一網(wǎng)打盡！世界10大汽車公司的電動(dòng)戰(zhàn)略（下）

極客網(wǎng)?極客觀察（小刀）11月6日，在未來10多年的某一點(diǎn)，即使特斯拉汽車的年產(chǎn)量攀升到1000萬輛，還有9000萬輛汽車需要變成電動(dòng)汽車。對于汽車制造商來說，選擇很明確，要么向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)移，要么完蛋。正因如此，我們對全球10大汽車品牌的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略進(jìn)行梳理，讓大家簡單了解一下。

上回介紹了豐田、大眾、現(xiàn)代起亞、通用汽車、福特五大品牌【一網(wǎng)打盡！世界10大汽車公司的電動(dòng)戰(zhàn)略（上）】，今天介紹一下日產(chǎn)、本田、菲亞特克萊斯勒、雷諾和標(biāo)致五大品牌。

日產(chǎn)（560萬輛）

日產(chǎn)市值約為350億美元，每年生產(chǎn)100萬輛電動(dòng)汽車，在追求這個(gè)共同目標(biāo)時(shí)，日產(chǎn)想打敗特斯拉的意愿可能是最強(qiáng)烈的。它能贏得競賽嗎？可能不行，因?yàn)榘凑杖债a(chǎn)的規(guī)劃，在2022之前它會(huì)將電氣化汽車年產(chǎn)量提高到100萬輛，但是特斯拉計(jì)劃在2020-2021年之前生產(chǎn)100萬輛純電動(dòng)汽車。無論怎樣，日產(chǎn)的目標(biāo)還是很堅(jiān)定的。順便說一句，2025年之前，大眾會(huì)將電動(dòng)汽車年產(chǎn)量提高到300萬輛。

除了雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟和特斯拉，在電氣化、插電式、純電動(dòng)汽車銷量方面，還沒有其它汽車公司給出過清晰的目標(biāo)，或者公開談?wù)撨^目標(biāo)。為什么？可能是因?yàn)楹茈y估計(jì)未來銷量，你連提供什么車型都不清楚，也不知道電池從哪里來，又如何估計(jì)呢？

我們應(yīng)該將雷諾、日產(chǎn)、三菱當(dāng)成一家企業(yè)看待，就像大眾集團(tuán)一樣。不過這篇文章還是分開講。整體來說，三家企業(yè)組成的聯(lián)盟會(huì)在2022年之前推出12款純電動(dòng)汽車，希望電池成本在2016年至2022年之間下降30%。照猜測，它的目標(biāo)可能是這樣的：2025年之前將電動(dòng)汽車年銷量提高到300萬輛，也可能是在2023年或者2024年之前實(shí)現(xiàn)。

和整個(gè)行業(yè)一樣，目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)依賴于電池，2023年之前日產(chǎn)聯(lián)盟的電池計(jì)劃是怎樣的？我們不是很清楚。

本田（560萬輛）

關(guān)于本田電動(dòng)汽車，似乎沒有什么可以寫的。本田市值470萬元，在2020年之前，它準(zhǔn)備在日本市場推出緊湊型電動(dòng)汽車。照猜測，它還會(huì)在中國推出幾款電動(dòng)汽車。

2017年，本田公司公布Vision 2030發(fā)展規(guī)劃。從規(guī)劃看，本田在電動(dòng)汽車市場算是遲到者。在之前的規(guī)劃中，比如Vision 2020、Vision 2023、Vision 2025，我們甚至都看不到電動(dòng)汽車的身影。

2019年上半年，本田Urban EV概念車將會(huì)接受預(yù)訂，2019年年末開始生產(chǎn)。本田還會(huì)推出一款Everus EV汽車，瞄準(zhǔn)中國市場。除此之外呢？

除非本田想找死，否則我們應(yīng)該會(huì)在2030年之前看到它推出重量級(jí)電動(dòng)汽車。問題在于，現(xiàn)在我們連一點(diǎn)痕跡都看不到。

菲亞特·克萊斯勒（470萬輛）

菲亞特·克萊斯勒市值250億美元。Sergio Marchionne是菲亞特·克萊斯勒前CEO，他最近離開了人世，生前Sergio Marchionne強(qiáng)烈反對電動(dòng)汽車。在加州，500e相當(dāng)流行，但在其它地方幾乎銷量為零。菲亞特·克萊斯勒似乎做出決定，最好的辦法是袖手旁觀，直到不得不動(dòng)手才去做。

克萊斯勒已經(jīng)推出插電式混動(dòng)汽車Pacific，很流行，與其它版本的Pacific競爭也不落下風(fēng)。

在其它汽車制造商真正努力改變世界、揚(yáng)言要讓世界電動(dòng)化之后，菲亞特·克萊斯勒宣布一個(gè)消息：投資90億美元，制造裝備電動(dòng)機(jī)的汽車。媒體記者Steve Hanley報(bào)道說：“在2022年之前，菲亞特·克萊斯勒會(huì)推出30款車型，它們擁有不同程度的電氣化水平，有許多人認(rèn)為，在這些汽車中大多數(shù)都會(huì)是傳統(tǒng)混動(dòng)汽車，有少量插電式混動(dòng)汽車，還有一款或者兩款電池汽車?！睘槭裁磻?zhàn)略會(huì)發(fā)生變化？中國歐洲的政策起到鼓勵(lì)作用。

雷諾（340萬輛）

雷諾市值200億美元，在某些市場不是很有名，不知道也是正常的，但在歐洲和全球市場，它還是蠻有名的。一直以來，它都是電動(dòng)汽車市場的領(lǐng)軍企業(yè)。雷諾Zoe多次成為歐洲最暢銷的電動(dòng)汽車，2017年和2016年都是最暢銷的。2018年排在第二名，僅次于新版日產(chǎn)LEAF。

因?yàn)橛羞@樣一段歷史，所以許多人猜測，未來雷諾將會(huì)成為電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者。

雖然Zoe很暢銷，但是這家法國公司在最近幾年并沒有推出更多充滿競爭力的電動(dòng)汽車，真是讓人失望。當(dāng)然，我們看到了Kangoo Van ZE，不過乘用電動(dòng)汽車呢？它會(huì)帶來怎樣的新移動(dòng)選擇？在短期內(nèi)會(huì)推出什么？

說不清。我們看到了EZ-PRO，它是一款貨運(yùn)汽車，用來完成最后一英里運(yùn)輸任務(wù)，狂野，外觀很酷，但它很難造成轟動(dòng)。還有EZ-GO。

談到電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)力，我們應(yīng)該說說電池。今年，雷諾邁出有趣的一步，它將電池供應(yīng)交給CATL。CATL是中國電池巨頭，與大型汽車制造商合作，為它們提供電池，許多人認(rèn)為這筆交易能夠增強(qiáng)雷諾電動(dòng)汽車的競爭力。問題來了：這些公司是不是太依賴CATL了？或者說它們打算讓CATL、LG化學(xué)一起供應(yīng)電池？現(xiàn)在還找不到答案。

在雷諾故事中還有一個(gè)環(huán)節(jié)比較復(fù)雜，那就是它與日產(chǎn)的關(guān)系。有些人認(rèn)為，如果想真正發(fā)揮彼此的潛能，二者的整合應(yīng)該更深一些。日產(chǎn)電動(dòng)汽車還是蠻出色的，雷諾會(huì)不會(huì)借力日產(chǎn)，在電動(dòng)汽車市場拿到更棒的成績？它能在2023年之前將電動(dòng)汽車年銷量提高到50萬輛嗎？

標(biāo)致集團(tuán)（320萬輛）

標(biāo)志集團(tuán)（Groupe PSA）市值約為210億美元，它的反應(yīng)有些出乎意料，標(biāo)志仍然停留在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代。

最開始時(shí)標(biāo)志從通用汽車手中收購Opel，加入電動(dòng)汽車競賽，但是落在后面，后來它發(fā)現(xiàn)電力傳動(dòng)系統(tǒng)和相關(guān)車型的價(jià)值并不高，不如預(yù)期?，F(xiàn)在標(biāo)志又是怎樣的態(tài)度呢？

標(biāo)致集團(tuán)擁有Peugeot（標(biāo)志）、雪鐵龍、DS、Open和Vauxhall幾大品牌，它說在未來幾年里將會(huì)推出15款電氣化汽車，從2019年開始推出。當(dāng)中有8款是PHEV汽車，包括DS 7 Crossback E-tense（4X4）、標(biāo)志3008、標(biāo)志508和508SW、雪鐵龍C5 Aircross、Vauxhall Grandland X和Opel Grandland X。另外還會(huì)推出5款新電動(dòng)汽車，包括DS 3 Crossback E-tense。2020年還會(huì)推出電動(dòng)雪鐵龍C4汽車。

這些汽車競爭力如何？標(biāo)志能拿到那么多電池嗎？它會(huì)盡力多銷售電動(dòng)汽車，還是說銷售少量電動(dòng)汽車，只求達(dá)到歐洲監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)的要求？老實(shí)說，我們不太樂觀，認(rèn)為它的電動(dòng)汽車銷量不會(huì)太高，不過還是保持希望吧。

最后比較一下市值

我們來看看10大汽車公司與特斯拉的市值對比。豐田1700億美元，大眾780億美元、現(xiàn)代起亞300億美元、通用汽車460億美元、福特360億美元、日產(chǎn)350億美元、本田470億美元、菲亞特·克萊斯勒250億美元、雷諾200億美元、標(biāo)志集團(tuán)210億美元。特斯拉市值約為560億美元。（cleantechnica）

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