蘇州工業(yè)園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測試道路正式啟用

清晨剛坐上汽車，就被智能車輛管家告知今天的最新路況，并重新規(guī)劃出最適合出行的交通線路；

行進中，可以工作、思考、甚至于小憩片刻，得益于無人駕駛技術(shù)，即使沒有人掌握方向盤，車輛也能安全行駛；

下車后，再也不用擔心沒有停車位，一個指令，車輛自動停放，并且下次準時前來服務(wù)。

這并非科幻電影中的片段，而是發(fā)生在現(xiàn)實生活中的場景，智能網(wǎng)聯(lián)汽車真的來了。

10月11日，由蘇州工業(yè)園區(qū)管理委員會主辦的“蘇州工業(yè)園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)啟動儀式”在人工智能產(chǎn)業(yè)園舉行，這標志著蘇州工業(yè)園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測試道路正式啟用。

蘇州工業(yè)園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)啟動儀式丨 圖：暢享網(wǎng)

啟動儀式上，進行了道路認定宣讀、道路認定授牌、車企牌照發(fā)放，蘇州工業(yè)園區(qū)管委會與博世汽車簽署戰(zhàn)略協(xié)議，蘇州海格與中國移動江蘇公司簽署5G戰(zhàn)略合作協(xié)議，園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)運營方（園區(qū)測繪地理信息有限公司）與上海淞虹智能汽車科技公司簽署戰(zhàn)略協(xié)議。省工信廳、省公安廳、省交通廳、市工信局、市公安局、市交通局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加活動。

簽署戰(zhàn)略協(xié)議丨 圖：暢享網(wǎng)

此外，業(yè)內(nèi)專家、企業(yè)代表、與會嘉賓圍還繞智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn)進行自由討論。博世、安波福、金龍、風圖科技以及滴滴等公司則分別演示全自動泊車輔助、遠程遙控駕駛、智能小巴、低速自動駕駛、城市道路自動駕駛等技術(shù)。

暢享網(wǎng)記者了解到，從國內(nèi)首個 5G 融合自動駕駛并配套擁有 5G 車聯(lián)網(wǎng)實驗室的測試區(qū)，到擁有江蘇省首條通過評審的 5G 全覆蓋的智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測試道路，蘇州工業(yè)園區(qū)的每一步都走在全國汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的前列。這一次，在這個 5G 元年，園區(qū)又緊緊抓住人工智能的巨大機遇，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上的重大飛躍意味著：蘇州工業(yè)園區(qū)正向全國領(lǐng)先的信息化高科技園區(qū)和國際一流的智慧型城區(qū)跨步前行。

新一代信息技術(shù)迎面而來，風起云涌的智能建設(shè)遍地開花。如何服務(wù)于公眾的迫切需求？如何引導(dǎo)社會力量參與城市的“智慧”建設(shè)？如何繼續(xù)以園區(qū)經(jīng)濟和綜合發(fā)展需求為導(dǎo)向，更好的應(yīng)對城市轉(zhuǎn)型升級？對園區(qū)來說，智能網(wǎng)聯(lián)汽車更像是一次“機遇”與“挑戰(zhàn)”并存的砥礪前行。

圖：暢享網(wǎng)

機遇，是選擇下的“不期而遇”

2013 年的德國漢諾威工業(yè)博覽會上，“工業(yè) 4.0”第一次被提出，隨后以人工智能為代表的第四次工業(yè)革命迅速普及整個社會。智能網(wǎng)聯(lián)作為 5G、物聯(lián)網(wǎng)、信息通信、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、儲能電池、電機電控等綜合應(yīng)用的載體，勢必成為這一次浪潮中的先鋒軍。未來，智能網(wǎng)聯(lián)不僅會改變我們的生活方式，更會重構(gòu)現(xiàn)有汽車領(lǐng)域的商業(yè)邏輯，甚至于助力整個城市智能交通及人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

自智能網(wǎng)聯(lián)汽車誕生之初，蘇州工業(yè)園區(qū)對其便有著先天的獨特眼光和執(zhí)行魄力，這正是來自“中新合作”的發(fā)展理念，“規(guī)劃引領(lǐng)”便堪稱其中頭一條。

2012 年，園區(qū)正式啟動“園區(qū)智能交通系統(tǒng)”工程；

2013 年，召開智能交通專題研究會議，要求今后在道路的新建、改建工程中，務(wù)必將智能交通系統(tǒng)一并納入設(shè)計、建設(shè)；

2016 年，完成了智能交通一期建設(shè)；

2018 年，啟動智能交通管理系統(tǒng)二期工程。

目前，蘇州工業(yè)園區(qū)已建成了現(xiàn)代化的交通硬件基礎(chǔ)設(shè)施，初步具備了進行智能網(wǎng)聯(lián)測試先導(dǎo)區(qū)的基礎(chǔ)。從無到有、循序漸進，園區(qū)早已在智能網(wǎng)聯(lián)汽車項目謀篇布局。

根據(jù)《江蘇省智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理細則（試行）》文件精神的指引，園區(qū)管委會創(chuàng)新思維，積極探索汽車領(lǐng)域新模式，以加快推進江蘇省自動駕駛技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，推動交通運輸轉(zhuǎn)型升級為目標，積極對接智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

這不再是傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)與崛起于互聯(lián)網(wǎng)，領(lǐng)跑于創(chuàng)新領(lǐng)域的汽車新勢力之間的競爭，更是一場基于新產(chǎn)品、新模式、新業(yè)態(tài)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈升級，也是一次助力城市智慧交通與智慧城市融合的巨大機遇。作為最敢“吃螃蟹”的人，蘇州工業(yè)園區(qū)瞄準智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來發(fā)展，主動出擊。

園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)測試道路丨 圖：暢享網(wǎng)

挑戰(zhàn)，是厚積薄發(fā)下的“全面突圍”

綜觀全國，在智能網(wǎng)聯(lián)方面的嘗試，蘇州工業(yè)園區(qū)絕不是沒有“同道”中人，而且不乏“前輩”。2016 年 6 月，由工信部批準的國內(nèi)首個“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點示范區(qū)”封閉測試區(qū)正式開園運營，同時，地方政府合作的示范區(qū)項目多地開花。雖身處長三角，有著良好的城市信息化基礎(chǔ)建設(shè)及交通硬件基礎(chǔ)設(shè)施，然而身在激流之中，蘇州工業(yè)園區(qū)必須以深入骨髓的“規(guī)劃引領(lǐng)”和“創(chuàng)新思維”，打開局面。

2018 年 6 月，園區(qū)明確成立智能網(wǎng)聯(lián)專項工作組，經(jīng)發(fā)委宏觀主抓協(xié)同推進，負責對上聯(lián)絡(luò)、政策爭??；交警大隊負責道路智能網(wǎng)聯(lián)化建設(shè)及道路、車輛管理；新建元集團測繪地理信息公司負責后期自動駕駛綜合管理平臺運營。并進一步確定智能網(wǎng)聯(lián)測試示范區(qū)不僅定位于車輛測試，更是作為人工智能、大數(shù)據(jù)及 5G 通信技術(shù)與實體經(jīng)濟深度融合的創(chuàng)新載體。

2018 年 11 月，園區(qū)與博世、安波福、西門子等三家公司就蘇州工業(yè)園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)戰(zhàn)略合作項目簽訂了合作框架協(xié)議。目標定位于打造國家級先導(dǎo)區(qū)，服務(wù)園區(qū)人工智能、汽車等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，力爭在智能網(wǎng)聯(lián)標準化、商業(yè)化等工作中發(fā)揮引領(lǐng)示范作用，促進智能交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合管控與集成，為民生服務(wù)。

2019 年 8 月，蘇州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進工作小組正式宣布，蘇州工業(yè)園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測試道路通過認定，這也成為江蘇省首條通過評審的 5G 全覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測試道路。道路測試區(qū)域高精度地圖實現(xiàn)厘米級高精定位、輔助車輛感知，輔助車輛路徑規(guī)劃；智能交通設(shè)備與路側(cè)設(shè)備實現(xiàn)全感知全覆蓋，檢測手段豐富，滿足不同企業(yè)的多場景測試需求。

2019 年 10 月 11 日的今天，園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測試道路正式啟用。公共測試道路北至金雞湖大道、西至星華街、南至獨墅湖大道、東至長陽南街。共 2.2 平方公里，8.8 公里道路，15個路口，包含各等級道路，可實現(xiàn)復(fù)雜環(huán)境下的自動駕駛示范。

而這些只是一期建設(shè)成果，未來，規(guī)劃測試區(qū)三期建設(shè)將全面展開：加快擴展建設(shè)范圍，補齊測試場景，滿足企業(yè)測試需求，同步搭建云控平臺，建設(shè)國內(nèi)一流外場測試、運營適用場景。 屆時，蘇州工業(yè)園區(qū)必然會成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地，以交通信息化、智能化促進園區(qū)交通現(xiàn)代化的發(fā)展，帶動園區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，為園區(qū)建設(shè)建成全國領(lǐng)先的信息化高科技園區(qū)和國際一流的智慧型城區(qū)提供支撐和保障。

圖：暢享網(wǎng)

疾行，是園區(qū)信息化下的步步為贏

只要抓住機遇，便會全力以赴。園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車項目為何面對困難與挑戰(zhàn)，仍然能有條不紊，穩(wěn)扎穩(wěn)打，后來居上？簡單說來，這主要還是得益于園區(qū)的信息化管理思路的創(chuàng)新力，以及園區(qū)人敢想敢干的執(zhí)行力。園區(qū)始終堅持以信息化手段提升政務(wù)服務(wù)效率。

蘇州工業(yè)園區(qū)以“用戶思維、客戶體驗”為第一原則，深化審批制度改革，針對企業(yè)、居民辦急事難事“找不到門”“摸不著路”“問不到人”，受理各項業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)平臺分散等“堵點”，整合不同辦事大廳和業(yè)務(wù)系統(tǒng)，建成“一網(wǎng)通辦”網(wǎng)上政務(wù)服務(wù)大廳和微信小程序，共上線了14個部委辦局的451項企業(yè)和個人業(yè)務(wù)，98%以上的審批及服務(wù)事項實現(xiàn)只跑一次、一次辦成。同時，園區(qū)還堅持創(chuàng)新先行，通過開放創(chuàng)新綜合試驗，不斷地促進新舊動能的轉(zhuǎn)換，探索新的可持續(xù)發(fā)展的路徑，營造更有利于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展的良好的環(huán)境。

目前，以“放管服”改革和“一網(wǎng)通辦”工作為抓手，從構(gòu)建網(wǎng)上政府的角度出發(fā)，蘇州工業(yè)園區(qū)進一步加強了全區(qū)電子政務(wù)頂層架構(gòu)規(guī)劃設(shè)計，鼓勵各部門開展業(yè)務(wù)信息化規(guī)劃，并與園區(qū)整體信息化規(guī)劃對接融合，形成整體聯(lián)動、部門協(xié)同的“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)”架構(gòu)體系。

當智慧城市、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、智能網(wǎng)聯(lián)等新一代信息技術(shù)列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)時，園區(qū)第一時間梳理規(guī)范了相關(guān)產(chǎn)業(yè)信息化建設(shè)成果，并確定了以國家智慧交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略和體系框架為指導(dǎo)。在《關(guān)于開展國家智慧城市試點的通知》、《蘇州工業(yè)園區(qū)智慧城市規(guī)劃發(fā)展綱》等文件精神的指引下，以園區(qū)經(jīng)濟和綜合交通運輸發(fā)展需求為導(dǎo)向，在“一網(wǎng)通辦”的智慧城市應(yīng)用架構(gòu)的基礎(chǔ)上，重點進行信息資源整合、打破條塊分割，構(gòu)建了園區(qū)“安全暢通、高效環(huán)保、舒適文明”的智慧交通體系，國際一流、國內(nèi)領(lǐng)先的智慧大交通平臺正在蘇州工業(yè)園區(qū)逐步建成：

從微觀角度來看，園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集聚已初步形成

在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)方面，園區(qū)已匯聚了博世、德爾福、金龍等規(guī)模以上汽車制造業(yè)企業(yè)，并設(shè)立了研發(fā)中心，同時培育引進了西門子、滴滴、北科天繪等獨立研發(fā)機構(gòu)，正加快開發(fā)毫米波雷達、自動駕駛底層算法、車載視覺系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件產(chǎn)品，智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈正加快布局，形成良好發(fā)展勢頭。

在合作應(yīng)用方面，積極引入中國電信、新鈳電子、上海國際汽車城等外部合作伙伴成立智能網(wǎng)聯(lián)聯(lián)合實驗室，為測試區(qū)做好技術(shù)支撐，同步探索區(qū)域智能共享出行新模式，積極推動無人公交、自動駕駛車輛充電等新模式等示范應(yīng)用盡快落地。初步形成了較為完整的人工智能產(chǎn)業(yè)集群。

在技術(shù)與人才儲備方面，園區(qū)規(guī)劃了 2.5 產(chǎn)業(yè)園、人工智能產(chǎn)業(yè)園、騰飛創(chuàng)新園等一系列中小型企業(yè)創(chuàng)新基地。鼓勵有條件的汽車企業(yè)建立汽車研發(fā)中心，圍繞智能汽車領(lǐng)域進行技術(shù)攻關(guān)，不斷突破核心技術(shù)，提高產(chǎn)業(yè)化水平，為園區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)積累上游關(guān)鍵技術(shù)和大量技術(shù)型高端人才儲備，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供源源不斷的科技創(chuàng)新成果和領(lǐng)軍人才力量。

從宏觀角度來看，園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境正日趨完善

在產(chǎn)業(yè)推動方面，園區(qū)深入建設(shè)運營示范區(qū)，持續(xù)滿足企業(yè)新的測試需求，支持企業(yè)加強在智能汽車傳感器、汽車軟件算法、汽車執(zhí)行與控制部件的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，招引和培育傳感芯片、計算芯片、無線充電、C-V2X 通信、高精度數(shù)字地圖等領(lǐng)域的重點企業(yè)和重點項目，進一步完善園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，擴大產(chǎn)品技術(shù)和市場優(yōu)勢。

在組織引導(dǎo)方面，園區(qū)將人工智能列為重點發(fā)展的三大新興產(chǎn)業(yè)之一，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車等一項列重要領(lǐng)域項目，建立和扶持一流汽車產(chǎn)業(yè)，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展積聚新動能、帶來新活力。通過充分考慮園區(qū)智能交通建設(shè)現(xiàn)狀，結(jié)合智能交通發(fā)展規(guī)劃，將智能網(wǎng)聯(lián)納入智能交通整體系統(tǒng)中，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享交換、系統(tǒng)深度融合、交通統(tǒng)一管理，共同推進園區(qū)智能交通建設(shè)與發(fā)展，提高園區(qū)交通系統(tǒng)整體效能，促進園區(qū)交通更加便捷、智慧與環(huán)保。

近年來，園區(qū)一直積極推動顯著提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平和核心競爭力的重大科技成果轉(zhuǎn)化項目。并以此為契機，吸引更多龍頭企業(yè)落地園區(qū)，助力園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的規(guī)范化建設(shè)，共同推進園區(qū)智能交通建設(shè)與發(fā)展。

在人工智能快速普及的今天，有一點人們幾乎已達成共識，那便是城市發(fā)展與產(chǎn)業(yè)升級必須依托于技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)革命。那么，對于園區(qū)來說，如何把握住集智能硬件、5G、信息融合、AI、大數(shù)據(jù)、云計算、無人駕駛、智能導(dǎo)航等高新技術(shù)為一體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車建設(shè)，已經(jīng)成為其中關(guān)鍵。蘇州工業(yè)園區(qū)，以園區(qū)信息化建設(shè)與管理為基石，聚合生態(tài)伙伴，構(gòu)筑智慧城市有機生命體，不斷為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展賦能。未來，園區(qū)是否可以“踩穩(wěn)”智能網(wǎng)聯(lián)這顆通向人工智能大門的墊腳石？這是對園區(qū)的挑戰(zhàn)，也是我們對園區(qū)的期待……

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