4倍超音速Boom飛機(jī)年底試飛 4小時(shí)北京飛洛杉磯

2月26日，一篇刊發(fā)于公眾號“北美工程師求職顧問”上的文章《4小時(shí)航程北京飛到洛杉磯，Boom飛機(jī)或?qū)⒏淖冎忻栏窬帧芬l(fā)了人們對航空技術(shù)發(fā)展趨勢的關(guān)注。

就此，北京天驕航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司創(chuàng)新研究院副院長、國家“千人計(jì)劃”專家王光秋認(rèn)為，不相信Boom項(xiàng)目在2017年能夠試飛。

需要時(shí)速2馬赫

據(jù)介紹，這款超音速載人飛機(jī)的原型Baby Boom,大小約為擬建的超音速噴氣式飛機(jī)Boom的三分之一，使用了通用電氣生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)。最令人感興趣的是，超音速載人飛機(jī)Boom將在2017年下半年實(shí)現(xiàn)首次試飛。從北京飛洛杉磯僅需4小時(shí)，當(dāng)然費(fèi)用也超高，單程票價(jià)高達(dá)5000美金。

今年下半年實(shí)現(xiàn)超音速試飛？北京到洛杉磯4小時(shí)？這幾乎是現(xiàn)在飛行時(shí)間的1/3,意味著飛機(jī)時(shí)速要達(dá)到2馬赫，約2448公里每小時(shí)。

超音速可行，但噪聲是問題

要實(shí)現(xiàn)這樣的速度，首先必須有與之匹配的發(fā)動機(jī)，其次燃油性和噪聲等均需達(dá)到美國適航標(biāo)準(zhǔn)。

那么Boom這些指標(biāo)都能達(dá)到嗎？王光秋認(rèn)為，就現(xiàn)階段世界最先進(jìn)發(fā)動機(jī)水平，只能使用通用公司原軍用渦輪發(fā)動機(jī)，這個(gè)發(fā)動機(jī)可以提供達(dá)到2馬赫（2倍音速）的時(shí)速，但是其產(chǎn)生的巨大噪聲是無法克服的，也是由于這個(gè)原因，美國大陸上空禁止超聲速客機(jī)飛行。

王光秋說，目前的困難是如何滿足現(xiàn)有的噪聲規(guī)范，技術(shù)上問題不大。僅就超音速來講，渦輪發(fā)動機(jī)技術(shù)就可以實(shí)現(xiàn)。但是，以超音速飛行，只使用渦輪技術(shù)，這樣的方式用于民航，不僅經(jīng)濟(jì)性能差，而且噪聲也非常高。

2030年北京飛紐約可實(shí)現(xiàn)2小時(shí)到達(dá)

“21世紀(jì)，超高音速飛行是空天發(fā)展的方向，而渦輪沖壓組合發(fā)動機(jī)，是支撐這一飛行的航空動力新技術(shù)?！蓖豕馇镎f，這一先進(jìn)的航空動力將使飛行速度達(dá)到音速的6倍，他依此推測“超音速民航飛機(jī)或可在2030年實(shí)現(xiàn)商用，時(shí)速或達(dá)5000公里（約四倍音速）。按照這個(gè)速度，北京飛紐約僅需2小時(shí)”.

為什么是渦輪沖壓組合？

從噴氣發(fā)動機(jī)的原理看，噴氣方式大約有沖壓、脈沖、渦輪、渦輪/沖壓或者渦輪-火箭等幾種。王光秋說，根據(jù)不同原理采用不同噴氣方式可以達(dá)到性能最優(yōu)。低于音速時(shí)，采用渦輪風(fēng)扇方式；高亞音速和超音速時(shí)，采用渦輪噴氣方式；當(dāng)速度大于2倍音速之上，采用沖壓方式。僅使用任何一種方式，都無法達(dá)到又快、又省、又高和又安全的目標(biāo)。

“而渦輪沖壓組合方式，由于采用渦輪發(fā)動機(jī)與雙模式?jīng)_壓發(fā)動機(jī)的組合體作為動力，渦輪發(fā)動機(jī)將飛機(jī)加速到馬赫數(shù)3后，亞超燃沖壓發(fā)動機(jī)點(diǎn)火，繼續(xù)加速至馬赫數(shù)5時(shí)，超燃沖壓發(fā)動機(jī)點(diǎn)火并將飛機(jī)加速至馬赫數(shù)6.這樣的組合能達(dá)到綜合性能指標(biāo)最優(yōu)。”王光秋說。

如此分析，Boom項(xiàng)目今年進(jìn)行超音速試飛，或許只是在指定的地點(diǎn)進(jìn)行。

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