這幾年，海信究竟對青島這座城市做了什么

10月20日，萬眾期待中，連接嶗山和即墨、被譽(yù)為青島“最美地鐵”的地鐵11號線，終于完成了傳輸系統(tǒng)、電話、無線的建設(shè)和調(diào)試，實(shí)現(xiàn)了“通信通”，打通了全線試運(yùn)營的最后一個(gè)障礙，而這一工作的承擔(dān)者，則是很多青島人意料之外的本土家電企業(yè)——海信集團(tuán)。

實(shí)際上，包括地鐵11號線在內(nèi)的青島城市軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)、交通信號控制自動優(yōu)化系統(tǒng)和公交智能調(diào)度系統(tǒng)等，都是海信集團(tuán)旗下的海信網(wǎng)絡(luò)科技公司在默默承擔(dān)。記者了解到，近年來，海信集團(tuán)通過加大技術(shù)創(chuàng)新力度，在電視連續(xù)13年保持國內(nèi)市場第一、冰箱空調(diào)處于行業(yè)前列的情況下，依托核心技術(shù)突破，在智能交通、光通信、多聯(lián)機(jī)商用空調(diào)等B2B產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，今年前九個(gè)月，海信集團(tuán)B2B產(chǎn)業(yè)占比已經(jīng)達(dá)到28%，利潤占比高達(dá)58%，尤其是在智能交通領(lǐng)域，海信網(wǎng)絡(luò)科技公司已經(jīng)連續(xù)八年全國市場業(yè)績排名第一。

智能交通：減少的不只是擁堵

城市讓生活更美好，但城市隨著人口的高度聚集，擁堵和效率低下等“大城市病”也會日漸加重，那么，什么才能讓我們的城市更美好呢?

海信網(wǎng)絡(luò)科技給出的答案是：智能交通。

相比國內(nèi)其他城市，青島地理環(huán)境比較特殊，城市資源和交通主要集中于前海一線，南北“潮汐式”運(yùn)行特點(diǎn)明顯，高峰期交通壓力巨大。對此，海信網(wǎng)絡(luò)科技在青島參與建設(shè)了智能交通高清數(shù)字監(jiān)控?cái)z像機(jī)1200臺，布設(shè)了微波、超聲波、電子警察檢測點(diǎn)4000處，智能交通系統(tǒng)設(shè)備基本覆蓋到城市主干道、高速公路及國省道。依托這些智能交通系統(tǒng)，青島公安交警部門在每個(gè)路口、每個(gè)信號燈、每處設(shè)施都設(shè)定不同方案。例如，大力推進(jìn)信號燈配時(shí)智能化，對城區(qū)900個(gè)路口紅綠燈“量身定做”了配時(shí)方案，對48條易堵道路進(jìn)行了協(xié)調(diào)控制，對527個(gè)交通信號進(jìn)行了優(yōu)化控制，對交通需求量大的8個(gè)主要商圈進(jìn)行了區(qū)域需求控制，有效的提高了核心區(qū)域通行效率。此外，對179處路口路段實(shí)施了精準(zhǔn)的治堵之策，實(shí)施了可變車道、潮汐車道、路口渠化和公交站點(diǎn)優(yōu)化等一系列針對性措施，取得了非常明顯的效果。

當(dāng)紅綠燈的秒數(shù)可以根據(jù)道路車輛情況自動調(diào)整，當(dāng)公交調(diào)度正在實(shí)現(xiàn)智能操控，不知不覺中，青島市民上下班的高峰時(shí)間其實(shí)已經(jīng)縮短了1個(gè)半小時(shí)，智能交通系統(tǒng)不僅大幅緩解了擁堵，也大大增強(qiáng)了青島市民的幸福感和城市運(yùn)轉(zhuǎn)效率。根據(jù)公安部交通管理科研所評價(jià)報(bào)告顯示，2016年青島市區(qū)整體路網(wǎng)平均速度提高9.71%，通行時(shí)間縮短25%，高峰持續(xù)時(shí)間減少11.08%。“高德地圖”將青島擁堵排名由2015年的第9位降至第25位。2016年度青島市“三民”活動社情民意調(diào)查結(jié)果顯示，市民對“交通出行”滿意度較2015年提升8.8個(gè)百分點(diǎn)。

智慧城市：守護(hù)的不只是安全

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，越來越多的企業(yè)和城市都意識到，數(shù)據(jù)是最大的財(cái)富。而且，與傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)不同，海信所掌握大數(shù)據(jù)，既來自互聯(lián)網(wǎng)，也來自自己的前端設(shè)備，在數(shù)據(jù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性和可靠性上更勝一籌，一旦得到有效挖掘和利用，就會釋放巨大的應(yīng)用潛力。

為提升城市的交通運(yùn)行效率，促進(jìn)城市的健康可持續(xù)發(fā)展，海信基于大數(shù)據(jù)建立了數(shù)據(jù)魔方，對交管業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯聚、清洗、關(guān)聯(lián)、碰撞和挖掘，實(shí)現(xiàn)傻瓜式查詢、智能化分析研判、靈活性的技戰(zhàn)法、可視化展示和自定義報(bào)表打印，滿足基層實(shí)戰(zhàn)、高層決策的需要,真正做到“數(shù)據(jù)隨用即得、戰(zhàn)法隨想即成、應(yīng)用隨需而變、警務(wù)效能倍增”，為交通管理部門進(jìn)行科學(xué)決策提供有力支撐，在公共安全等行業(yè)的應(yīng)用中也發(fā)揮著極大作用。

例如，當(dāng)案件發(fā)生時(shí)，以前偵查人員面對體量浩大的視頻數(shù)據(jù)，一一查看太費(fèi)時(shí)費(fèi)力。而現(xiàn)在，只要在海信搭建的大數(shù)據(jù)智能化應(yīng)用平臺通過關(guān)鍵字“搜索”視頻，如輸入“男”“中年”“藍(lán)色上衣”，系統(tǒng)便會快速反饋所有符合條件的人物圖像和視頻片段。

2016年5月份，在青島某城區(qū)的多個(gè)居民小區(qū)內(nèi)，連續(xù)發(fā)生盜竊車內(nèi)財(cái)物案件10余起，社會影響較壞。青島公安部門迅速圈定了同類案件時(shí)空數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)系統(tǒng)“自定義碰撞”模塊自動篩選同時(shí)在兩個(gè)案發(fā)時(shí)空出現(xiàn)過的可疑車輛，通過“自定義碰撞”模塊，鎖定一黑色嫌疑車輛并獲取車牌號(魯BN867A)，通過平臺比對，發(fā)現(xiàn)該車涉嫌套牌，有重大作案嫌疑，然后，根據(jù)該車年檢標(biāo)志、環(huán)保標(biāo)志和保險(xiǎn)標(biāo)志的特征，通過平臺“按特征搜車”模塊，發(fā)現(xiàn)該車另有一車牌，且也為套牌(魯FCW516)，隨后警方對該嫌疑車輛進(jìn)行了24小時(shí)實(shí)時(shí)動態(tài)布控，迅速在振興緣賓館門口成功將犯罪嫌疑人劉某亮抓獲。

智慧城市建設(shè)，帶來的不僅是工作效率的提升，更關(guān)鍵的是分析決策過程的科學(xué)化。作為公司業(yè)務(wù)開拓的新興領(lǐng)域，海信網(wǎng)絡(luò)科技還承建了青島市政務(wù)大數(shù)據(jù)和云平臺，陸續(xù)將青島市15家委辦局共計(jì)160余辦公環(huán)境業(yè)務(wù)遷上政務(wù)云平臺。

所謂云平臺，就是運(yùn)用云計(jì)算技術(shù)，讓政府各級部門在該平臺上實(shí)現(xiàn)資源整合、數(shù)據(jù)共享，從而提升資源使用效率提高辦公效率;而大數(shù)據(jù)則是通過分析計(jì)算，為政務(wù)決策提供依據(jù)，二者結(jié)合，極大地為政府節(jié)省了人力、物力資源。

長期以來，公共數(shù)據(jù)和電子政務(wù)多頭管理，帶來了“數(shù)據(jù)孤島”和“業(yè)務(wù)割據(jù)”問題，給市民辦事帶來困難，經(jīng)常辦理一個(gè)業(yè)務(wù)需要跑多個(gè)單位。而青島政務(wù)云已經(jīng)把各單位的數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)辦理統(tǒng)一到一個(gè)平臺，未來平臺也聚焦于大數(shù)據(jù)處理和政府業(yè)務(wù)的高效互通，通過集中整合政務(wù)和公共數(shù)據(jù)資源，將大數(shù)據(jù)分析的結(jié)果，應(yīng)用于城市治理、經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)、市場監(jiān)管、公共服務(wù)等方面，實(shí)現(xiàn)“一體化政府”和“一站式服務(wù)”，并最終服務(wù)于市民，未來市民辦業(yè)務(wù)也不用再擔(dān)心“跑斷腿”。

智能未來：改變的不只是青島

目前，隨著越來越多的公司涌向這片藍(lán)海，隨著越來越多的城市向“智慧城市”靠攏，人工智能和大數(shù)據(jù)，也已成為新時(shí)期托起智慧城市發(fā)展的強(qiáng)力引擎。

48年來，海信一直以圖像數(shù)據(jù)處理為核心技術(shù)，1998年，海信才成立網(wǎng)絡(luò)科技公司，開始進(jìn)軍智能交通市場，圖像數(shù)據(jù)處理這一核心技術(shù)在智能交通領(lǐng)域迅速得到放大與延伸。

2005年以前，泰科、西門子等國外廠商把控著這個(gè)領(lǐng)域市場的主導(dǎo)權(quán)，信號機(jī)約十幾萬一臺，尷尬的是，這些“洋貨”貴還不好用，由于國外廠商做的產(chǎn)品沒有在中國各個(gè)城市實(shí)際考察，電網(wǎng)的不穩(wěn)定、人車的交通混合流讓這些洋貨“水土不服”。 海信網(wǎng)絡(luò)科技針對中國道路實(shí)際情況，研發(fā)出完全自主知識產(chǎn)權(quán)的交通信號控制系統(tǒng)，并在北京奧運(yùn)智能交通系統(tǒng)招標(biāo)中“一戰(zhàn)成名”。

如今，北京的奧運(yùn)村區(qū)域的智能交通管理系統(tǒng)，安定路、朝陽路的快速公交系統(tǒng)，都是海信網(wǎng)絡(luò)科技那時(shí)搭建的。從那以后，2009年濟(jì)南的全運(yùn)會、2010年上海世博會和廣州亞運(yùn)會、2014年青島世園會、2016年杭州G20峰會等幾乎所有大型活動的承辦城市的智能交通系統(tǒng)，都由海信網(wǎng)絡(luò)科技參與搭建。

目前，除了青島之外，海信的智慧城市和智能交通產(chǎn)品與解決方案已成功應(yīng)用于全國100多個(gè)城市。全國39個(gè)直轄市、省會城市和計(jì)劃單列市中，其中28個(gè)城市都在應(yīng)用海信解決方案，占比達(dá)71%。這幾年來，海信持續(xù)在智能交通技術(shù)上進(jìn)行研發(fā)投入，形成了在城市交通、交通運(yùn)輸、軌道交通等細(xì)分交通業(yè)務(wù)板塊，并且建立了行業(yè)內(nèi)最大規(guī)模、最強(qiáng)實(shí)力的研發(fā)隊(duì)伍，擁有了行業(yè)內(nèi)最強(qiáng)的創(chuàng)新能力。2014年，科技部批準(zhǔn)了依托海信網(wǎng)絡(luò)科技公司組建國家城市道路交通裝備智能化工程技術(shù)研究中心，這成為唯一一家在智能交通領(lǐng)域依托企業(yè)建立的國家級工程技術(shù)研究中心。

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