎不走、騎行路上掉鏈子、爆車胎等諸多問(wèn)題，騎行體驗(yàn)可想而知。而小黃車在市面上進(jìn)行大量投放后，與之對(duì)應(yīng)的并不是強(qiáng)有力的運(yùn)營(yíng)管理，而是“放養(yǎng)”，造成大量損壞單車堆積在街頭，堵塞道路、破壞市容。
ofo稱為用戶出行提供便捷經(jīng)濟(jì)、綠色低碳、更加高效率的共享單車服務(wù)，然而其質(zhì)量、技術(shù)、運(yùn)營(yíng)三重短板使其頻頻“打臉” ,ofo是時(shí)候好好“正視”自身的問(wèn)題，而非采取“求饒信”等嘩眾取寵的方式吸引眼球，將責(zé)任全盤推向用戶，實(shí)事求是的針對(duì)問(wèn)題進(jìn)行改善才是關(guān)鍵。
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