攜程美團(tuán)高德紛紛切入網(wǎng)約車市場 它們憑什么挑釁滴滴？

極客網(wǎng)·極客觀察（小刀）4月4日，攜程似乎不甘寂寞了，它突然跳進(jìn)了打車市場，此舉無疑會(huì)刺激滴滴出行的神經(jīng)，競爭將會(huì)變得更加激烈。

周二時(shí)，攜程發(fā)布消息說，它已經(jīng)獲得授權(quán)，可以在中國提供網(wǎng)絡(luò)汽車按需服務(wù)了。很明顯，這一服務(wù)直接針對(duì)滴滴。打車行業(yè)是一個(gè)快速增長的市場，去年，在中國大約有2.25億人使用智能手機(jī)App打車。

眾所周知，攜程也有移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，提供酒店預(yù)定、機(jī)票訂購、旅游服務(wù)，一直以來，攜程就在強(qiáng)化專車、汽車租賃服務(wù)，為客戶提供更好的交通選擇。

在此之前，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)也推出打車服務(wù)，自從滴滴將Uber擠出中國之后，它還沒有碰到太強(qiáng)的競爭對(duì)手。

到底攜程準(zhǔn)備什么時(shí)候在哪里正式推出服務(wù)呢？它沒有透露細(xì)節(jié)。在周二的聲明中，攜程專車事業(yè)部CEO李喬表示，中國打車市場是一個(gè)潛力巨大的市場。

李喬認(rèn)為，打車市場的競爭重點(diǎn)已經(jīng)從價(jià)格轉(zhuǎn)向服務(wù)；用戶更加愿意為高質(zhì)量服務(wù)付費(fèi)了；如果采用補(bǔ)貼可能會(huì)犧牲服務(wù)質(zhì)量，最終失去客戶的支持。

想在中國市場競爭，新打車服務(wù)商必須重視服務(wù)質(zhì)量、乘客安全。就在幾天前，一名女乘客指責(zé)滴滴，說它忽視自己的投訴，這名女乘客聲稱自己遭遇了性騷擾。周日時(shí)，女乘客在微信社交媒體平臺(tái)上對(duì)事件做了說明，還刊文批評(píng)滴滴服務(wù)不周到。這篇帖子像病毒一樣快速擴(kuò)散。

滴滴在郵件聲明中表示，它對(duì)乘客的遭遇深感抱歉。

也許攜程能夠找到突破口，瓦解滴滴的防線。攜程與其它打車運(yùn)營商早就建立了合作關(guān)系，通過公司的平臺(tái)提供相似服務(wù)?，F(xiàn)在攜程插足打車市場，可能會(huì)破壞之前構(gòu)建的關(guān)系，還有可能動(dòng)搖滴滴的根基。滴滴在中國的市場份額已經(jīng)超過90%。

攜程投資關(guān)系部門總經(jīng)理Cecilia Zhang證實(shí)公司進(jìn)入打車市場的消息。她說，攜程目前已經(jīng)通過自有平臺(tái)提供多種地面交通運(yùn)輸產(chǎn)品，新服務(wù)可以補(bǔ)充現(xiàn)有產(chǎn)品。Cecilia Zhang還說：“攜程提供一站式出行服務(wù)，打車服務(wù)可以增強(qiáng)這一屬性。我們會(huì)繼續(xù)努力，為出行客戶提供完整的高質(zhì)量體驗(yàn)。”

早在2014年時(shí)，攜程就設(shè)立了交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)部，將機(jī)場接送、汽車租賃、專車服務(wù)包含進(jìn)去。

除了美團(tuán)點(diǎn)評(píng)、攜程，加入戰(zhàn)局的還有易到、高德(AutoNavi)，它們也投入了不少資金，借用新業(yè)務(wù)模式殺入打車市場，這些企業(yè)除了彼此競爭，還要挑戰(zhàn)最大的敵人滴滴。

攜程通過天津子公司獲得打車運(yùn)營牌照，可以在全國運(yùn)營。如果攜程想在各地區(qū)提供自有品牌服務(wù)，還要獲得城市監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。攜程總部設(shè)在上海，什么時(shí)候在上海推出服務(wù)呢？它說還無法給出具體日期。

我們已經(jīng)說過，截止2017年，中國有打車用戶2.25億。李喬認(rèn)為，雖然有許多的士，已經(jīng)有很多打車公司提供服務(wù)，不過汽車的供應(yīng)仍然不足。2015年，攜程與眾多公司合作，提供相似的服務(wù)，合作對(duì)象包括滴滴和易到?，F(xiàn)在公司要提供高質(zhì)量、可靠的自有品牌服務(wù)。

進(jìn)入打車市場的新企業(yè)本身已經(jīng)在其它領(lǐng)域取得成功。攜程是這樣，高德、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)也一樣。自上個(gè)月月末開始，高德開始提供打車服務(wù)，它是以地圖、導(dǎo)航服務(wù)作為依托的。易到曾經(jīng)是樂視的子公司，它的業(yè)務(wù)模式比較新穎，不會(huì)向司機(jī)收取傭金。

上個(gè)月月底，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)開始在上海推出打車服務(wù)。在推出服務(wù)的第一周，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)提供的折扣高得有點(diǎn)嚇人，每次搭乘最高可以獲得14元補(bǔ)貼。不過有人抱怨說，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的地圖定位服務(wù)有點(diǎn)糟糕。如果乘客邀請(qǐng)朋友使用新服務(wù)，可以獲得50元的額外補(bǔ)貼。根據(jù)媒體的報(bào)道，在推出服務(wù)2周內(nèi)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)已經(jīng)拿下上海三分之一的市場。

攜程雖然承諾不會(huì)參與價(jià)格戰(zhàn)，未來呢？誰也不敢保證。滴滴已經(jīng)開始反擊，對(duì)于新司機(jī)，如果在第一天完成3單運(yùn)送任務(wù)，可以獲得300元補(bǔ)貼，很明顯，滴滴這樣做是想將司機(jī)留在自己的平臺(tái)，不要外逃。

需要注意的是，打車市場已經(jīng)走過了快速增長期，用戶在不同的平臺(tái)之間切換幾乎沒有任何成本。滴滴開始將目光轉(zhuǎn)向其它地方，比如公共自行車租賃服務(wù)，滴滴是想借助不同的服務(wù)保持用戶活躍度。

和之前的對(duì)手不同，現(xiàn)在新加入的競爭者都不是泛泛之輩，它們有資金、有龐大的用戶群、有先進(jìn)的技術(shù)。打車或網(wǎng)約車市場將走向何方，可拭目以待。（小刀）

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