極客網(wǎng)·極客觀察(小刀)7月27日,特斯拉的財(cái)務(wù)危機(jī)是過(guò)去一段時(shí)間來(lái)的熱門(mén)話題,產(chǎn)能和盈利成為擺在該公司面前的兩大難題。據(jù)極客網(wǎng)了解,自2003年公司創(chuàng)立以來(lái),如果按年計(jì)算,特斯拉從沒(méi)有賺過(guò)錢(qián),一季度它虧損7.85億美元,當(dāng)時(shí)還有現(xiàn)金7.45億美元。特斯拉離盈利到底有多遠(yuǎn)?按該公司承諾是今年下半年,但投資者似乎還是不相信……
在馬斯克的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下,特斯拉走到了十字路口。之前特斯拉就曾高調(diào)宣布,今年下半年將會(huì)扭虧為盈。為了獲得更多營(yíng)收,公司拼命拉升產(chǎn)能,主要是Model 3的產(chǎn)能。但是分析師仍然不相信特斯拉,不相信馬斯克,不相信這個(gè)季度就能扭虧。
CFRA Research分析師Efraim Levy直言不諱說(shuō):“我表示懷疑。三季度,如果想在運(yùn)營(yíng)層面實(shí)現(xiàn)盈利,面臨很大的挑戰(zhàn)。”
使盡渾身解數(shù)
為了達(dá)到目標(biāo),不負(fù)眾望,特斯拉與供應(yīng)商談判,要求供應(yīng)商退還部分錢(qián)款,將2016年以來(lái)支付給供應(yīng)商的預(yù)付現(xiàn)金退回一部分,它想回收現(xiàn)金,幫公司實(shí)現(xiàn)盈利。
特斯拉回應(yīng)說(shuō),協(xié)商的供應(yīng)商不到10家,重點(diǎn)在于未來(lái)組件價(jià)格變化、設(shè)計(jì)或者工藝變化,特斯拉希望通過(guò)這些手段幫助公司降低成本。特斯拉解釋稱,削減成本是長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo),還沒(méi)有完成。
原始設(shè)備供應(yīng)商協(xié)會(huì)(Original Equipment Suppliers Association)執(zhí)行理事Mike Jackson認(rèn)為,在汽車(chē)行業(yè),向供應(yīng)商施壓,節(jié)省成本,這種伎倆并不少見(jiàn),不過(guò)壓縮一般與未來(lái)合約有關(guān),與過(guò)去的合同一般沒(méi)什么關(guān)系。他還說(shuō):“這種事情的確有過(guò),但是并不常見(jiàn)?!?/p>
根據(jù)極客網(wǎng)此前的報(bào)道,分析師稱,如果想盈利,特斯拉每周至少要生產(chǎn)5000輛Model 3汽車(chē),現(xiàn)在它已經(jīng)勉強(qiáng)達(dá)標(biāo)。VC公司Loup Ventures管理合伙人Gene Munster認(rèn)為:“如果每周生產(chǎn)5000輛Model 3汽車(chē),相當(dāng)于9月所在的3季度能生產(chǎn)4.8萬(wàn)輛。這樣可以扭虧,但是利潤(rùn)不多??傊径壤麧?rùn)不會(huì)很多,我想提醒大家注意,但是特斯拉前進(jìn)的方向是正確的?!?/p>
更多的擔(dān)憂
幕后,特斯拉與股東已經(jīng)發(fā)生沖突。3月份,在財(cái)報(bào)會(huì)議上,分析師圍繞財(cái)務(wù)問(wèn)題拷問(wèn)馬斯克。不只如此,馬斯克還多次與賣(mài)空者發(fā)生沖突。
Gene Munster在公開(kāi)信中提醒馬斯克,說(shuō)他這樣做會(huì)動(dòng)搖投資者信心。Gene Munster聲稱:“你的行為給你的領(lǐng)導(dǎo)力造成不利影響,給人一種敏感易怒的印象。Twitter也許可以讓特斯拉頻頻出現(xiàn)在新聞中,但是對(duì)于生產(chǎn)和產(chǎn)品的改進(jìn)沒(méi)有任何幫助。”
目前的消息是,消費(fèi)者已經(jīng)預(yù)訂40多萬(wàn)輛Model 3汽車(chē),每輛支付訂金1000美元。分析師有點(diǎn)擔(dān)心,美國(guó)本來(lái)向購(gòu)買(mǎi)Model 3的消費(fèi)者提供7500美元稅收減免,不過(guò)政策明年就會(huì)慢慢廢棄,到時(shí)買(mǎi)車(chē)的成本會(huì)提高,客戶可能會(huì)取消訂單。
最開(kāi)始時(shí),特斯拉Model 3基本款售價(jià)3.5萬(wàn)美元,不過(guò)公司知道如果現(xiàn)在推出基本款汽車(chē),要盈利相當(dāng)困難。最近,在特斯拉官網(wǎng)客戶下單頁(yè)面,3.5萬(wàn)美元版本已經(jīng)剔除。
汽車(chē)分析師Jamie Albertine認(rèn)為,特斯拉最快今年就會(huì)盈利。他接受電視采訪時(shí)說(shuō):“從生產(chǎn)軌跡來(lái)看,從今年年末開(kāi)始,可能就會(huì)連續(xù)盈利。”
極客網(wǎng)發(fā)現(xiàn),8年前,特斯拉從私營(yíng)公司變成上市公司,此后股價(jià)上漲近20倍。2010年6月29日,特斯拉股票在納斯達(dá)克開(kāi)始交易,當(dāng)時(shí)股價(jià)只有17美元,上月達(dá)到340美元左右,現(xiàn)在約為308美元。
看起來(lái)很悲觀,其實(shí)也有樂(lè)觀的一面。Albertine認(rèn)為,投資者喜歡馬斯克,認(rèn)為他是創(chuàng)新者,如果從單款汽車(chē)的預(yù)訂量看,特斯拉汽車(chē)的需求比其它汽車(chē)制造商多很多。
關(guān)鍵先生Model 3
Global Equities Research分析師Trip Chowdhry認(rèn)為,今年特斯拉營(yíng)收將會(huì)達(dá)到200億美元左右。他說(shuō):“用戶沒(méi)有試駕Model 3就下單購(gòu)買(mǎi)。你有沒(méi)有看到過(guò)一款產(chǎn)品,價(jià)格超過(guò)5萬(wàn)美元,消費(fèi)者沒(méi)有摸一下,沒(méi)有感受一下,沒(méi)有駕駛一下,就下單購(gòu)買(mǎi)的?不只如此,特斯拉獲得200億美元營(yíng)收沒(méi)有花一分錢(qián)的廣告費(fèi)。這就是特斯拉的威力所在。星球上還沒(méi)有其它企業(yè)可以比得上?!?/p>
不過(guò)特斯拉的確碰到了許多困難,要建更多工廠,要添加更多生產(chǎn)線。Albertine建議馬斯克向中國(guó)工廠投資,進(jìn)入亞洲市場(chǎng)。早前極客網(wǎng)已報(bào)道,特斯拉顯然已采納這一意見(jiàn)。
華爾街分析師Gordon Johnson提醒投資者,不要迷信某個(gè)人,應(yīng)該多看看數(shù)字。他提醒說(shuō),去年特斯拉燒掉34億美元,一個(gè)季度花10億美元。Gordon Johnson明確表示:“我不看好特斯拉的未來(lái),坦白說(shuō),我覺(jué)得它有點(diǎn)瘋狂。我們應(yīng)該關(guān)注現(xiàn)金流,關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)力,不能盲目相信一個(gè)人。關(guān)鍵在于,特斯拉賺到現(xiàn)金了嗎?生產(chǎn)的汽車(chē)賺到現(xiàn)金了嗎?沒(méi)有?!?/p>
看來(lái),特斯拉想盈利,Model 3是關(guān)鍵。沒(méi)錯(cuò)。 Sandy Munro拆解過(guò)特斯拉汽車(chē),發(fā)現(xiàn)Model 3的利潤(rùn)實(shí)際上很高。 Sandy Munro對(duì)組件進(jìn)行分析,認(rèn)為L(zhǎng)ong Range RWD版本的利潤(rùn)率高達(dá)30%。
最開(kāi)始時(shí),Sandy Munro對(duì)Model 3沒(méi)有好感,他說(shuō)Model 3的質(zhì)量不好,讓人想起90年代的起亞。但說(shuō)到利潤(rùn),Sandy Munro卻承認(rèn)一個(gè)事實(shí):Model 3的利潤(rùn)率是健康的。
Sandy Munro說(shuō):“Model 3能賺到錢(qián),我原本認(rèn)為是虧錢(qián)的,但是它的確賺錢(qián),利潤(rùn)率超過(guò)30%,沒(méi)有任何其它的電動(dòng)汽車(chē)達(dá)到這樣的利潤(rùn)率?!?/p>
為什么有這樣高的利潤(rùn)率?因?yàn)槠?chē)是特斯拉自己開(kāi)發(fā)的。比如,Model 3的后視鏡成本只有29.48美元,寶馬i3的后視鏡要93.46美元,雪佛蘭Bolt EV要164.83美元。為什么寶馬、雪佛蘭的組件那么貴?主要是因?yàn)楣δ芨?,特斯拉很聰明,它將功能抽出?lái),交給15英寸屏幕完成。
無(wú)論怎樣,這是一場(chǎng)殘酷的數(shù)字游戲,產(chǎn)量、利潤(rùn)是兩個(gè)關(guān)鍵指標(biāo),投資者會(huì)目不轉(zhuǎn)睛盯著這兩個(gè)指標(biāo)。
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