西雅圖允許Uber等專車司機(jī)加入公會(huì)

北京時(shí)間12月16日早間消息，雖然西雅圖市議會(huì)周一通過(guò)投票表決，允許專車司機(jī)加入企業(yè)工會(huì)，但亞馬遜的業(yè)務(wù)并未涵蓋其中，短期內(nèi)不會(huì)受到影響。

這項(xiàng)措施將令西雅圖專車司機(jī)可以與Uber和Lyft等公司，就薪酬、工作時(shí)長(zhǎng)和其他問(wèn)題展開(kāi)談判。但此項(xiàng)立法僅適用于專車司機(jī)，因此亞馬遜的Flex和Prime Now服務(wù)不會(huì)受到影響--這兩項(xiàng)服務(wù)同樣依賴兼職司機(jī)為其配送商品。

很多兼職司機(jī)都表示，他們沒(méi)有獲得恰當(dāng)?shù)难a(bǔ)償，原因是他們沒(méi)有資格享受醫(yī)療保險(xiǎn)，而且必須自己支付汽油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)和汽車保險(xiǎn)費(fèi)。上述企業(yè)表示，這些員工享受到了靈活的工作時(shí)間，而正式工是無(wú)法獲得這一待遇的。臨時(shí)工對(duì)于應(yīng)需服務(wù)模式來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，因?yàn)檫@類勞動(dòng)力的成本遠(yuǎn)低于正式工。

亞馬遜正在因?yàn)槠鋵?duì)待Prime Now臨時(shí)工的方式而遭到集體訴訟，這項(xiàng)服務(wù)承諾最短只需1個(gè)小時(shí)即可在美國(guó)多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)送貨上門。這項(xiàng)名為Flex的服務(wù)今年9月在西雅圖推出，隨后拓展到十余座城市。洛杉磯的這場(chǎng)官司認(rèn)為，F(xiàn)lex司機(jī)應(yīng)當(dāng)獲得員工待遇，因而要求亞馬遜提供工資和其他福利補(bǔ)償。

Flex與Uber和Lyft的模式更加接近，因?yàn)樗](méi)有通過(guò)承包公司聘用員工，而是允許司機(jī)隨時(shí)通過(guò)應(yīng)用加入進(jìn)來(lái)。

不過(guò)，西雅圖的立法也有可能面臨法律挑戰(zhàn)，例如，他們?yōu)閷＼囁緳C(jī)賦予的勞資談判權(quán)利可能違反美國(guó)反壟斷法。

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