極客網(wǎng)北京 11月22日消息 據(jù)國外媒體報(bào)道，美國租車應(yīng)用公司Uber雖然只成立了短短五年，但它目前已經(jīng)破了幾項(xiàng)紀(jì)錄：公司已經(jīng)籌集了15億美元的風(fēng)險投資，市場估值已經(jīng)超過170億美元，目前已經(jīng)進(jìn)入了46個國家覆蓋了229座城市。據(jù)消息稱它每個月營收總額幾乎達(dá)到10億美元。然而，即使有這種表現(xiàn)，在很多科技媒體眼中，Uber已經(jīng)從英雄變?yōu)閻汗?。在早期，這一打車應(yīng)用因打破了不穩(wěn)定、高成本的出租車壟斷而備受好評，而現(xiàn)在Uber卻被指責(zé)用不公平的手法對待競爭對手和批評家。
11月17日，Uber高管埃米爾·邁克爾（Emil Michael）在一次私人晚宴上表示，公司打算花費(fèi)100萬美金向媒體揭露批評家的丑聞，尤其是科技博客Pando的主編莎拉·雷西（Sarah Lacy）。事后邁克爾就此事進(jìn)行道歉。Uber創(chuàng)始人特拉維斯·卡拉尼克（Travis Kalanick）在推特上表示邁克爾的言論“不人道，并且與我們的價值觀和理念背道而馳”，但他并沒有要求邁克爾引咎辭職。
盡管這根本不是個借口，這番言論的確是針對一系列有關(guān)Uber的批評性文章做出的反應(yīng)，尤其是雷西和她發(fā)表的文章。雷西表示以自由主義和爭強(qiáng)好勝觀點(diǎn)聞名的卡拉尼克是硅谷“混蛋問題”的典型代表，這意味著風(fēng)險投資家正在對那些無所顧忌且缺乏社交禮儀的企業(yè)家進(jìn)行日益增多的投資。近期，她指責(zé)這家公司“性別歧視和女性貶抑”，因?yàn)閁ber在法國里昂的分部會將乘客分配給那些“辣妹”司機(jī)。雷西表示她已經(jīng)從智能手機(jī)上刪除了Uber應(yīng)用程序。
Uber從來不懼爭議。在它進(jìn)軍出租車市場的過程中，它無視了當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，導(dǎo)致當(dāng)?shù)胤ㄔ合铝罱蛊浞?wù)。有消息稱Uber公司派自己公司的“品牌大使”通過競爭對手應(yīng)用程序Lyft叫車，隨后又取消服務(wù)，或者逼迫Lyft的司機(jī)叛變到Uber公司?？ɡ峥顺姓J(rèn)他干擾了競爭對手的籌款——他在競爭對手籌款前事先告知潛在投資者Uber打算進(jìn)行更大規(guī)模的籌資。
租車應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)非常強(qiáng)大：作為一家公司它招募了更多司機(jī)，這將減少乘客的等待時間，從而吸引更多人乘坐；這將進(jìn)一步吸引更多司機(jī)，因?yàn)樗麄儚拿恳淮卫d乘客可以賺取更多。這一連鎖反應(yīng)導(dǎo)致出租車市場很快分出勝負(fù)。Uber的強(qiáng)硬手段導(dǎo)致它領(lǐng)先于自己的競爭對手：據(jù)估計(jì)它的營收已經(jīng)是Lyft的12倍，且正在以10倍的速率增長。
科技公司往往會說他們的業(yè)務(wù)需要“快速前進(jìn)，打破陳規(guī)”。無論是Uber試圖超越競爭對手，F(xiàn)acebook胡亂修補(bǔ)用戶的隱私設(shè)定，或者亞馬遜在與出版商Hachette發(fā)生爭執(zhí)后艱難的談判策略，雄心勃勃的科技公司往往會蓄意測試可接受性的慣例。他們會冒著顧客和監(jiān)管部門與自己為敵的風(fēng)險。也許他們已經(jīng)注意到廉價航空公司——例如美國精神(Spirit Airlines)航空公司和瑞安航空（Ryanair）——面對客戶和媒體評論員的指責(zé)時變得多么厚臉皮，但它們?nèi)苑浅３晒?。人們可能會說他們非常憤怒，但如果這一服務(wù)又便宜又方便，那么客戶真的很難拒絕。（艾米麗）
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