以用戶(hù)和服務(wù)為中心，“新四化”下車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)階之路

對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，發(fā)展新能源汽車(chē)即是經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)實(shí)要求，也是踐行低碳綠色實(shí)踐的必須趨勢(shì)，更是中國(guó)制造業(yè)走向高端化、智能化和綠色化的產(chǎn)業(yè)牽引，對(duì)于支撐中國(guó)制造業(yè)做大做強(qiáng)有著十分重要的意義。

從“傳統(tǒng)石化能源”向新能源轉(zhuǎn)變，汽車(chē)行業(yè)在經(jīng)歷技術(shù)革命之余，還將面臨產(chǎn)業(yè)升級(jí)的新挑戰(zhàn)，特別是電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化正在引領(lǐng)未來(lái)。面對(duì)“新四化”，車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型也隨之變遷，如何進(jìn)階？美云方案給出了解題思路。

新能源戰(zhàn)略下汽車(chē)生產(chǎn)管理新需求

國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出，到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右，到2035年，純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流。實(shí)際上，2023年中國(guó)銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售占比就達(dá)到31.6%，不斷攀升的汽車(chē)銷(xiāo)售也驅(qū)使著車(chē)企改變服務(wù)思維和交付方式。

首先，轉(zhuǎn)變服務(wù)思維，從功能定位到服務(wù)定位的轉(zhuǎn)變。由于具有電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化等特點(diǎn)，使得汽車(chē)所需要的服務(wù)范圍大大拓展，比如車(chē)主需要考慮電池保修與保障、充電設(shè)施與維護(hù)、智能化服務(wù)升級(jí)，以及全天候救援支持等。這要求車(chē)企必須在后市場(chǎng)服務(wù)響應(yīng)方面做足功夫，確保產(chǎn)品質(zhì)量和口碑，提升用車(chē)體驗(yàn)，增加客戶(hù)粘性，提升后市場(chǎng)價(jià)值。

其次，轉(zhuǎn)變交付方式，從產(chǎn)品為中心到用戶(hù)為中心，現(xiàn)在新能源汽車(chē)消費(fèi)者年輕化，且對(duì)汽車(chē)功能的需求也是越來(lái)越多樣化，比如對(duì)汽車(chē)的安全性、舒適性、智能化等方面都有著更高更細(xì)致的要求。

對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，這些需求的變化即是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，必須以更高效的生產(chǎn)和服務(wù)來(lái)應(yīng)對(duì)，傳統(tǒng)數(shù)字化能力已經(jīng)不足以支撐當(dāng)下市場(chǎng)發(fā)展的需求，必須謀求數(shù)字化能力的提升和進(jìn)階。如何更加精準(zhǔn)地觸達(dá)目標(biāo)客群，通過(guò)縮短車(chē)型研發(fā)周期和閉環(huán)高效的產(chǎn)供協(xié)同，提供客戶(hù)極致個(gè)性化體驗(yàn)，如何內(nèi)部實(shí)現(xiàn)精細(xì)化智能化的經(jīng)營(yíng)管理？車(chē)企下半場(chǎng)的角力賽正在開(kāi)啟。

“5數(shù)方案”助力車(chē)企數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)階

美云智數(shù)咨詢(xún)中心總經(jīng)理李亮表示，汽車(chē)企業(yè)要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就必須重構(gòu)數(shù)字化能力，從營(yíng)銷(xiāo)、研發(fā)、產(chǎn)供、經(jīng)營(yíng)管理以及后市場(chǎng)服務(wù)等方面，加快推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型與變革，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)階，以應(yīng)對(duì)群體年輕化、意識(shí)多元化、需求精致化以及決策理性化的新勢(shì)力用戶(hù)需求。同時(shí)必須注意，數(shù)字化轉(zhuǎn)型不僅能夠提升車(chē)企的生產(chǎn)效率，降低成本，還能幫助車(chē)企更好地滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，有效地拓展新的商業(yè)模式，如定制化生產(chǎn)、共享汽車(chē)等，為車(chē)企創(chuàng)造了更多商業(yè)機(jī)會(huì)。

針對(duì)新能源汽車(chē)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型需求，美云智數(shù)打造了汽車(chē)行業(yè)“5數(shù)方案”，從數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)、數(shù)字供應(yīng)鏈、數(shù)字品質(zhì)、數(shù)字工廠和數(shù)字化運(yùn)營(yíng)五個(gè)方面幫助企業(yè)重構(gòu)數(shù)字化能力，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)階。

在數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)方面，建立以客戶(hù)為中心的營(yíng)銷(xiāo)體系，通過(guò)LTC全鏈路的打通，實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)的高效運(yùn)營(yíng)，幫助企業(yè)打通從客戶(hù)經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)分析、線索挖掘、項(xiàng)目商機(jī)管理、合同管理、訂單可視化以及匯款結(jié)算等全業(yè)務(wù)流程，提升汽車(chē)汽配企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率和經(jīng)營(yíng)質(zhì)量。

在數(shù)字化供應(yīng)鏈方面，美云智數(shù)基于美的集團(tuán)在汽車(chē)行業(yè)的客戶(hù)實(shí)踐，以滿(mǎn)足客戶(hù)需求為中，通過(guò)OTD（訂單到交付）端到端拉通全價(jià)值鏈的業(yè)務(wù)流、資金流及信息流，打通訂單計(jì)劃、物料計(jì)劃、車(chē)間計(jì)劃以及物流倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃的全鏈路，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)協(xié)同、產(chǎn)供協(xié)同和送貨協(xié)同，并通過(guò)供應(yīng)鏈控制塔實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵控制點(diǎn)的透明、可視、可控，提升供應(yīng)鏈整體效率。

以某新能源車(chē)企供應(yīng)鏈韌性提升為例，美云智數(shù)為其建立集成供應(yīng)鏈，有效管控136個(gè)合規(guī)規(guī)則點(diǎn)、27000+供應(yīng)商用戶(hù)平臺(tái)、38個(gè)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)化提速點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)紙質(zhì)單據(jù)減少60%、跨角色協(xié)同效率提升30%、成本準(zhǔn)確率提升10%、供方成本節(jié)約10%。同時(shí)，基于整車(chē)分析要素模型和整車(chē)成本BOM卷積，該企業(yè)實(shí)現(xiàn)了自上而下目標(biāo)分解和自下而上的成本匯總，零部件核價(jià)模型料費(fèi)分離和零部件BOM成本同步整車(chē)成本更新，實(shí)現(xiàn)整車(chē)成本與零部件成本及物料成本的聯(lián)動(dòng)。

在質(zhì)量管理方面，美云智數(shù)通過(guò)定義每個(gè)質(zhì)量目標(biāo)的數(shù)字化場(chǎng)景，設(shè)立質(zhì)量數(shù)據(jù)的指標(biāo)體系，采集COP控制過(guò)程數(shù)據(jù)、各種標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵件基本信息及其檢修維護(hù)和高頻故障記錄等數(shù)據(jù)，借助客戶(hù)旅程中的客戶(hù)聲音VOC識(shí)別關(guān)鍵質(zhì)量特性和相關(guān)性，并將質(zhì)量數(shù)據(jù)沉淀到數(shù)據(jù)中臺(tái)(大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái))，進(jìn)行智能分析、預(yù)警、管控、預(yù)測(cè)和決策，從而實(shí)現(xiàn)質(zhì)量全價(jià)值鏈追溯和前瞻性質(zhì)量管理。

在數(shù)字運(yùn)營(yíng)方面，美云智數(shù)通過(guò)搭平臺(tái)、建體系、治數(shù)據(jù)、分場(chǎng)景四個(gè)步驟，構(gòu)建車(chē)企大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，通過(guò)“內(nèi)容運(yùn)營(yíng)+活動(dòng)運(yùn)營(yíng)+用戶(hù)運(yùn)營(yíng)”的運(yùn)營(yíng)組合策略，培養(yǎng)企業(yè)數(shù)據(jù)價(jià)值觀和數(shù)據(jù)文化，為企業(yè)注入數(shù)據(jù)基因，持續(xù)賦能數(shù)字化運(yùn)營(yíng)。

在數(shù)字工廠方面，依托美的多年工廠規(guī)劃建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，美云智數(shù)提供從燈塔|數(shù)字化工廠整體咨詢(xún)規(guī)劃、數(shù)字化仿真驗(yàn)證調(diào)優(yōu)到數(shù)字化工廠落地的一站式數(shù)字工廠轉(zhuǎn)型升級(jí)方案。在硬件方面，為企業(yè)提供自控的解決方案，如智能物流和自動(dòng)化立體庫(kù)；在軟件方面，為企業(yè)提供MOM、APS、MES、QMS、EHS等成熟產(chǎn)品和解決方案。尤其是美擎仿真，可以應(yīng)用于車(chē)廠應(yīng)用場(chǎng)景包括工廠/園區(qū)規(guī)劃仿真、工藝仿真(沖焊涂總)、裝配仿真(研發(fā)和工藝)、虛擬調(diào)試(自動(dòng)化/電氣)、物流仿真、數(shù)字孿生等六大領(lǐng)域。

同時(shí)也得益于美的集團(tuán)擁有5座燈塔工廠和8座內(nèi)部標(biāo)桿工廠的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，美云智數(shù)在精益制造、企業(yè)級(jí)能源管理、碳管理、安環(huán)管理EHS等方面也探索出對(duì)外賦能的方案和系統(tǒng)，并在企業(yè)落地實(shí)施。在燈塔工廠咨詢(xún)方面，美云智數(shù)已經(jīng)成功助力太重軌道公司、隆基綠能等獲得了全球“燈塔工廠”的認(rèn)證。

深耕汽車(chē)行業(yè)共同打造數(shù)字領(lǐng)航企業(yè)

《2024年中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)數(shù)字化市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，相較其他制造業(yè)，汽車(chē)制造業(yè)數(shù)字化程度已相對(duì)較高，2024汽車(chē)制造業(yè)數(shù)字化市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1300億元，未來(lái)五年年增速將達(dá)12.8%，到2030年將超過(guò)3000億元。其中，大型汽車(chē)制造企業(yè)數(shù)字化程度高，助推了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群及供應(yīng)鏈上下游的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。但中小汽車(chē)零部件廠商數(shù)字化程度還比較低，遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足現(xiàn)代汽車(chē)制造業(yè)在生產(chǎn)效率、供應(yīng)鏈管理、產(chǎn)品創(chuàng)新和市場(chǎng)響應(yīng)等方面的要求。

基于全產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)務(wù)痛點(diǎn)，李亮表示，美云智數(shù)為車(chē)企提供咨詢(xún)和落地解決方案，通過(guò)業(yè)務(wù)中臺(tái)、數(shù)據(jù)中臺(tái)、用戶(hù)運(yùn)營(yíng)中臺(tái)“三駕馬車(chē)”，賦能研、產(chǎn)、供、銷(xiāo)、服等領(lǐng)域數(shù)字化，幫助企業(yè)打破孤立的價(jià)值體系和內(nèi)部溝通的壁壘，為車(chē)企提升運(yùn)營(yíng)效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量控制，降低各項(xiàng)成本開(kāi)支，驅(qū)動(dòng)利潤(rùn)增長(zhǎng)。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個(gè)復(fù)雜而系統(tǒng)的工程，需要從多個(gè)維度進(jìn)行綜合考慮和實(shí)施。我們建議，大企業(yè)可以逐步實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力。發(fā)展中企業(yè)可根據(jù)自身情況，優(yōu)先在項(xiàng)目計(jì)劃、質(zhì)量管控、異常管控、倉(cāng)儲(chǔ)等方面逐步數(shù)字化，明確改造效果后，還可以陸續(xù)補(bǔ)齊其它功能和短板部分。

美云智數(shù)在汽車(chē)行業(yè)深耕多年，從傳統(tǒng)車(chē)企到新能源車(chē)企，從商用車(chē)到乘用車(chē)，從外資合資到內(nèi)資品牌，在汽車(chē)整車(chē)廠及汽車(chē)零部件行業(yè)積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，為車(chē)企客戶(hù)提供領(lǐng)先的數(shù)字化轉(zhuǎn)型服務(wù)。

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