中興進(jìn)軍汽車大功率無(wú)線充電和高端芯片等領(lǐng)域

“有一天我開(kāi)著一輛車去購(gòu)物，車往商場(chǎng)地下車庫(kù)一停，點(diǎn)開(kāi)手機(jī)APP,汽車開(kāi)始充電。兩小時(shí)購(gòu)物完畢，電充足了，電費(fèi)兩三塊錢，商場(chǎng)還給免了。”這不是講故事，中興通訊副總裁孫枕戈接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“大功率無(wú)線充電就是這么酷！”

汽車大功率無(wú)線充電，這是今年剛剛組建的中興CGO創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室的重要藍(lán)海戰(zhàn)略拓展項(xiàng)目。而在傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商領(lǐng)域，中興通訊也展示出絕對(duì)的引領(lǐng)者姿態(tài)。

通過(guò)無(wú)線接入充電場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)，以電磁感應(yīng)實(shí)現(xiàn)汽車充電

無(wú)線充電技術(shù)一直叫好不叫座，近年中興開(kāi)始進(jìn)軍汽車無(wú)線充電這一領(lǐng)域。手機(jī)充電只要1瓦到5瓦。汽車呢？小汽車要5千瓦-7千瓦，大巴車要30千瓦-60千瓦，室內(nèi)室外、露天雨地，效率如何、安全能保證嗎？

中興探索出通過(guò)非接觸的電磁感應(yīng)方式進(jìn)行電力傳輸。充電車輛在充電停車位停泊后，就能自動(dòng)通過(guò)無(wú)線接入充電場(chǎng)的通信網(wǎng)絡(luò)，建立起地面系統(tǒng)和車載系統(tǒng)的通信鏈路，并完成車輛鑒權(quán)和其他相關(guān)信息交換。充電位也可以通過(guò)有線或者無(wú)線的方式和云服務(wù)中心進(jìn)行互聯(lián)，一旦出現(xiàn)充電和受電的任何隱患，地面充電模塊將立即停止充電并報(bào)警。實(shí)驗(yàn)證實(shí)，滿功率充電時(shí)磁場(chǎng)的影響小于地球本底磁場(chǎng)。

其次是充電效率。有線充電達(dá)到93%,無(wú)線充電會(huì)衰減多少？結(jié)果是，效率依然保持在90%以上。

充電距離、大功率、高效率三個(gè)關(guān)鍵條件綜合達(dá)到最佳效果，令中興創(chuàng)下了汽車無(wú)線充電領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)新紀(jì)錄。

15年研發(fā)打造中興“藍(lán)芯”,從芯片購(gòu)買者變?yōu)樾酒?yīng)商

高端芯片一直是國(guó)內(nèi)廠商的痛，這也是國(guó)家信息安全的短板。中興通訊副總裁許明說(shuō)，十年磨一劍，中興“藍(lán)芯”自主研發(fā)之路走了15年。

高端路由器是通信網(wǎng)絡(luò)核心設(shè)備，每秒鐘要處理數(shù)十億個(gè)數(shù)據(jù)包，每個(gè)數(shù)據(jù)包的去向都由一塊叫做查找引擎的芯片決定。在中興通訊自研芯片“藍(lán)芯”研發(fā)成功前，中興的設(shè)備只能選用某國(guó)際著名芯片公司的商用芯片，在雙方商業(yè)談判、技術(shù)支持和研發(fā)進(jìn)度方面處處受制于人。

中興通訊兩位研發(fā)專家一次午后的散步，出其不意地撬動(dòng)了這個(gè)艱難的研發(fā)進(jìn)程。兩位專家都是車迷，對(duì)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能力轉(zhuǎn)移和循環(huán)的討論觸發(fā)了設(shè)計(jì)的靈感：用軟件的靈活性應(yīng)對(duì)計(jì)算復(fù)雜度的增加，用硬件的速度提高軟件的執(zhí)行效率，用經(jīng)典理論算法解決框架問(wèn)題，用工程方法消除最壞情況。這個(gè)自研的創(chuàng)新算法奠定了中興通訊自研“藍(lán)芯”系列查找芯片的基石，令“藍(lán)芯”芯片在最終實(shí)際性能驗(yàn)證中，多項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)超出設(shè)計(jì)要求一倍以上。

更有意思的是，當(dāng)之前中興通訊的芯片供應(yīng)商得知中興通訊自研“藍(lán)芯”芯片的消息后，轉(zhuǎn)而尋求向中興通訊合作購(gòu)買技術(shù)和芯片。

目前，中興通訊有研發(fā)人員約2.6萬(wàn)名，占公司總?cè)藬?shù)的37.5%.2011年和2012年，中興通訊連續(xù)兩年蟬聯(lián)全球PCT（國(guó)際專利合作條約）專利申請(qǐng)量第一，成為全球領(lǐng)先的信息通訊技術(shù)領(lǐng)域解決方案提供商之一。

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