大眾欲將電動汽車價格做到2.3萬美元以下 它能改變行業(yè)格局嗎？

極客網(wǎng)?極客觀察（小刀）11月13日，近日有報道說，大眾準(zhǔn)備推出一款電動汽車，價格只要20000歐元（22836美元），一時間，猜測紛紛，有人認(rèn)為大眾在撒謊，也有人說它會成為改變行業(yè)的一款汽車。

到目前為止，消費者還沒有做好購買電動汽車的準(zhǔn)備，原因很多，比如擔(dān)心續(xù)航里程不夠，對于突然的變化感到恐懼，當(dāng)然還有就是價格。

汽車制造商正在努力，都想開發(fā)更便宜的電動汽車，但是與相應(yīng)的汽油汽車相比，電動汽車的價格仍然高不少。

在柴油門曝光之前，大眾曾經(jīng)說過，它的電動汽車定價會與柴油車型差不多，至于具體數(shù)字是多少，大眾沒有說過。

最近路透卻說，大眾電動汽車售價不到20000歐元（22836美元），如果真是這樣，那么這款汽車在電動汽車市場非常有競爭力，可能會改變行業(yè)格局。

消息人士還說，大眾準(zhǔn)備對德國三座工廠進行改造，用它們生產(chǎn)電動汽車。另一款電動汽車叫做ID Aero，會在目前生產(chǎn)Passat的工廠生產(chǎn)。大眾還準(zhǔn)備在美國生產(chǎn)電動汽車，這樣在美國銷售時就可以讓價格下降更多。

如果大眾電動汽車的售價真的能降到23000美元以下，對行業(yè)來說意義非凡。在美國，目前最便宜的電動汽車是 Smart ForTwo Electric Drive，起步價23800美元，它的續(xù)航里程真的尷尬，只有58英里。大眾電動汽車比Smart還要便宜，但是續(xù)航里程卻能與雪佛蘭Bolt一較高下。

我們再深入比較一下，雪佛蘭Bolt售價36620美元，續(xù)航里程238英里（383公里）。大眾的目標(biāo)價更低，它真的能兌現(xiàn)嗎？我們還要慢慢觀望。即使是備受期待的Model 3，入門版本也要35000美元，而且還沒有生產(chǎn)，它的價格也比大眾ID高。大眾真的能達(dá)成目標(biāo)、兌現(xiàn)承諾嗎？現(xiàn)在還言之過早，如果大眾真能做到，我們可以斷言：它能改變行業(yè)。

大眾集團主管Herbert Diess還說，2022年之前，大眾將會生產(chǎn)超低價電動汽車，它的性能與特斯拉汽車不相上下，但是價格只有特斯拉汽車的一半。

從目前所知的消息看，大眾最便宜的電動汽車是2020款I(lǐng)D Neo，具體價格是多少不知道，我們真應(yīng)該相信大眾的話嗎？

Herbert Diess接受德國電視臺ZDF采訪時表示：“我們強勢進入……已經(jīng)向電動領(lǐng)域投入300億歐元，在Zwickau建了一座工廠……還在上海建了一座電動汽車工廠。到了2020年，我們會推出性能和特斯拉一樣強的電動汽車，但是價格只有它的一半?！?/p>

他所說的投資和建廠并沒有撒謊，確有其事，我們已經(jīng)知道，大價ID電動汽車會在Zwickau生產(chǎn)，不過大眾說它生產(chǎn)的電動汽車性能與特斯拉汽車相當(dāng)，但是價格只有對手的一半，行業(yè)專家Maximilian Holland認(rèn)為大眾的話很難相信，他是根據(jù)大眾過往言論得出這一結(jié)論的。

35000美元的特斯拉Model 3 Standard Rage性能如何，大家都已經(jīng)知道，毫無疑問，這款汽車在2020年之前將會大量出現(xiàn)在公路上。如果大眾希望自己的電動汽車擁有相似能力，那么從0加速到每小時60英里耗時不能超過6秒，EPA續(xù)航里程不能低于220英里，還要搭配龐大的充電網(wǎng)絡(luò)，充電功能介于100-120千瓦，整個汽車的價格只有17500美元。不要忘了，在2020年之前特斯拉Model 3（售價35000美元）可能還會在某些方面繼續(xù)改進，超級充電站進一步增加，充電速度也可能提升。

一個月前，大眾透露過2020 ID Neo EV的一些細(xì)節(jié)，資料顯示，2020 ID Neo EV的EPA續(xù)航里程約為220英里，充電速度中規(guī)中矩，定價約為25000歐元（29400美元）。聽起來不錯，不過這樣的價格與Herbert所說的17500美元相差很遠(yuǎn)。

入門級保時捷Taycan的定價大約和入門級Panamera（87200美元）差不多，它的加速能力和續(xù)航里程比不上Model S P100D。

總之，大眾集團主管Herbert Diess所說的話可信度不高，我們還是期待它早點推出20000歐元（22836美元）的電動汽車吧。

事實上，到目前為止大眾還沒有推出一款電動汽車，不過大眾已經(jīng)成為電動汽車市場不可小視的力量，因為它的計劃很龐大，未來幾年會推出很多電動汽車。如果大眾真的推出售價23000美元的電動汽車，對于通用汽車來說是一大威脅。

在美國市場，售價23000美元，到底是稅收補貼之前的價格，還是之后的價格？我們現(xiàn)在還不知道。如果推出時大眾電動汽車售價23000美元，在美國還可以減免7500美元，最終購買時只要15500美元，很有吸引力。對于這樣一款汽車，真的很難相信大眾能賺到錢，不過MEB平臺也許能帶來希望。

在獲得稅收減免之前，雪佛蘭Bolt EV的起步價是37495美元。很快通用汽車就會失去補貼資格，最快今年年底之前就會失去。一旦通用汽車銷售20萬符合補貼資格的汽車，就會失去資格，通用汽車正在說服美國政府，希望能擴大補貼范圍。

如果進展順利，大眾會將3座工廠變成電動汽車工廠，生產(chǎn)入門級電動汽車。最開始時每年生產(chǎn)20萬輛。

如果真的能生產(chǎn)出23000美元的電動汽車，那么與特斯拉、通用汽車在低端市場競爭時，大眾會有很大的競爭優(yōu)勢。即使Model 3的售價達(dá)到35000美元，大眾MEB entry汽車也能有12000美元的優(yōu)勢。

除了價格，最終還要看我們能用23000美元買到什么汽車。Model 3是后驅(qū)汽車，最高時速125英里（201公里），從0加速到60mph只要5.6秒，續(xù)航里程260英里（418公里），大眾MEB entry真的能與它競爭嗎？這是一個重要問題。

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