極客網(wǎng)3月5日（北京）近些天，越來越密集的消息顯示蘋果已經(jīng)征招了數(shù)百名員工，正在秘密打造蘋果品牌的電動汽車。據(jù)悉，蘋果的這一秘密項目內(nèi)部代碼為“Titan”，并已經(jīng)與包括加拿大麥格納國際（Magna International In）公司等在內(nèi)的高端汽車合約制造商進行了會晤與談判。
然而，戴姆勒AG和梅賽德斯奔馳公司董事長蔡澈（Dieter Zetsche）博士以及雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟董事長兼首席執(zhí)行官、歐洲汽車工業(yè)協(xié)會會長卡洛斯-戈恩（Carlos Ghosn）似乎對這一消息有著截然不同的看法。其中，蔡澈認為蘋果制造一款汽車產(chǎn)品的消息完全是無中生有，而戈恩則非常歡迎蘋果入局，并認為此舉會大大提振雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的業(yè)務(wù)發(fā)展。
“如果現(xiàn)在有傳言稱戴姆勒或者奔馳計劃開發(fā)一款智能手機產(chǎn)品的話，蘋果恐怕不會因此而感到寢食難安，而現(xiàn)在的情況便是如此。”蔡澈博士說道。
在隨后接受《路透社》采訪時，蔡澈又補充稱自己不認為諸如蘋果和谷歌（微博）這樣的企業(yè)會對生產(chǎn)一款全功能汽車有太大興趣。因為他們的目標很可能是希望更好地理解汽車是如何使用的，而并非自身成為真正的汽車制造商。
“谷歌和類似企業(yè)近年來研發(fā)了包括自動駕駛技術(shù)在內(nèi)的多種先進汽車技術(shù)，這將使得汽車工業(yè)的發(fā)展方向發(fā)生改變。但是由于谷歌等科技公司并沒有獨自生產(chǎn)汽車的能力，他們勢必會與傳統(tǒng)廠商進行合作。此外這些科技公司在設(shè)計汽車方面也沒有太多經(jīng)驗。因此這不會對傳統(tǒng)汽車廠商造成根本性的影響。所以我們必須找準自己的定位，并清晰的認識到我們之間亦合作、亦競爭的關(guān)系。”蔡澈在接受采訪時說道。
在另一方面，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟董事長兼首席執(zhí)行官、歐洲汽車工業(yè)協(xié)會會長卡洛斯-戈恩則非常歡迎蘋果入局，并認為此舉會大大提振雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的營收表現(xiàn)。戈恩稱，蘋果的入局會大大提高人們對于電動汽車的認知和接受程度，因此會間接提振包括日產(chǎn)Leaf這些車型的銷量。
“如果蘋果進軍汽車領(lǐng)域的話，這毫無疑問是一個利好消息，因為一家汽車領(lǐng)域之外的企業(yè)希望投身電動汽車領(lǐng)域的想法本身就已經(jīng)足夠令人興奮了。”戈恩在日前召開的2015年世界移動通信大會（2015 Mobile World Congress）上說道。
目前，有關(guān)蘋果汽車的消息大多還沒有任何實質(zhì)證據(jù)作為支撐，我們只知道該項目由曾經(jīng)在福特擔任高管的蘋果iPod 和iPhone設(shè)計師、蘋果產(chǎn)品設(shè)計副總裁史蒂夫-扎德斯基（Steve Zadesky）負責領(lǐng)導，有不少媒體都認為該公司計劃在2020年正式推出自己的汽車產(chǎn)品。同時，包括奔馳北美研發(fā)中心總裁兼首席執(zhí)行官約翰-諸維爾特（Johann Jungwirth）以及曾為福特設(shè)計概念車的知名工業(yè)設(shè)想師馬克-紐森（Marc Newson）等人才也都在近期正式加盟了蘋果。
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