新浪科技訊 北京時間10月23日,中國科技巨頭正在投入巨資,追逐互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的另一個“風口”.這就是“自行車版的Uber”.
在汽車快速發(fā)展之前,自行車曾是中國城市的標志。而目前,自行車正在回歸。利用智能手機應用、GPS和可掃描的二維碼,創(chuàng)業(yè)公司試圖向城市居民提供廉價的自行車分享服務,解決中國城市的擁堵和污染問題。
在中國市場,對打車應用的投資于8月份達到頂峰,當時滴滴出行收購了Uber的中國業(yè)務,從而成為一家規(guī)模350億美元的巨頭。過去一個月,上海的摩拜和北京的ofo完成了大筆融資。在尋找中國市場下個“獨角獸”的過程中,許多投資人看好這一行業(yè)。
摩拜獲得了騰訊等中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭的投資。消息人士表示,本月該公司完成了1億美元融資。同樣是在本月,ofo完成了1.3億美元融資,投資方包括滴滴、小米和美國對沖基金蔻圖資本。后者曾經(jīng)投資了Facebook和谷歌。
26歲的ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁表示:“我們沒有想到居然會有如此多的投資人,也沒有想到這個領域會如此火爆?!?015年,包括張巳丁在內(nèi)的5名北京大學生成立了ofo.該公司的服務價格為每小時1元人民幣。
摩拜同樣創(chuàng)立于2015年。兩家公司均表示,目前每天有數(shù)十萬的中國城市居民使用這些服務??萍夹袠I(yè)觀察家估計,這兩家公司都沒有實現(xiàn)盈利。兩家公司也沒有披露業(yè)績數(shù)據(jù)。
兩家公司均宣稱,自己是全球首家此類服務。一些企業(yè)和投資人則在關注,這一模式能否復制到別的國家。
與此同時,中國市場的存量自行車估計接近4億輛。摩拜的車型采用了橙色內(nèi)圈和實心輪胎,從而降低維護成本。ofo的黃色自行車看起來科技含量較低,外觀也比較普通。
摩拜:自行車的“性感”回歸?
用戶使用智能手機應用去解鎖自行車并支付車費,在行程結(jié)束時可以將自行車隨意停在路邊。ofo和摩拜均表示,相對于傳統(tǒng)共享自行車,這是個重要優(yōu)勢,因為以往的共享自行車必須將車輛停放至停車樁。利用GPS系統(tǒng),摩拜的應用還可以讓用戶看到周圍空閑的車輛。
廣州一名29歲的學校教師于曉霞(Yu Xiaoxia,音)表示:“我覺得非常方便,因為道路交通狀況很差,尤其是在高峰期?!痹趶V州,使用摩拜車輛的價格為半小時1元人民幣。
于曉霞認為,這樣的價格物有所值,不過使用起來并不完全令人滿意。她表示:“車輛蹬起來感覺太重,而隨著用戶數(shù)越來越多,找到空閑的車輛也越來越困難?!?/p>
目前,摩拜和ofo的增長速度都非???。
ofo表示,該公司的員工總數(shù)超過300人,其8.5萬輛自行車每天完成50萬個訂單。摩拜拒絕透露該公司的員工總數(shù)。摩拜CEO王曉峰表示,該公司的日活躍用戶數(shù)已經(jīng)超過10萬。
43歲的王曉峰宣稱:“通過制造時尚、高科技的車輛,我們希望讓自行車重新回歸性感。”王曉峰是摩拜聯(lián)合創(chuàng)始人,他此前擔任Uber上海總經(jīng)理。
張巳丁則表示,目前ofo每輛車每天被使用4次。ofo可以在兩到三個月時間里收回一輛自行車的成本。
即將到來的挑戰(zhàn)
目前尚不清楚,新出現(xiàn)的自行車分享市場是否會類似打車應用市場。后者競爭激烈,吸引了大筆投資,而最終趨于整合。在收購了本土競爭對手,以及隨后的Uber中國業(yè)務之后,滴滴已成為這一行業(yè)明顯的領先者。
與此同時,共享自行車的商業(yè)模式面臨著挑戰(zhàn),無論是業(yè)務運營還是戰(zhàn)略。
對摩拜和ofo來說,自行車盜竊、損壞,以及用戶不負責任的使用將是業(yè)務運營中的麻煩。此外,這一行業(yè)也可能受到監(jiān)管部門的關注。監(jiān)管問題正在困擾中國的打車應用市場,相關公司面臨著政府部門對司機準入的嚴格限制。
另一個問題可能在于中國城市的設計。過去20年,中國許多城市正在進行建設,滿足私家車發(fā)展的需求。
香港中文大學未來城市研究所助理教授西爾維婭·何(Sylvia He)表示:“從規(guī)劃角度來看,共享自行車是很好的發(fā)展方向。然而許多中國城市在建設過程中優(yōu)先考慮機動車。自行車沒有獲得足夠的基礎設施。”
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