美團王興花錢捧場 李想的“理想”理想嗎？

極客網(wǎng)·極客觀察7月3日（文/慕遠|編輯/水木）潮起時，一哄而上；潮退時，連滾帶爬。

近年來，國家大力倡導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，許多行業(yè)競相呼應(yīng)，也引得大量資本涌入，新能源汽車便是其中的典型代表。2016和2017年，可以說是新能源汽車企業(yè)紛紛拔地而起、不斷催生的年份。2017年時，全國有100多家企業(yè)緊跟“潮流”，踏入造車領(lǐng)域，展現(xiàn)出“百家爭鳴”的繁盛局面，但到現(xiàn)在，這些新進造車企業(yè)超過一半沒有存活下來，所剩數(shù)量僅有40家左右。據(jù)汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，截止到2020年5月只有蔚來、小鵬、理想等8家造車新勢力企業(yè)有新車賣出，并且這8家中頭部品牌和尾部品牌銷量差距比較明顯。

政府補貼大幅下調(diào)收緩，市場需求變動大，競爭激烈，許多核心競爭力不大的汽車企業(yè)被洗牌刷下在所難免，所以，最后只有真正具有硬實力的頭部新能源汽車品牌商才能夠脫穎而出，得到資本持續(xù)關(guān)注投資。這段時間，美團再次大額加碼扶持理想汽車的消息傳遍資本圈，據(jù)悉，此次理想汽車獲得D輪投資共5.5億美元，其中美團王興領(lǐng)投5億美元，理想汽車創(chuàng)始人跟投3000萬美元，目前交易正在進行中，完成后理想汽車估值將達到40.5億美元。

不少人猜測美團如此積極布局新能源汽車行業(yè)背后諸多用意的同時，對理想汽車的后續(xù)發(fā)展進程也頗有探索意味，2020年初就曾傳出消息，理想汽車已經(jīng)在籌劃赴美上市，不過，對于唯一一款車型在今年6月份才完成交付10000輛的理想汽車，好像顯得太早了。

李想和王興“同車異夢”？

2015年7月，北京車和家信息技術(shù)有限責(zé)任公司（理想汽車前身）成立，創(chuàng)立人是知名汽車網(wǎng)站“汽車之家”的創(chuàng)始人李想，因為李想本人一直都有個造車夢。理想汽車目前已獲多輪投資，已經(jīng)披露出的融資金額就達到了140億人民幣左右，2016年5月，理想汽車宣布完成A輪融資7.8億人民幣，由利歐股份領(lǐng)投，源碼資本、明勢資本等跟投，2018年3月，理想汽車再次宣布完成30億元B輪融資，由經(jīng)緯中國和首鋼基金旗下的新能源基金領(lǐng)投。

2019年8月，理想汽車再次完成了5.3億美元的C輪投資，其中美團王興領(lǐng)投近3億美元，創(chuàng)始人李想跟投1億美元，字節(jié)跳動投入3000萬美元，另有經(jīng)緯創(chuàng)投、明勢資本、藍馳創(chuàng)投等資本跟投，此時，理想汽車的估值約為29.3億美元，合人民幣約206億元。D輪投資完成后，理想的估值在新能源汽車領(lǐng)域?qū)⒏懿毮俊?/p>

王興早就表示非?？春美硐?，今年初以來，王興更是多次發(fā)聲力挺理想，美團其他高層也在社交平臺表示對造車新勢力信心爆棚，其中拋開真正喜歡理想ONE的原因，不乏有為理想汽車銷售額以及未來上市造勢的風(fēng)頭。2020年1月，路透社報道稱理想汽車正在籌備赴美上市，此番IPO，高盛會作為牽頭的主要銀行，而負責(zé)審計的事務(wù)所普華永道也已進駐理想汽車，正在進行上市前財務(wù)審計，最早將于上半年搭建VIE架構(gòu)上市，計劃籌資最少5億美元。

有投資人士認為，從目前來看，理想汽車勢必在資本的推動下進行再度融資，因為造車很耗錢，資本們投資理想汽車，其中不乏有愛好汽車的因素，但最大的投資動力還是利益。理想汽車未來可能選擇登錄美股上市，也可能在國內(nèi)科創(chuàng)板上市，若IPO成功，則有望為投資方帶來可觀收益。不過一位接近美團高層的人士透露，王興覺得今年的上市時機并不好，理想汽車大概率會考慮明年再行上市之路。

未來的光明與眼下的茍且

早在2010年，新能源汽車就被列為中國七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，“十三五”規(guī)劃（2016－2020）期間，政府對新能源實行的補貼政策，引來大量新勢車企加入造車行列，不過近幾年，新能源汽車在銷量上隨著市場因素的變動也變化明顯。2016年，新能源汽車年產(chǎn)51.7萬輛，年銷50.7萬輛，與2015年相比，分別增長了51.7％和53％，2017年國家新型補貼政策出爐，雖然相較于2016年補貼力度下調(diào)了20％，但由于此時車企行業(yè)正處在大力造車階段，補貼力度也仍然較大，所以新能源汽車年銷量仍然居高不下，總銷量達到77.7萬量，同比增長53％。

2018年新能源汽車繼續(xù)保持高速增長勢頭，年產(chǎn)銷分別為127萬輛和125.6萬輛，同比增長59.9％和61.7％，值得一提的是，2018年下半年新能源補貼額度再次正式下調(diào)，以2018年2月12日到2018年6月11日為過渡期，6月12日正式生效。因上述原因，新能源汽車的銷量在2018年下半年除了“年尾效應(yīng)”以外，其它時期幾乎全處于低迷狀態(tài)。2019年，新能源汽車銷量120.6萬輛，同比下滑4％，是從2009年大力推行新能源汽車產(chǎn)業(yè)以來出現(xiàn)的首次下滑，2019年和2018年比較類似，因為自2019年6月26日起，新能源國家補貼政策已降低到原先的50％，7月之后，新能源汽車銷量出現(xiàn)斷崖式下跌。

今年4月，新能源補貼政策（2020年-2022年）進一步調(diào)整，規(guī)定新能源乘用車補貼前售價需在30萬元以下（含30萬元），不少人對未來新能源汽車的銷量不再看好。不過有分析師認為，補貼縮減限制，未來新能源汽車發(fā)展的“質(zhì)量”可能會越來越好，減少了弄虛作假、騙取補貼等嚴重擾亂市場的現(xiàn)象，車企會養(yǎng)成“自強自立”的習(xí)慣，會更加專注地培養(yǎng)自己的硬實力，把精力更多地放在新能源汽車的技術(shù)進步和產(chǎn)品質(zhì)量提升上，競相爭做頭部企業(yè)。

再說，國家也會推出相應(yīng)的非補貼但有利于新能源車企平穩(wěn)發(fā)展的政策，國務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012－2020）》指出，2020年我國新能源汽車有望實現(xiàn)500萬的保有量。即便如此，預(yù)計到2020結(jié)束，新能源汽車占比汽車總保有量也僅為1.8％，由此可見，在越來越重視能源保護和清潔能源利用的未來，新能源汽車發(fā)展?jié)摿θ苑浅＞薮蟆?/p>

巨頭注資不差錢 理想汽車的實力如何？

拜騰員工待崗，博郡宣布倒閉，這兩家造車新勢力的倒下只是這幾年新能源車企亂象和衰敗的一個縮影，拜騰更是被央視點名“燒光84億竟然造不出車”。反觀理想汽車，放棄小型電動車SEV項目，轉(zhuǎn)型致力于中大型SUV項目后，從2019年底正式交付開始算起，到今年6月16日，就創(chuàng)下了造車新勢力新車型最快交付10000輛的記錄，從這可以看出理想造車前期功夫深的實在穩(wěn)妥做派。

理想汽車雖然目前只有理想ONE一款車型，但自正式交付來銷量一直不錯，理想ONE最吸引人的地方莫過于增程模式了，目前可以說是“一枝獨秀”，其原理簡單來說就是把發(fā)動機作為增程器來使用，發(fā)動機與車輪驅(qū)動不產(chǎn)生直接關(guān)系，它把熱能轉(zhuǎn)化為電能直接提供給電動機來輸出動力，小油門時多余的電會充到電池，大油門急加速時，電動機除了發(fā)動機供電還會向電池要更多的電，如果充電方便，就可以一直用電驅(qū)動，無電可用時，發(fā)動機（即增程器）還可通過燃燒汽油給電池充電，實現(xiàn)長續(xù)航。

中汽數(shù)據(jù)顯示，理想ONE以7775輛的銷售量在2020年1－5月新能源中大型SUV銷量TOP10中排名第一，雷克薩斯銷量為2619輛，排名第二，特斯拉ModelX以1451輛的成績排名第三，理想ONE甚至和第2—10名銷量成績的總和不相上下，公司原計劃今年新增20家門店，已經(jīng)改為增設(shè)成60家的門店數(shù)量來大力推廣理想ONE。

不過今年4月，李想表示三年內(nèi)理想汽車不會推出新車型，主要會致力于理想ONE的升級和新車型的精細研發(fā)上，同時，他表示新能源補貼新政策的30萬門檻和對“換電模式”新能源汽車不限制的規(guī)則對理想ONE幾乎沒有優(yōu)勢，理想ONE目前的售價為32.8萬元，今后理想汽車的定位很大可能會轉(zhuǎn)變?yōu)椤安咫娛交旌蟿恿Α薄?/p>

局還在，只是牌桌上“賭客”換了一茬，下注繼續(xù)，洗牌繼續(xù)，出局繼續(xù)。

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