特斯拉Model Y猛降16萬 國內(nèi)造車新勢力還有生存空間嗎？

極客網(wǎng)·極客觀察1月5日 新年伊始，“成本殺手”特斯拉就砸下了一顆重磅“炸彈”。1月1日，中國制造的SUV車型Model Y正式發(fā)售，價(jià)格直降16萬之多，引發(fā)熱議。

據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)顯示，目前Model Y長續(xù)航版的起售價(jià)為33.99萬元，較此前下調(diào)14.81萬元，1月開始交付；Model Y Performance高性能版的起售價(jià)為36.99萬元，較此前下調(diào)16.51萬元，預(yù)計(jì)將于2021年第三季度開始交付。

消息一經(jīng)發(fā)出，就引爆了銷售市場，特斯拉官網(wǎng)崩掉，門店也紛紛被擠爆。特斯拉的這波降價(jià)這無疑會對以蔚來汽車、小鵬汽車等為代表的國內(nèi)造車新勢力造成不小的沖擊。

猛降16萬 特斯拉為何頻頻降價(jià)

過去這一年里，特斯拉降價(jià)十分頻繁。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自去年5月以來，除了本次降價(jià)以外特斯拉一共針對四款車型Model S、Model X、Model 3及Model Y進(jìn)行了七次降價(jià)。

去年十月，馬斯克曾針對降價(jià)問題做出回應(yīng)，稱“希望讓特斯拉汽車更實(shí)惠，讓更多人消費(fèi)得起”，并表示不想把特斯拉汽車打造成高端人群消費(fèi)的汽車，而是想讓特斯拉成為一款大眾都能買得起的汽車。

而特斯拉負(fù)責(zé)對外事務(wù)的全球副總裁陶琳也回應(yīng)過。她表示，特斯拉的初心是希望讓消費(fèi)者擁有性價(jià)比更好的產(chǎn)品，而不是自身利潤最大化。這能從根本上解釋特斯拉頻繁降價(jià)的行為。

再者，此次特斯拉再度降價(jià)，或許還受以下幾個(gè)原因的影響。一方面，降價(jià)可以幫助特斯拉更容易地達(dá)成交付目標(biāo)，收攏資金，保持充足的現(xiàn)金流，使得企業(yè)能夠穩(wěn)固發(fā)展。另一方面，目前國內(nèi)電動汽車市場的競爭壓力還很多，汽車制造商們都在刺激需求，尋找新的增長點(diǎn)，而降價(jià)促銷正是需求已趨近飽和的特斯拉應(yīng)對這種競爭的手段。

除此之外，特斯拉生產(chǎn)的規(guī)?；?、零部件的國產(chǎn)化的推進(jìn)以及電池成本的快速下降也給了特斯拉降價(jià)的空間，這也是特斯拉敢于大幅度讓利的重要原因。

生存空間遭擠壓 國內(nèi)造車新勢力何去何從

國產(chǎn)Model Y大降價(jià)，為國內(nèi)的電動汽車廠商帶來了很大的沖擊。以蔚來汽車為例，其官網(wǎng)顯示與Model Y同為SUV且級別相近的ES6三款車型，售價(jià)均要高于Model Y降價(jià)后的價(jià)格。這意味著特斯拉成為了更實(shí)惠的選擇，它與國產(chǎn)電動車之間市場份額的斗爭會變得更加激烈。

關(guān)于特斯拉降價(jià)的消息，蔚來汽車和小鵬汽車都曾做出回應(yīng)，表示不怕降價(jià)。此前，蔚來董事長李斌提到特斯拉降價(jià)時(shí)表示，特斯拉一直降價(jià)會傷害消費(fèi)者的品牌忠誠度，而蔚來希望通過更多服務(wù)的創(chuàng)新增加用戶的忠誠度和滿意度。近日，蔚來也針對官網(wǎng)系統(tǒng)遭遇大規(guī)模退單的傳聞予以否認(rèn)，并聲稱已經(jīng)對相關(guān)平臺發(fā)起投訴。

同時(shí)，小鵬汽車CEO何小鵬在其朋友圈表示，這一次友商在元旦的降價(jià)我們挺有信心，連內(nèi)部電話會都沒有開，數(shù)據(jù)也完全證明，降價(jià)僅僅是營銷的方式而已，而且還肯定是雙刃劍。

雖然國內(nèi)電動車廠商一致表示不會受到降價(jià)的影響，但實(shí)際情況可能并非如此。在以往的與特斯拉的競爭中，中國造車新勢力就已并不占優(yōu)勢。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年的前11個(gè)月里，特斯拉的銷量高于中國四家頭部造車新勢力蔚來、理想、小鵬和威馬的銷量之和，體量存在明顯差距。而現(xiàn)在隨著特斯拉再度大幅度降價(jià)，國內(nèi)新能源車企的底氣或許會越來越少。

SUV車型通常在中國汽車市場尤其受歡迎。這一次通過降價(jià)，在電動SUV市場，特斯拉國產(chǎn)Model Y為其他品牌提供了一個(gè)高端電動SUV價(jià)格錨點(diǎn)，這意味著所有電動SUV品牌將不得不在此價(jià)格錨點(diǎn)基礎(chǔ)上展開競爭，這意味著國產(chǎn)電動車的利潤空間將被進(jìn)一步擠壓，面臨的競爭壓力也就更大。另一方面，一部分造車新勢力的用戶也勢必會被特斯拉的低價(jià)與高品牌效力吸引，導(dǎo)致國產(chǎn)電動車的市場蛋糕被搶走。

車市革命或許是特斯拉的最終目的

此次降價(jià)不僅會影響到國內(nèi)電動汽車廠商，也會對傳統(tǒng)燃油汽車造成很大沖擊。可以看出，特斯拉的對手或許并不只是電動車同行，一些傳統(tǒng)的燃油汽車企業(yè)也在它的對手范疇之內(nèi)。奔馳GLC、奧迪Q5L及寶馬X3等豪華品牌的中級SUV在這次降價(jià)打擊中受到的影響也不小。

在近幾年電動車和燃油車競爭的過程中，價(jià)格一直都是制約電動車進(jìn)一步推廣普及的一個(gè)重要因素。隨著特斯拉再度降價(jià)，其價(jià)格相較于其他傳統(tǒng)燃油車的SUV車型有較大的優(yōu)勢，這使得電動車的橫向競爭力大大增強(qiáng)，未來Model Y的銷量很可能會超過其他同級別的傳統(tǒng)燃油車，這也會對整個(gè)電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到推動作用。

技術(shù)的進(jìn)步應(yīng)當(dāng)成為人類社會進(jìn)步的驅(qū)動力，讓人們能夠以更低的成本享受到更好的生活，而不是成為遏制力，讓人們?yōu)榧夹g(shù)進(jìn)步負(fù)擔(dān)更高的成本。前者正是特斯拉正在努力做到的。

這次大幅度降價(jià)也可以被看作是特斯拉的一次自我突破，它想要做的是以更快的速度在電動車領(lǐng)域以技術(shù)和價(jià)格擴(kuò)展、鞏固市場，坐穩(wěn)壟斷的地位，最終引領(lǐng)整個(gè)汽車市場，甚至改變整個(gè)世界的汽車生態(tài)。

可以預(yù)見的是，隨著技術(shù)的革新和成本的進(jìn)一步壓縮，特斯拉還會繼續(xù)降價(jià)，這也就意味著，特斯拉的“價(jià)格屠刀”會越來越鋒利。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實(shí)，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。