特斯拉上海廠一年內(nèi)建成 馬斯克是不是太樂(lè)觀？

極客網(wǎng)?極客觀察（小刀）1月28日，特斯拉正在努力修建上海工廠，這是特斯拉第一次在美國(guó)之外建廠，投資20億美元，占地面積86.5萬(wàn)平米。1月7日，馬斯克飛到中國(guó)參加奠基儀式，本月正式動(dòng)工。特斯拉和上海都不想浪費(fèi)時(shí)間，重型機(jī)器已經(jīng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。據(jù)報(bào)道，第一輛上海廠生產(chǎn)的Model 3會(huì)在2019年四季度離開(kāi)生產(chǎn)線。

還有媒體說(shuō)，上海Gigafactory工廠一年之內(nèi)就會(huì)建成，速度超快。馬斯克希望新工廠能降低特斯拉汽車(chē)的價(jià)格。

之前外國(guó)汽車(chē)商如果想在中國(guó)建廠，只有中外合資一條路可以走，這次不同，馬斯克說(shuō)上海廠將會(huì)生產(chǎn)廉價(jià)版Model 3，以及即將到來(lái)的Model Y ，特斯拉在香港設(shè)立附屬公司，完全擁有新工廠。

奠基儀式之后，馬斯克在Twitter發(fā)消息稱，這款廉價(jià)汽車(chē)必須和在一起，在同一大陸生產(chǎn)，他還說(shuō)上海廠會(huì)是最先進(jìn)的特斯拉Gigafactory工廠，也是世界上最先進(jìn)的工廠之一。

在上海，特斯拉已經(jīng)設(shè)立5個(gè)銷(xiāo)售展示廳。

特斯拉為上海廠劃定的時(shí)間表之前還沒(méi)有看到過(guò)。今年夏天之前完成建設(shè)，離去年10月與上海簽署項(xiàng)目協(xié)議還不到一年，高科技轎車(chē)在年底之前就能離開(kāi)生產(chǎn)線，這樣的速度讓人驚嘆。中國(guó)建筑工程總公司是新工廠的總承包商。

最開(kāi)始時(shí)，工廠的目標(biāo)是每年生產(chǎn)25萬(wàn)輛汽車(chē)，除了汽車(chē)，它還會(huì)生產(chǎn)電池。2020年之前，特斯拉準(zhǔn)備將年產(chǎn)量提高到50萬(wàn)輛，這樣特斯拉的全球產(chǎn)能就可以翻一倍。馬斯克希望加州Fremont的年產(chǎn)量也能提高到50萬(wàn)輛。

特斯拉得到了各方的支持，當(dāng)?shù)劂y行提供低利率貸款，上海保證工廠能快速建成，特斯拉可以在沒(méi)有競(jìng)購(gòu)的前提下完成建設(shè)。

有傳聞?wù)f，特斯拉與天津力神已經(jīng)簽署電池供應(yīng)初步協(xié)議。后來(lái)又有消息說(shuō)兩家公司的確談判過(guò)，讓力神為特斯拉新工廠提供電池，但到目前為止還沒(méi)有簽署協(xié)議。特斯拉極力辟謠。

特斯拉新聞發(fā)言人說(shuō)：“消息完全錯(cuò)誤。特斯拉之前收到過(guò)力神的申請(qǐng)，但是沒(méi)有進(jìn)一步處理。我們還沒(méi)有與它簽署任何協(xié)議。”

從特斯拉開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)那天起，它的電池就由松下供應(yīng)，雖然現(xiàn)在還沒(méi)有簽署特定協(xié)議，但是一直都有傳聞?wù)f特斯拉準(zhǔn)備增加電池供應(yīng)商。2018年年末時(shí)，馬斯克曾說(shuō)特斯拉可能會(huì)從其它企業(yè)進(jìn)口電池，只要這些企業(yè)的電池達(dá)到相同標(biāo)準(zhǔn)就可以。

馬斯克為上海廠設(shè)定的時(shí)間表算是相當(dāng)大膽的，之前他多次讓人失望，這一次可能也不例外。

建造如此龐大的現(xiàn)代化汽車(chē)工廠，在不到一年的時(shí)間內(nèi)量產(chǎn)，制造專家也說(shuō)史無(wú)前例。事實(shí)上，即使是特斯拉原工廠，想在2020年將Model 3周產(chǎn)量提高到3000輛也是一個(gè)不容易完成的目標(biāo)。

制造顧問(wèn)公司Harbour Results的CEO Laurie Harbour說(shuō)：“除非你掌握了一些我不知道的特殊方法，它更有效更高效，否則想在這么短的時(shí)間內(nèi)建成絕對(duì)會(huì)是一大挑戰(zhàn)。它們的目標(biāo)看起來(lái)絕對(duì)太樂(lè)觀了?！?/p>

為什么馬斯克急著在中國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)呢？很簡(jiǎn)單，就像傳奇罪犯Willie Sutton所說(shuō)的一樣：因?yàn)殄X(qián)在那里。中國(guó)是世界最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，2018年可充電汽車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到了100萬(wàn)輛。

3月份，特斯拉已經(jīng)向中國(guó)出口Model 3汽車(chē)，但是因?yàn)槠?chē)是在外國(guó)生產(chǎn)的，所以要交40%的關(guān)稅，上個(gè)月降到了15%。特斯拉希望最終生產(chǎn)的汽車(chē)賣(mài)給中國(guó)客戶時(shí)不需要添加關(guān)稅。

所以首先就是要在上海建廠。

工程公司Gray的COO Brian Jones說(shuō)，一般來(lái)講建設(shè)這樣的大型汽車(chē)廠需要至少2年時(shí)間。Gray在過(guò)去50年里為豐田、大眾、GE、奔馳、日產(chǎn)、沃爾沃在北美建過(guò)近450座汽車(chē)和組件工廠。

Jones說(shuō)：“在地面上鏟下第一鏟，到第一輛汽車(chē)開(kāi)下組裝線，我看到的最快速度是24個(gè)月，而且工廠還是成熟、經(jīng)驗(yàn)豐富的制造商建設(shè)的。如果是其它廠商，時(shí)間可能會(huì)拖到36個(gè)月?！?/p>

最終，特斯拉上海廠的總投資將會(huì)達(dá)到50億美元。制造行業(yè)分析專家Gao Shen認(rèn)為：“特斯拉的投資不只是一個(gè)數(shù)字游戲，它還拉動(dòng)了上海的FDI數(shù)據(jù)，向世人證明上海在全球制造商眼前仍然很有吸引力?！北M管如此，Gao Shen認(rèn)為未來(lái)幾年挑戰(zhàn)仍然很大。

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