認真造車的恒大 沒有讓人失望

極客網(wǎng)·極客觀察4月23日（文/水木）現(xiàn)在可以十分篤定地說：恒大造車是完全成功的。

從恒大開始踏入造車領(lǐng)域，外界質(zhì)疑的聲音就從來沒斷過，很多人覺得恒大造車是“門外漢湊熱鬧”，縱觀全球商業(yè)發(fā)展歷程，又有哪一家行業(yè)巨頭不是從“門外漢”走過來的呢？

況且這個“熱鬧”一湊就是4年，期間累計投入費用將近500億，而恒大憑借果敢手段、高調(diào)投入，在既定的造車路線上用一個又一個階段性成績，讓外界的質(zhì)疑聲逐漸變成認同再到進一步的贊賞，這對于一個立志從傳統(tǒng)房企轉(zhuǎn)型高端制造的企業(yè)來說是極其不容易的。

敢于投入、有能力投入且專注于投入，為恒大能夠成功造車積蓄了最基本的素養(yǎng)。

百億起步，上不封頂！這就是造車行業(yè)的現(xiàn)實，連剛剛宣布造車的小米雷軍都誓言要押上全部聲譽為之而戰(zhàn)！可見，造車這件事所要經(jīng)受的風(fēng)險不是一般企業(yè)能夠承擔(dān)得起的，但是恒大就是敢先于眾多科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)下場挑戰(zhàn)，單憑這份氣勢和信心就已經(jīng)贏了開局！

內(nèi)外兼修

在今年的上海車展上，恒馳攜9款車型集體亮相，艷驚四座，展出的九款車型中涵蓋了B級、C級、D級豪華轎車，C級豪華轎跑、A級、B級、C級SUV，以及軸距超過3.1米，車身達到5.2米的豪華MPV。9款車型最小續(xù)航里程為700KM，最大續(xù)航里程達到了810KM。

當(dāng)然這并非是恒馳汽車的首次亮相，在今年2月份的冬季測試中，恒馳汽車在中汽研牙克石測試基地向外界首次展示了其強大的性能，在那次為期三周的測試中，恒馳汽車通過了整車動力性能冬季標(biāo)定、三電性能冬季測試、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)冬季標(biāo)定、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)冬季標(biāo)定、底盤冬季測試、整車環(huán)境適應(yīng)性及可靠性測試和電子電器等極為嚴(yán)苛的全方位道路“大考”。

而在此之前，恒馳已經(jīng)在德國、瑞典、奧地利進行了底盤行駛動力學(xué)、制動性能、轉(zhuǎn)向性能、動力性能、高壓架構(gòu)及安全、電池包熱失控防護、智能座艙模擬仿真、自動駕駛虛擬驗證等一系列技術(shù)測試。

打造頂級人才團隊

恒大網(wǎng)羅了全球設(shè)計人才，包括原寶馬首席設(shè)計師 Anders Warming、原奧迪設(shè)計總監(jiān)的 Walter De Silva 等 15 位世界頂級汽車造型大師全部聚集于恒大麾下。

目前恒大汽車已擁有8796名專業(yè)人才，其中科研團隊超3500人，國際頂尖專家22人，包括原廣汽豐田公司副總經(jīng)理高景深、原韓國SK集團電池研究院院長李浚秀、原東風(fēng)汽車工程研究院院長方馳、原美國福特汽車高級技術(shù)專家徐性怡、原特斯拉資深質(zhì)量總監(jiān)Alex James Hamade。

可以說恒大為恒馳汽車的從內(nèi)到外都配備了全球頂級的汽車設(shè)計團隊。恒大圍繞造車，從研發(fā)投入、人才建設(shè)、產(chǎn)品打磨等全流程上表現(xiàn)出的精細化追求，都充分顯示出一家高端造車企業(yè)的決心和用心。

恒馳汽車量產(chǎn)在即

在今年3月份恒大業(yè)績發(fā)布會上，許家印明確表示，恒大汽車將于2025年實現(xiàn)年產(chǎn)100萬輛、2035年實現(xiàn)年產(chǎn)500萬輛的目標(biāo)。

據(jù)恒大新能源汽車集團總裁劉永灼介紹，今年四季度，恒馳汽車將全面啟動試生產(chǎn)，明年大規(guī)模交付，而具有高比能、高安全、長壽命、超快充的世界領(lǐng)先的動力電池產(chǎn)品也將于今年下半年量產(chǎn)。

恒大新能源汽車集團總裁劉永灼

此外，恒大位于上海松江的新能源汽車生產(chǎn)基地按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造，引進了世界先進的生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)工藝，運用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)沖壓、車身、涂裝等生產(chǎn)線無人化作業(yè)的“黑燈工廠”。在該基地內(nèi)，近千臺智能機器人有序協(xié)同、無縫對接，從快速的換模、沖壓，到精準(zhǔn)的電焊、鉚接、膠合，再到無死角自動噴涂等，全流程絕大部分工序均由機器人獨立完成。

緊隨著生產(chǎn)基地的建設(shè)，恒大新能源汽車全球研究總院也在緊鑼密鼓推進。該項目是恒大新能源汽車集團的重大戰(zhàn)略布局，包括汽車研究院、動力研究院和電池研究院等部門，將打造涵蓋前瞻技術(shù)研究、產(chǎn)品規(guī)劃、概念設(shè)計、工程設(shè)計、試制驗證等全研發(fā)業(yè)務(wù)價值鏈。

恒大汽車以前曾夸下的“海口”，如今都在一一兌現(xiàn)，對于這樣一家不惜投入重金、全球走訪考察、各地建設(shè)生產(chǎn)工廠、網(wǎng)羅全球頂級研發(fā)人才、聯(lián)手國際造車產(chǎn)業(yè)鏈巨頭的重資產(chǎn)運作模式，處處都體現(xiàn)了高端制造業(yè)踏實肯干的經(jīng)營理念。

所以現(xiàn)在來看，恒大轉(zhuǎn)型造車無疑是成功的。

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