ofo小黃車讓30％的人放棄800w學(xué)區(qū)房？買房的人都該看一看

顯然，這是個帶有明顯階級對立與情感歧視的話題——有房的請走開，有車的請滾粗，你們有什么資格跟無產(chǎn)階級搬磚人搶小黃車？情侶請退散，戀愛黨避嫌，你們當(dāng)街牽手摟肩秀恩愛虐狗還不夠，要啥自行車！

這個問題，恕我直言，非帝都十八線單身青年無法體悟，不是我說——小黃車的溫柔，你們不懂。據(jù)調(diào)查機構(gòu)研究，已經(jīng)有30%的普通人考慮，有了共享單車之后，住得更遠一點。

在我和室友搬到馬家堡的第一天，我們做了個“最快上班時間測定”。（什么，沒聽過馬家堡？人家是北京城最早的火車總站好么，盡管現(xiàn)在更像高端大型城鄉(xiāng)結(jié)合部。）

她從住處到朝陽門，地鐵轉(zhuǎn)一趟，步行1.7公里，最快65分鐘到公司。我坐10號線地鐵直達公司，但要步行2.4公里，最快60分鐘。我們倆都是9點上班，不打卡，靠自覺，人性的考驗，你懂的。

超過1個小時的上班路程對90后的生活是毀滅性的。然而我們別無選擇，馬家堡是一個在兼顧了我倆上班地點、居住環(huán)境、便利程度和可承受房租之后的最優(yōu)選——南四環(huán)，兩居室，標(biāo)準(zhǔn)小區(qū)，中介轉(zhuǎn)租，要不是距離地鐵站有長長長長的1.7公里遠，我們絕無可能以低于5000的月租拿下。

搬進來后，等待我們的是每天7點起床的煉獄生活。鬼知道起初幾個月我們經(jīng)歷了什么，直到——

2017年，那是一個春天，有一個男人在北京的四環(huán)邊畫了一個圈……

同為90后，怎么人家就能造出ofo

我不知道ofo投放馬家堡的準(zhǔn)確時間，今年開春，小黃車在我們小區(qū)附近零星出現(xiàn)，沒過多久，地鐵站附近出現(xiàn)了專門的小黃車停放點，從早到晚，ofo展開了它那張“疏而不漏”的運營天網(wǎng)，依靠其號稱“移動物聯(lián)網(wǎng)第一”的智能平臺和地毯式運營團隊，保持著全天候24h的神級調(diào)度，不論什么時候出門，總有一排排小黃車整齊地等待在街邊，感覺就像昨夜空降下來的天兵天將。

經(jīng)過一個夏天，ofo如今在馬家堡已經(jīng)是刷街級別，百米之內(nèi)必有單車，早晚高峰騎車的人流浩浩蕩蕩。我和室友先后加入騎行大軍，騎車去地鐵站+出地鐵騎車到公司比之前總共節(jié)約了20分鐘。

20分鐘對90后而言是改變生命的力量?。?/p>

這意味著每天早上可以多睡10分鐘，賴床2分鐘，如廁從容2分鐘，化妝精致2分鐘，挑衣服臭美2分鐘，吃早飯慢嚼2分鐘……從睡眠質(zhì)量、上班心情到身體健康、精神風(fēng)貌，幸福指數(shù)得到了由內(nèi)而外的升級和釋放。

睡完回籠覺醒來，收拾停當(dāng)，妝容精致，款款出門，風(fēng)吹衣袂，從容騎行……那感覺那情調(diào)，你們開法拉利的是不會懂的。

如果沒有共享單車，不論我和室友多喜歡現(xiàn)在的住處，在受夠了朝七晚八的奔波之苦后，可能真的不得不放棄這里。說ofo帶來的出行便利影響房價可能夸張了，但說它擴大了帝都外來務(wù)工青年的租房選擇和生活半徑，給了我們更從容的生存選擇、更具有幸福感的生活方式，這是真真切切的。

一線城市的年輕人是個講究儀式感的群落。你在這兒有房、出門開車，恭喜你，你爸媽給了你一份優(yōu)于絕大多數(shù)同齡人的生活條件。你在這兒租房出門擠地鐵，恭喜你，你將留給自己一份難忘的草根記憶。

在電影《甜蜜蜜》里，初來乍到的港漂青年黎明對張曼玉說：我有車，我載你。張曼玉坐在那輛二八大杠的車后座上，對傻呵呵的黎明說：在香港這叫單車，不叫車。然后他們自由穿梭在車水馬龍的都市街頭，唱起了甜蜜蜜。

這社會永遠有人開車，有人坐車，有人騎車，有人兩腳步行。都是生活，都是路程，都是經(jīng)歷和前行。幸運的是，在自行車這種傳統(tǒng)交通工具快要淡出街頭的時候，有ofo這種腦洞大開的團隊把它們從歷史的塵芥堆里拉了回來，擦洗干凈，重新設(shè)計，武裝以技術(shù)，舊貌換新顏。于是，在這一座座大城市不可避免地走向擁擠、緊張、疲憊和煩擾的時候，ofo給了每個人一次生活的寬宥，帶來一種從容的、便捷的、舒適和低成本的松弛和確幸。

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