共享單車的原創(chuàng)者和領騎者ofo小黃車最近忙的不亦說乎，先是四大品牌元素全面升級，5月19日又組織業(yè)內104家知名媒體參觀了天津飛鴿車廠的最新生產線，5月20日，正式發(fā)布“X計劃”，將與衛(wèi)星創(chuàng)業(yè)公司九天微星合作發(fā)射民用娛樂衛(wèi)星，助力中國商業(yè)航天事業(yè)發(fā)展。腹背受敵的摩拜也著急了，趕緊宣布“摩拜+”開放平臺戰(zhàn)略，可是仔細的網友都會發(fā)現(xiàn)，這不是在照搬ofo平臺很早之前就走過的道路嗎?談何創(chuàng)新?
ofo作為共享單車的原創(chuàng)者和領騎者，從創(chuàng)立那天起就秉承平臺化共享理念，用平臺化戰(zhàn)略來連接單車的設計、研發(fā)、制造和個人征信等多平臺資源。早在3月24日，ofo就開啟了“城市大共享”計劃新時代，與騎唄單車合作推出了ofo L1小黃車。ofo不具競爭，敢于攜手共享單車運營商，就充分證明了這是真正的共享性，這種包容的理念與心態(tài)，讓小黃車取得了亮眼的業(yè)績：目前已覆蓋全球4個國家、100個城市，連接近500萬輛單車，用戶累計騎行達10億次，在多個層面上遙遙領先競爭對手，更是讓摩拜遙不可及。
摩拜+被指“戰(zhàn)略抄襲”
這些成績的取得得益于ofo包容的心態(tài)和理念，此前，在入口方面，ofo與滴滴達成戰(zhàn)略合作，與支付寶、芝麻信用全面合作。在產業(yè)鏈方面，ofo與業(yè)界最知名的鳳凰、飛鴿、富士車企達成全面合作，自行車產能占據(jù)了共享單車行業(yè)的70%。在用戶體驗方面，ofo根據(jù)用戶需求與更多的平臺方合作，不斷解決用戶的痛點，還與700bike合作生產出克自由調整座椅高度的單車，騎行更舒適。針對用戶反映的GPS信號問題，與國內領先的導航專家北斗導航合作，運用衛(wèi)星定位系統(tǒng)，讓智能鎖發(fā)揮了作用。ofo還攜手華為、中國電信布局下一代物聯(lián)網，共同研發(fā)新型智能鎖，與中信銀行在共享單車押金托管、授信支持、市場營銷等方面全面達成戰(zhàn)略合作，創(chuàng)新金融服務與共享單車的創(chuàng)新模式。ofo還與德國、西班牙及新加坡等政府合作，年底將進入20個海外國家，推動全球共享單車行業(yè)的健康快速發(fā)展。
ofo還與云馬、輕客等互聯(lián)網品牌合作，不斷整合多方優(yōu)勢資源，拓寬平臺模式的理念，ofo的平臺理念連接了自行車廠與個人用戶，具有極強的開放性，真正推動了共享經濟的發(fā)展。相對于單一的品牌運營，ofo采用的平臺化連接運營模式更具優(yōu)勢。ofo這次的“上天計劃”，將以衛(wèi)星為起點的物聯(lián)網衛(wèi)星星座進行共享單車衛(wèi)星定位監(jiān)控和信息回傳，推動中國商業(yè)航天的產業(yè)化進程。而反觀摩拜，重造車模式重資產模式下，已經喪失了想象力，很少有任何創(chuàng)新，更是談不上回饋社會了，只能落得個全面抄襲ofo，進行包裝炒作的平臺化戰(zhàn)略來應對投資方的急切心理，可是這也太晚了。
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