東風(fēng)吹 戰(zhàn)鼓擂！賈躍亭造車(chē)氣勢(shì)如虹

極客網(wǎng)·極客觀察1月29日（文/水木）這可能是賈躍亭最后一次機(jī)會(huì)，不翻身便翻車(chē)！

風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)！賈躍亭能否就此一雪前恥，還是讓子彈先飛一會(huì)兒。

成功了就是勵(lì)志典型，受萬(wàn)眾追捧；失敗了就是坑蒙拐騙，遭人人唾棄！經(jīng)歷過(guò)大起大落的賈躍亭應(yīng)該感受最深。

最近樂(lè)視前創(chuàng)始人賈躍亭，喜事連連，一邊在大洋彼岸籌備法拉第借殼上市，一邊被國(guó)內(nèi)國(guó)資和地方政府出錢(qián)、出地力捧，往日籠罩在賈老板頭上的霉運(yùn)似乎要被一掃而光。

1月28日，賈躍亭創(chuàng)辦的法拉第未來(lái)汽車(chē)公司正式官宣，即將登陸美股納斯達(dá)克市場(chǎng)。法拉第未來(lái)宣布，已與特殊目的收購(gòu)公司(SPAC)就業(yè)務(wù)合并達(dá)成最終協(xié)議，交易完成后公司估值約為34億美元（約合人民幣220億元），股票代碼為“FFIE”。

在此之前，廣東的兩大國(guó)資巨頭隸屬珠海國(guó)資委旗下的格力集團(tuán)和華發(fā)集團(tuán)聯(lián)手為賈躍亭的法拉第未來(lái)汽車(chē)公司注資近20億元，并且珠海市方面已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備生產(chǎn)基地的建設(shè)等各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作。在春節(jié)后，各方的合作速度會(huì)進(jìn)一步加快。

根據(jù)其官方消息顯示，F(xiàn)F預(yù)計(jì)未來(lái)5年銷(xiāo)量將超過(guò)40萬(wàn)輛，其首款旗艦車(chē)型FF 91已獲得超過(guò)1.4萬(wàn)輛訂單。

也就是說(shuō)在當(dāng)前還未上市且沒(méi)有生產(chǎn)基地的情況下，法拉第已經(jīng)賣(mài)出去1.4萬(wàn)輛“期車(chē)”。

綜合種種來(lái)看，各方對(duì)法拉第未來(lái)可謂是傾力相助，不成功也得成功的架勢(shì)。賈躍亭登上成功企業(yè)家的交椅就差一哆嗦了。

但冷靜下來(lái)想想，賈躍亭的法拉第也只是一眾新能源造車(chē)勢(shì)力中的一支，像此前的小鵬、理想、蔚來(lái)也都經(jīng)歷過(guò)這樣受萬(wàn)眾追捧的高光時(shí)刻，從大局來(lái)看新能源汽車(chē)一定是前途無(wú)量（不一定是電池車(chē)），而且后續(xù)一定還會(huì)有更多的資金和企業(yè)投身于新能源造車(chē)這盤(pán)棋局，但這也并不代表所有的新能源車(chē)企都能成功活下來(lái)，當(dāng)整個(gè)行業(yè)不斷壯大的同時(shí)也必然會(huì)經(jīng)歷一波大浪淘沙，而行業(yè)無(wú)限擴(kuò)容的目的就在于提醒、教育消費(fèi)者要認(rèn)清形勢(shì)，新能源汽車(chē)才是唯一的出路。

參與造車(chē)的各方有的看中的是這個(gè)造車(chē)的過(guò)程，有的看中結(jié)果，因?yàn)槠?chē)行業(yè)在所有業(yè)態(tài)中的龍頭效應(yīng)僅次于房地產(chǎn)，其所涉及的產(chǎn)業(yè)鏈條非常繁多，是刺激制造業(yè)及周邊產(chǎn)業(yè)的最佳對(duì)象。

所以，縱觀整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)，目前還只是初始階段，對(duì)于各家造車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，游戲也才剛剛開(kāi)始。

另外，當(dāng)前法拉第還沒(méi)有量產(chǎn)實(shí)車(chē)，等新車(chē)交付上路，誰(shuí)能保證不會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的質(zhì)量問(wèn)題？如果一旦出現(xiàn)質(zhì)量瑕疵，避免不了又是一波口誅筆伐。

對(duì)于賈躍亭能夠盤(pán)活資產(chǎn)兼具政策和資金的支持，這當(dāng)然是一次為自己正名的機(jī)會(huì)，但是法拉第能否真正實(shí)現(xiàn)成功，還是要通過(guò)產(chǎn)品力來(lái)反映，如果沒(méi)有持續(xù)的科技創(chuàng)新能力，即便一時(shí)風(fēng)光無(wú)二，最終也只是曇花一現(xiàn)。

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