王興5億加持理想，背后是美團(tuán)布局出行的野心？

極客網(wǎng)·極客觀察6月28日 “王興拍了拍理想汽車(chē)，并向它投去了5億美元”。6月24日有媒體報(bào)道理想汽車(chē)即將獲得的5.5億美元D輪融資當(dāng)中，美團(tuán)領(lǐng)投5億美元，剩下的則是理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想跟投3000萬(wàn)美元。融資過(guò)后的估值大約為40.5億美元。但截至目前為止理想和美團(tuán)雙方都不予置評(píng)。

如果消息屬實(shí)，這是王興第二次加持理想。

2019年8月份，理想宣布完成的5.3億美元C輪融資當(dāng)中，王興個(gè)人出資3億美元，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)旗下的龍珠資本出資1500萬(wàn)美元，其余的為經(jīng)緯、藍(lán)馳創(chuàng)投等跟投。作為一家成立不過(guò)5年的初創(chuàng)企業(yè)，理想汽車(chē)為何能夠得到王興的青睞？

王興曾表示“純粹從品牌名字的調(diào)性來(lái)對(duì)比智能電動(dòng)車(chē)和智能手機(jī)的話，“理想”和華為的“榮耀”很像，蔚來(lái) nio 和 vivo 比較像，“小鵬”則像“小米”。在做出這番評(píng)論之前，王興曾身體力行的買(mǎi)下了一輛理想ONE，并為它CALL，“理想ONE這款車(chē)有很多不完美的地方，但是不妨礙它將來(lái)會(huì)在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)史上占據(jù)一席之地。”

與蔚來(lái)小鵬等燒錢(qián)狀態(tài)不同的是，理想汽車(chē)“嚴(yán)控成本”，并無(wú)現(xiàn)金流短缺的風(fēng)險(xiǎn)。這或許也是新勢(shì)力造車(chē)中為數(shù)不多的現(xiàn)金流為正的車(chē)企，在李想看來(lái)，“不依賴(lài)大量的外部輸血，這是一個(gè)很重要的指標(biāo)?！?/p>

當(dāng)不缺錢(qián)的理想與美團(tuán)系的投資碰撞到一起之后，無(wú)疑加速了外界對(duì)其IPO 進(jìn)程的懷疑。據(jù)悉如果沒(méi)有新冠疫情、瑞幸咖啡財(cái)務(wù)造假等黑天鵝事件，理想現(xiàn)在或許已經(jīng)站在了上市的高光時(shí)刻。即便IPO的腳步得到了延緩，但并不影響其加速擴(kuò)張。

王興接連兩次的加持很難不讓人聯(lián)想到美團(tuán)的汽車(chē)夢(mèng)。雖然后者沒(méi)有直接開(kāi)展汽車(chē)業(yè)務(wù)，但從近段時(shí)間王興在飯否上的表態(tài)來(lái)看，汽車(chē)一直是話題焦點(diǎn)；對(duì)理想ONE的喜愛(ài)也溢于言表，甚至直言“電車(chē)都比油車(chē)好開(kāi)，理想ONE比蔚來(lái)更好開(kāi)。”

出行領(lǐng)域一直是美團(tuán)投入的重點(diǎn)，這點(diǎn)從2018年美團(tuán)兩個(gè)大動(dòng)作中其實(shí)也能看出一二。美團(tuán)打車(chē)在和滴滴正面剛；在上海僅僅登陸三天之后就宣布已經(jīng)拿到了所進(jìn)入城市1/3的市場(chǎng)份額；但全都是燒錢(qián)補(bǔ)貼的結(jié)果，從2018年美團(tuán)年報(bào)中也能夠看出在網(wǎng)約車(chē)司機(jī)上的相關(guān)成本達(dá)到了44.6億元。

不過(guò)隨后美團(tuán)卻不再繼續(xù)拓展網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，從自營(yíng)模式改變成了聚合模式，接入首約、曹操和神舟出行等汽車(chē)平臺(tái)。

而花費(fèi)了156億元收購(gòu)的摩拜單車(chē)也成為了拖累美團(tuán)財(cái)報(bào)的存在。這兩者帶給美團(tuán)的試錯(cuò)成本并不低；從業(yè)務(wù)協(xié)同性上來(lái)看，自動(dòng)駕駛是美團(tuán)要發(fā)力的方向，這點(diǎn)也從王興的公開(kāi)表態(tài)中可以看出一二，“自動(dòng)駕駛肯定是未來(lái)，但是不管怎樣，人們最后要的是服務(wù)，是mobility的服務(wù)，不是要買(mǎi)車(chē)?！?/p>

相比于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手滴滴而言，美團(tuán)在出行領(lǐng)域一直處于被動(dòng)位置；而自動(dòng)駕駛加智能電車(chē)作為未來(lái)十年改變?nèi)祟?lèi)的出行方式，對(duì)王興和美團(tuán)來(lái)說(shuō)自然不能錯(cuò)過(guò)。也有業(yè)內(nèi)人士分析，“美團(tuán)之所以投資立項(xiàng)，或許是在一個(gè)本就被看好的賽道上，選擇一個(gè)優(yōu)質(zhì)的公司進(jìn)行投資，從短期上來(lái)看兩者目前的聯(lián)動(dòng)性不大，但從長(zhǎng)期來(lái)看或許可以為線下場(chǎng)景的交付做一些創(chuàng)新的嘗試?！?/p>

不管是理想、蔚來(lái)，還是小鵬，似乎每一家新能源汽車(chē)的背后都站著一位大佬；與其說(shuō)是新能源汽車(chē)之間的混戰(zhàn)，還不如說(shuō)是這些企業(yè)與企業(yè)之間的有機(jī)作戰(zhàn)，正如馬云曾經(jīng)說(shuō)過(guò)的那樣，“沒(méi)有一家互聯(lián)網(wǎng)公司能夠3年到5年都保持優(yōu)勢(shì)，所以要形成梯隊(duì)發(fā)展，每一家公司一個(gè)上，然后退下來(lái)，再另一個(gè)上，形成一個(gè)循環(huán)?！?/p>

作為資深連續(xù)創(chuàng)業(yè)者的王興深知這種履帶戰(zhàn)略，才會(huì)從2012年的千團(tuán)大戰(zhàn)逐步拓展到如今以美食為中心的綜合性服務(wù)平臺(tái)，而出行或許成為了王興和美團(tuán)的下一個(gè)擴(kuò)張落腳點(diǎn)。

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