人工智能第一波浪潮到來？谷歌Uber均參戰(zhàn)

谷歌AlphaGo打敗圍棋大師李世石讓更多人了解了人工智能，多位業(yè)內(nèi)大佬表示，人類馬上就將進(jìn)入人工智能和機(jī)器人時(shí)代，無人駕駛被稱為是機(jī)器人革命的第一波浪潮。

日前有外媒報(bào)道稱，滴滴或與蘋果合作布局無人駕駛，與Uber再一次正面交鋒；百度已將人工智能定義為重要戰(zhàn)略，并將全面展開布局。國(guó)外Google和Uber在無人駕駛領(lǐng)域已經(jīng)開戰(zhàn)，在技術(shù)漸進(jìn)和爭(zhēng)議聲中，無人駕駛逐步推廣開來。

人人公司董事長(zhǎng)兼CEO陳一舟日前在出席某論壇時(shí)，甚至表示，“國(guó)內(nèi)無人駕駛戰(zhàn)爭(zhēng)將在3-5年內(nèi)爆發(fā)。”

人工智能第一波：無人駕駛率先規(guī)模商用

陳一舟在談及無人駕駛時(shí)表示，無人駕駛來的特別快，機(jī)器人所需要的每個(gè)部件都已經(jīng)知道怎么做了，像芯片、深度學(xué)習(xí)算法、機(jī)器人視覺，已經(jīng)研究了幾十年。 工業(yè)革命是由機(jī)器取代人的肌肉，未來機(jī)器人將取代人的大腦。

他指出，Google和Uber基于無人駕駛的大戰(zhàn)，在美國(guó)已經(jīng)打響。Google要用它的地理位置軟件（收購(gòu)了實(shí)時(shí)地圖業(yè)務(wù)），正式進(jìn)軍Uber汽車共享服務(wù)領(lǐng)域。另外Uber收購(gòu)了無人駕駛卡車的公司，加速其在無人駕駛領(lǐng)域的布局。

據(jù)悉，人人公司2013年開始布局無人駕駛，投資了美國(guó)最大的卡車互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)Trucker Path及其旗下Trucker Load卡車共享服務(wù)。下一步，Trucker Path將著手研究無人駕駛技術(shù)。在無人機(jī)領(lǐng)域，人人公司所投的星圖智控在今年10月獲得B輪融資。目前，該公司已經(jīng)推出了第一代便攜式消費(fèi)級(jí)無人機(jī)產(chǎn)品“蜻蜓”，主打“拍人”，星圖智控銷售重心將放在海外市場(chǎng)，占比約70%。 

陳一舟認(rèn)為，機(jī)器人時(shí)代到來的第一波，應(yīng)該是“無人機(jī)”與“無人駕駛汽車”，“因?yàn)橹悄茉O(shè)備用這兩種方法移動(dòng)上最便宜和經(jīng)濟(jì)。 其實(shí)自動(dòng)行走的機(jī)器人在機(jī)械方面沒有任何障礙，主要需要解決的問題是成本和可依賴性?！?nbsp;

這一推測(cè)并非無跡可尋。目前亞馬遜、Google、facebook、UPS等都開始涉足無人機(jī)領(lǐng)域。其中，亞馬遜自己研發(fā)的無人機(jī)，已將快件的運(yùn)送成本降至1美元，最快30分鐘內(nèi)送達(dá)，并于近日在英格蘭東部進(jìn)行測(cè)試。隨后，美國(guó)貨運(yùn)公司UPS和無人機(jī)醫(yī)療物資配送公司Zipline，也基于醫(yī)療用品，測(cè)驗(yàn)無人機(jī)快運(yùn)的可行性。無人機(jī)投遞方式比貨車更環(huán)保、更安全、更快速、成本更低，這也是各大科技巨頭瘋狂追逐無人駕駛的核心原因。

美國(guó)23個(gè)州通過無人駕駛法規(guī)

今年9月，美國(guó)交通部發(fā)布針對(duì)從事無人駕駛技術(shù)廠商的指導(dǎo)意見書，主要列出了無人車廠商需要提交的15項(xiàng)“安全評(píng)估”標(biāo)準(zhǔn)，包括無人駕駛車如何測(cè)試、在系統(tǒng)失靈時(shí)的補(bǔ)救措施，以及無人駕駛程序如何遵守現(xiàn)行的交通法規(guī)等，這是全球首份無人駕駛汽車法律指導(dǎo)意見。

隨后，白宮針對(duì)無人駕駛汽車上路推出了一套新的政策，并交給各州政府作為指導(dǎo)規(guī)則。同時(shí)，奧巴馬呼吁政府和企業(yè)一同來處理無人駕駛技術(shù)在應(yīng)用中的問題與此同時(shí)，美國(guó)總統(tǒng)辦公室下發(fā)了兩份重要報(bào)告，《為人工智能的未來做好準(zhǔn)備》和《美國(guó)國(guó)家人工智能研究與發(fā)展策略規(guī)劃》。對(duì)此奧巴馬表示，政府將提供大量資金來研究人工智能，預(yù)計(jì)2016年美國(guó)在人工智能相關(guān)領(lǐng)域的投入研發(fā)資金將增長(zhǎng)到12億美元，美國(guó)將成為人工智能技術(shù)及其應(yīng)用的早期客戶。

目前，美國(guó)內(nèi)華達(dá)州、佛羅里達(dá)州、加州等23個(gè)州均通過了無人駕駛法規(guī)，這將快速推動(dòng)無人駕駛落地。其中，加州無人駕駛汽車已經(jīng)上路，并且為合法運(yùn)行，允許無人駕駛汽車在幾個(gè)測(cè)試路段內(nèi)自主駕駛，不再要求有人在車內(nèi)進(jìn)行監(jiān)控。

對(duì)此，陳一舟預(yù)測(cè)，十年以后，美國(guó)加州高速路上跑的車輛里，超過50%都是無人駕駛，無人駕駛節(jié)省了人類大量的時(shí)間，同時(shí)將更加安全。 

無人駕駛之戰(zhàn)未來是巨頭的角逐

目前很多科技公司已經(jīng)將未來的賭注押在人工智能上面，在無人駕駛上面的布局和推動(dòng)更加激進(jìn)。

在國(guó)內(nèi)，百度無人駕駛汽車，去年已經(jīng)在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛。近日，百度再次與福田汽車集團(tuán)在無人駕駛超級(jí)卡車和車聯(lián)網(wǎng)兩方面展開合作。今后，基于百度高精度地圖的level3自動(dòng)駕駛技術(shù)，將首先應(yīng)用在無人駕駛福田超級(jí)卡車上，并于年底在路上行駛。

人工智能的發(fā)展，基于聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的爆發(fā)、計(jì)算機(jī)運(yùn)算能力、計(jì)算的核心算法等方面的成熟，各家企業(yè)對(duì)無人駕駛的大規(guī)模商用已經(jīng)有自己的時(shí)間表，大部分企業(yè)計(jì)劃三年商用化，五年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。由此不難看出，無論是互聯(lián)網(wǎng)巨頭還是傳統(tǒng)汽車廠商，都不想錯(cuò)過無人駕駛這一未來的風(fēng)口。

當(dāng)前，全球范圍內(nèi)，無人駕駛在技術(shù)層面已經(jīng)突破，相關(guān)法律已經(jīng)實(shí)施并不斷健全。如果說，無人駕駛因?yàn)榧夹g(shù)不完善，影響的是最終質(zhì)變，那么沒有立法，則影響的是其商業(yè)化的進(jìn)程，那導(dǎo)致的結(jié)果就是無人駕駛技術(shù)陷入停滯，科技創(chuàng)新最終淪為空談，因此各國(guó)政府都在積極促進(jìn)無人駕駛汽車的測(cè)試和立法。那一天，我們還需要等多久，目前還不得而知。

不過，陳一舟認(rèn)為中國(guó)必須依靠中國(guó)高科技企業(yè)，全力趕上。 “十五年之內(nèi)，常規(guī)戰(zhàn)爭(zhēng)將以機(jī)器人為主力部隊(duì)；落后就要挨打，中國(guó)必須迎頭趕上?！?br/>

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