在碳中和的背景下,減碳之風吹遍全球,而汽車行業(yè)則由于產業(yè)鏈長、輻射面廣、碳排放總量增長快、單車碳強度高的特點,成為各國碳排放管理的監(jiān)管重點,聚焦汽車業(yè)的碳博弈也逐步升級。
2020年,國務院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃 (2021-2035年)》明確了未來新能源汽車的發(fā)展目標,提出到2025年純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里;到2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流。今年2月14號,歐洲議會正式通過《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協議》,規(guī)定從2035年起禁售化石燃料新車。
作為對 “雙碳”戰(zhàn)略的積極響應,同時也是打造自身產品的低碳競爭力,越來越多的整車企業(yè)陸續(xù)立下“碳中和軍令狀”, 制定了自己的碳達峰和碳中和時間表。
今年年初,奔馳發(fā)布了《梅賽德斯-奔馳2022年可持續(xù)發(fā)展報告》,報告顯示,與2021年相比,2022年奔馳全球生產基地二氧化碳排放量減少43%;6月,寶馬發(fā)布了首份《寶馬集團中國可持續(xù)發(fā)展報告》,其中明確以降低全價值鏈、全生命周期的碳足跡作為集團在中國可持續(xù)進程的基本策略;9月19日,沃爾沃汽車宣布將于2024年初停止生產柴油車,并計劃到2030年成為純電動汽車品牌;2040年成為一家氣候中和公司。
在產業(yè)鏈“鏈主”整車企業(yè)的帶動下,上下游的原材料、零部件供應商、經銷商,乃至服務商紛紛加入這場“減碳競賽”,協同助力減少產品全生命周期各環(huán)節(jié)的碳排放。
基于這一產業(yè)背景,談思實驗室聯合談思汽車,將于12月7-8日,在上海舉辦「AutoESG 2023數智低碳---中國汽車碳管理創(chuàng)新峰會」,為汽車行業(yè)進一步落實“雙碳”目標搭建專業(yè)高端的交流平臺,推動汽車全產業(yè)鏈的“碳中和”發(fā)展。
峰會為期兩天,與會嘉賓涵蓋全產業(yè)鏈,其中包含整車制造商、環(huán)境政策制定單位、半導體制造商、基礎設施供應商、汽車創(chuàng)新材料供應商、解決方案集成供應商、汽車測試及認證機構、咨詢公司等,多方大咖齊聚一堂,圍繞數字低碳、全生命周期碳減排、低碳智造與循環(huán)經濟、可持續(xù)發(fā)展與綠色工廠等內容,多角度探討中國汽車碳管理的階段性成果及方案,為汽車碳中和的未來可持續(xù)發(fā)展獻計獻策,共謀發(fā)展。
峰會亮點
亮點 01
國內首個專注于汽車碳中和管理的創(chuàng)新峰會
亮點 02
2天峰會全面關注數智低碳、汽車碳管理創(chuàng)新方案
亮點 03
40+多家汽車整車廠商及Tier1廠商參會及現場溝通交流
亮點 04
近30位頂級行業(yè)大咖傾力分享與討論
亮點 05
200多名從業(yè)專家參會,覆蓋整個產業(yè)鏈包含整車制造商、環(huán)境政策制定單位、半導體制造商、基礎設施供應商、汽車創(chuàng)新材料供應商、解決方案集成供應商、汽車測試及認證機構、咨詢公司等
亮點 06
150多家專業(yè)媒體合作宣傳、跟蹤報道
精彩話題
話題 01
助力“雙碳”目標實現,汽車行業(yè)如何推動全生命周期碳減排?
話題 02
綠色工廠——自我驅動及自我優(yōu)化的低碳綠色智造
話題 03
可持續(xù)發(fā)展的汽車智能制造脫碳之路
話題 04
推動ESG(環(huán)境、社會、治理)可持續(xù)發(fā)展
話題 05
從產品生態(tài)設計實現脫碳出行
話題 06
面向雙碳目標的汽車產業(yè)實施發(fā)展建議
話題 07
“全鏈路碳中和”可持續(xù)發(fā)展之路
話題 08
綠色低碳制造工藝突破與創(chuàng)新
話題 09
打造零碳汽車產業(yè)園,加快上下游產業(yè)鏈綠色轉型
話題 10
應對氣候變化挑戰(zhàn),循環(huán)經濟下的汽車脫碳戰(zhàn)略與推進
報名通道
AutoESG
2023數智低碳---中國汽車碳管理創(chuàng)新峰會
參會方式
「AutoESG 2023數智低碳——中國汽車碳管理創(chuàng)新峰會」 開放主題演講、產品展示、晚宴贊助、合作邀約等多種贊助形式,提供全方位品牌宣傳創(chuàng)新方案和合作平臺,誠邀您的參與!
演講、贊助及參展聯系
許女士
手機:13601679417
微信:taaslabs02
郵件:gina.xu@taaslabs.com
市場與媒體合作
李女士
手機:17316577586
微信:taaslabs08
電子郵件:alena.li@taaslabs.com
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