給農(nóng)村通快遞就是賠錢？為什么還有人去做

2021年12月9日上午10點左右，四川眉山的范女士，收到了自己網(wǎng)購的、來自西安的一箱柑橘，以及一個喜訊：

她將享受全年快遞包郵，以及12個月的水果大禮包。

原因是，范女士所接收的這箱柑橘，正好是去年全國第1000億件快遞。她成了“千億錦鯉”。

同時這也是中國年度快遞數(shù)量首次突破1000億件。

根據(jù)國家郵政局的數(shù)據(jù)，2021年我國快遞業(yè)務總量達到1083億件。這一數(shù)字，超過了除中國以外的全部國家的總和。

事實上，2014年，中國年度快遞數(shù)量就超過了美國、歐洲、日本等發(fā)達經(jīng)濟體的總和。此后，年年蟬聯(lián)。

說實在的，這樣的成績，跟任何一個單一國家對比都沒有太強的可比性。只能自己跟自己比。

要知道，2012年全國快遞業(yè)務總量僅57億件。短短10年間，竟然增長了18倍。如今，平均每人每年收到快遞達到77件，平均到每周就是1.4件。

而一旦提到平均，經(jīng)常會有網(wǎng)友表示自己“拉了后腿”。對于網(wǎng)購也同樣如此。

畢竟，不同地區(qū)之間，以及同地區(qū)的城鄉(xiāng)之間，都存在無法忽視的客觀差距。

時間回撥到2014年，這一年國內(nèi)快遞數(shù)量問鼎全球第一。

同年4月12日，海拔5200米的珠穆朗瑪峰大本營正式通電，沿途21個鄉(xiāng)村1011戶居民及世界上海拔最高的寺廟絨布寺，才用上了可靠電力。

次年12月23日，青海果洛藏族自治州班瑪縣果芒村和玉樹藏族自治州曲麻萊縣長江村合閘通電，全國最后9614戶3.98萬無電人口用電問題才得到解決。

靠著“100年不回本，電網(wǎng)也要建”的宗旨，中國成了全球第一個、也是唯一一個讓全部國民用電的大國。

而在這份“榮光”背后，很多人不知道農(nóng)村用電以及給農(nóng)村供電，有多難。

比如，為了給重慶中益鄉(xiāng)光明村余家壩臺區(qū)最后2戶人家供電，需要沿著陡峭的山脊，立36根電桿；為了給山東臨沂蒙山頂上的幾戶人家通電架設了100根電桿；為了給陜西藍田縣焦岱鎮(zhèn)樊家村最后一戶人家通電架設500米“專線”……

為了不讓這些人“隱入大山”，電網(wǎng)小哥們需要背著氧氣罐爬雪山過草地，進行日常運營維修，才能保障電力系統(tǒng)正常運行。

時間再撥到2019年，地點是四川涼山州金陽縣阿布洛哈村。當時，村民每次想補充物資，有兩條路可選：

一條是，來回4個小時的危險的越河索道，貨物需要人來背；

另一條是來回8小時的曲折山路，可以用騾馬馱運貨物。

直到2020年6月，阿布洛哈村才正式修通了全長3.8公里的穿越2條隧道的公路，成為全國最后一個通路的建制村。道路修通之后，村民們才第一次體驗到單程20分鐘擺渡車帶來的便利，才得以購買大家電。

阿布洛哈村或許是個極端，畢竟不是每個村地理條件都是這么惡劣。當時為了把挖掘機、裝載機等大型設備運到施工現(xiàn)場，竟然調(diào)用了一架米-26重型運輸直升機，臨時申請航線，臨時開辟著陸點……

截止到今年6月，全國網(wǎng)民規(guī)模達到10.51億，創(chuàng)歷史新高。但是，互聯(lián)網(wǎng)普及率也只達到了74.4%。還是有三四億人，沒有走進互聯(lián)網(wǎng)的世界。

從2003年國內(nèi)電商自“包郵區(qū)”“五環(huán)內(nèi)”興起以來，尤其是2014年之后，我們目睹了國內(nèi)電商快遞企業(yè)的激烈競爭，以及業(yè)務覆蓋范圍的變化：

從最初，網(wǎng)點覆蓋全國主要城市；再到覆蓋全國全部城市；再到全國全部（區(qū)）縣……

最大的極限，也只是全國全部縣鎮(zhèn)。即便如此，很多網(wǎng)店還是會標示著“包郵（除偏遠地區(qū)）”。

如果對照國內(nèi)電網(wǎng)、公路的建設進展就會發(fā)現(xiàn)，快遞公司們一直是跟著搞基建的國家隊的腳步“順勢而為”。

尤其是一些區(qū)域性快遞公司，它們的機會，往往在道路鋪通之后、頭部快遞公司業(yè)務滲透進來之前。這也是它們?nèi)缋税阌縼?，又如浪般退去的重要原因?/p>

從統(tǒng)計數(shù)據(jù)上我們能清晰觀察到這一變化，截止到2018年全國各地累計注冊的快遞企業(yè)就達到了“恐怖”的74577家，此后進入成熟期，不再有新增。截止到2022年6月，存續(xù)狀態(tài)的快遞公司為34635家，還在經(jīng)營的只有4186家。

在如此龐大規(guī)模的快遞企業(yè)全面滲透之下，截至今年上半年，全國超過2/3的建制村實現(xiàn)了4個以上快遞品牌服務覆蓋。160個國家鄉(xiāng)村振興重點幫扶縣的2.6萬個建制村中，快遞服務覆蓋率也已經(jīng)超過80%。

這其中，有個“國家隊品牌”——中國郵政，功不可沒。

2011—2015年期間，中國郵政補建了8440個鄉(xiāng)鎮(zhèn)空白郵政局所，實現(xiàn)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋。2016—2020年期間，又解決了3.6萬個建制村通郵問題。2019年底，全國50多萬個建制村100%直接通郵。

目前，中國郵政全國5.4萬個局所，70%都在農(nóng)村地區(qū)。

普通人對這些數(shù)據(jù)是無感的，也不太能體會到“快遞進村”這項工作到底有多困難。

以快遞加盟為例，一般情況下網(wǎng)點每攬收一件快遞，網(wǎng)點提成是1.5—2元。而每派出一件快遞，需要給快遞員1元。一般認為，收派比例1：1為平衡點。

“包郵區(qū)”沿海發(fā)達地區(qū)，快遞業(yè)務之所以繁榮，是因為鄉(xiāng)鎮(zhèn)電商經(jīng)濟活躍，收派比能達到5∶1至10∶1。

中西部地區(qū)快遞行業(yè)難做，原因正如廣西郵政管理局有關負責人所說：“在廣西等中西部省份，平均收派比約為1∶15，部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至超過1∶30，一些網(wǎng)點往往經(jīng)營即虧損，陷入歇業(yè)或轉(zhuǎn)讓狀態(tài)?！?/p>

不僅“派”起來難，農(nóng)村地區(qū)“收”件同樣很難。

農(nóng)村地區(qū)攬收的快件以農(nóng)產(chǎn)品為主，尤其是蔬菜水果等產(chǎn)品，體積大、易損壞、時效要求高、最好有冷鏈……

也就是說，在廣大的農(nóng)村地區(qū)經(jīng)營快遞業(yè)務，不論是收還是派，都不容易。

然而，鄉(xiāng)村振興的關鍵，不是讓全國經(jīng)濟最發(fā)達的村從火車速度提升到火箭速度，而是如何才能讓赤腳的村“體面地”穿上鞋。

而從“郵快合作”、“交郵合作”等一系列合作中，我們看到有關部門在解決鄉(xiāng)村問題方面的智慧和決心。

所謂“郵快合作”，可以理解為郵政快遞替快遞企業(yè)承擔了“最后幾公里”最難賺錢的收派工作。

當然，這也是郵政快遞的使命使然，就像“國家隊”要不惜成本把電通到每個村、把路修到每個村，郵政快遞也有著把每一份文件、通知書、快遞送到國家任何一個角落的使命。

據(jù)不完全統(tǒng)計，中國郵政已經(jīng)與順豐、京東、中通、圓通、韻達、申通、極兔等快遞企業(yè)以線上簽約的方式簽署《“快遞進村”工程郵快合作數(shù)據(jù)對接協(xié)議》。

截至目前，“郵快合作”已覆蓋全國31省36萬個建制村，中國郵政幫助快遞企業(yè)代投快件累計超20億件。

除此之外，在有關部門協(xié)調(diào)下，快遞企業(yè)之間競爭感降低，合作感提升，開展越來越多的“快快合作”。

至于“交郵合作”，則是跨部門的聯(lián)動。

由于不少鄉(xiāng)村公共車、私家車、網(wǎng)約車等車輛常常不能滿載，而與此同時快遞車也不能滿載，導致成本提升。于是，就存在了合作機會。

比如湖南永州藍山縣，通過客運車輛“以客帶貨”方式，將包裹運送到村級服務站點分發(fā)，包裹入村時間由過去的3—5天縮短到1天，配送成本從10元/件降低至2元/件。

在福建泉州市安溪縣，不僅“以客帶貨”，還將信息化手段應用到客貨郵融合中，快遞員派件更安全準確，村民寄取快遞更便利快捷。

諸如此類的新聞，比比皆是。

農(nóng)村地區(qū)“收”和“派”之間找到到平衡，“快遞進村”才能持久。

消費的目的是提升生活質(zhì)量，更多快遞進村，意味著農(nóng)村居民擁有更好的生活質(zhì)量。而要想讓農(nóng)民的居民腰包更鼓，就要能把更多的東西郵出去。

其實，過去中西部農(nóng)村平均收派比1∶15，甚至是1∶30，不是農(nóng)村居民熱衷網(wǎng)購，很重要的原因是，農(nóng)村電商不發(fā)達，需要郵出去、能郵出去的東西都太少。同時，也缺少懂得電商運營的人。

在此，不得不提到中國郵政。他們在全國布局了42萬個“郵樂購”電商服務站點，助力解決農(nóng)產(chǎn)品銷售難問題，打通農(nóng)產(chǎn)品上下行通道。

說實在的，這個“郵樂購”很難用當下的商業(yè)業(yè)態(tài)來定義。

村民可以在這里代繳話費、代買車票機票、代收代投快遞、代銷農(nóng)產(chǎn)品、代買農(nóng)資農(nóng)具……還能進行參保登記、養(yǎng)老繳費、社保關系轉(zhuǎn)移接續(xù)、待遇核定及領取……

麻雀雖小，五臟俱全。一個服務站點涵蓋了8大類54個公共服務項目，幾乎滿足居民日常所需服務。

除了線下的“郵樂購”，還有解決農(nóng)特產(chǎn)品出村難、銷售難的線上電商平臺“郵樂網(wǎng)”。

作為農(nóng)產(chǎn)品電商領域的國家隊，“郵樂網(wǎng)”從2013年上線以來，迅速與安徽、江西、四川等31個省份展開合作。

為了在最難的地區(qū)，把最難的生意做好、做強。中國郵政還做了很多不太被覺察的動作。

比如，為了保證農(nóng)產(chǎn)品更好地賣出去， 中國郵政還開設了875個郵政線上鄉(xiāng)村振興幫扶館，線下依托農(nóng)民合作社建成1000個標準化農(nóng)產(chǎn)品基地；截至今年6月底，中國郵政已完成470個重點縣三級物流體系建設，設立了228個常溫倉、45個冷倉、343個下行批銷倉……

而和打通物流、完善倉儲同樣重要的是，賣出去的產(chǎn)品也必須要有賣點。

為此，中國郵政還引導和推動各地培育自己的農(nóng)特產(chǎn)品，也就是“一市一品”計劃。

比如吉林省順豐鎮(zhèn)賚嫩江的大閘蟹、甘肅省張掖的紅棗、福建省三明市的食用菌……等都已經(jīng)成為成熟的特色產(chǎn)品。

最近5年，中國郵政在全國各地已經(jīng)累計培育“一市一品”項目千余個，實現(xiàn)農(nóng)特產(chǎn)品銷售額360.9億元，幫助147.6萬低收入農(nóng)戶增收50億元，平均每戶增收3388元。

對于當下的年輕人來說，中國郵政看起來不夠吸睛，甚至很多年輕人“走到哪里都能看到”就是不知道郵政到底在干什么。

過去的很長時間，郵政服務的人群，都是主流敘事中不掌握話語權的人，是不會主動喊疼的人。

為這樣的民眾去做正確而艱難的事，才是“國家隊”應有的擔當。

注：文/億邦動力，文章來源：億邦動力，本文為作者獨立觀點，不代表億邦動力立場。

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