認(rèn)真造車(chē)的恒大 沒(méi)有讓人失望

極客網(wǎng)·極客觀察4月23日（文/水木）現(xiàn)在可以十分篤定地說(shuō)：恒大造車(chē)是完全成功的。

從恒大開(kāi)始踏入造車(chē)領(lǐng)域，外界質(zhì)疑的聲音就從來(lái)沒(méi)斷過(guò)，很多人覺(jué)得恒大造車(chē)是“門(mén)外漢湊熱鬧”，縱觀全球商業(yè)發(fā)展歷程，又有哪一家行業(yè)巨頭不是從“門(mén)外漢”走過(guò)來(lái)的呢？

況且這個(gè)“熱鬧”一湊就是4年，期間累計(jì)投入費(fèi)用將近500億，而恒大憑借果敢手段、高調(diào)投入，在既定的造車(chē)路線上用一個(gè)又一個(gè)階段性成績(jī)，讓外界的質(zhì)疑聲逐漸變成認(rèn)同再到進(jìn)一步的贊賞，這對(duì)于一個(gè)立志從傳統(tǒng)房企轉(zhuǎn)型高端制造的企業(yè)來(lái)說(shuō)是極其不容易的。

敢于投入、有能力投入且專注于投入，為恒大能夠成功造車(chē)積蓄了最基本的素養(yǎng)。

百億起步，上不封頂！這就是造車(chē)行業(yè)的現(xiàn)實(shí)，連剛剛宣布造車(chē)的小米雷軍都誓言要押上全部聲譽(yù)為之而戰(zhàn)！可見(jiàn)，造車(chē)這件事所要經(jīng)受的風(fēng)險(xiǎn)不是一般企業(yè)能夠承擔(dān)得起的，但是恒大就是敢先于眾多科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)下場(chǎng)挑戰(zhàn)，單憑這份氣勢(shì)和信心就已經(jīng)贏了開(kāi)局！

內(nèi)外兼修

在今年的上海車(chē)展上，恒馳攜9款車(chē)型集體亮相，艷驚四座，展出的九款車(chē)型中涵蓋了B級(jí)、C級(jí)、D級(jí)豪華轎車(chē)，C級(jí)豪華轎跑、A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)SUV，以及軸距超過(guò)3.1米，車(chē)身達(dá)到5.2米的豪華MPV。9款車(chē)型最小續(xù)航里程為700KM，最大續(xù)航里程達(dá)到了810KM。

當(dāng)然這并非是恒馳汽車(chē)的首次亮相，在今年2月份的冬季測(cè)試中，恒馳汽車(chē)在中汽研牙克石測(cè)試基地向外界首次展示了其強(qiáng)大的性能，在那次為期三周的測(cè)試中，恒馳汽車(chē)通過(guò)了整車(chē)動(dòng)力性能冬季標(biāo)定、三電性能冬季測(cè)試、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)冬季標(biāo)定、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)冬季標(biāo)定、底盤(pán)冬季測(cè)試、整車(chē)環(huán)境適應(yīng)性及可靠性測(cè)試和電子電器等極為嚴(yán)苛的全方位道路“大考”。

而在此之前，恒馳已經(jīng)在德國(guó)、瑞典、奧地利進(jìn)行了底盤(pán)行駛動(dòng)力學(xué)、制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向性能、動(dòng)力性能、高壓架構(gòu)及安全、電池包熱失控防護(hù)、智能座艙模擬仿真、自動(dòng)駕駛虛擬驗(yàn)證等一系列技術(shù)測(cè)試。

打造頂級(jí)人才團(tuán)隊(duì)

恒大網(wǎng)羅了全球設(shè)計(jì)人才，包括原寶馬首席設(shè)計(jì)師 Anders Warming、原奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)的 Walter De Silva 等 15 位世界頂級(jí)汽車(chē)造型大師全部聚集于恒大麾下。

目前恒大汽車(chē)已擁有8796名專業(yè)人才，其中科研團(tuán)隊(duì)超3500人，國(guó)際頂尖專家22人，包括原廣汽豐田公司副總經(jīng)理高景深、原韓國(guó)SK集團(tuán)電池研究院院長(zhǎng)李浚秀、原東風(fēng)汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)方馳、原美國(guó)福特汽車(chē)高級(jí)技術(shù)專家徐性怡、原特斯拉資深質(zhì)量總監(jiān)Alex James Hamade。

可以說(shuō)恒大為恒馳汽車(chē)的從內(nèi)到外都配備了全球頂級(jí)的汽車(chē)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。恒大圍繞造車(chē)，從研發(fā)投入、人才建設(shè)、產(chǎn)品打磨等全流程上表現(xiàn)出的精細(xì)化追求，都充分顯示出一家高端造車(chē)企業(yè)的決心和用心。

恒馳汽車(chē)量產(chǎn)在即

在今年3月份恒大業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，許家印明確表示，恒大汽車(chē)將于2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)100萬(wàn)輛、2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)500萬(wàn)輛的目標(biāo)。

據(jù)恒大新能源汽車(chē)集團(tuán)總裁劉永灼介紹，今年四季度，恒馳汽車(chē)將全面啟動(dòng)試生產(chǎn)，明年大規(guī)模交付，而具有高比能、高安全、長(zhǎng)壽命、超快充的世界領(lǐng)先的動(dòng)力電池產(chǎn)品也將于今年下半年量產(chǎn)。

恒大新能源汽車(chē)集團(tuán)總裁劉永灼

此外，恒大位于上海松江的新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造，引進(jìn)了世界先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)工藝，運(yùn)用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)沖壓、車(chē)身、涂裝等生產(chǎn)線無(wú)人化作業(yè)的“黑燈工廠”。在該基地內(nèi)，近千臺(tái)智能機(jī)器人有序協(xié)同、無(wú)縫對(duì)接，從快速的換模、沖壓，到精準(zhǔn)的電焊、鉚接、膠合，再到無(wú)死角自動(dòng)噴涂等，全流程絕大部分工序均由機(jī)器人獨(dú)立完成。

緊隨著生產(chǎn)基地的建設(shè)，恒大新能源汽車(chē)全球研究總院也在緊鑼密鼓推進(jìn)。該項(xiàng)目是恒大新能源汽車(chē)集團(tuán)的重大戰(zhàn)略布局，包括汽車(chē)研究院、動(dòng)力研究院和電池研究院等部門(mén)，將打造涵蓋前瞻技術(shù)研究、產(chǎn)品規(guī)劃、概念設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、試制驗(yàn)證等全研發(fā)業(yè)務(wù)價(jià)值鏈。

恒大汽車(chē)以前曾夸下的“?？凇?，如今都在一一兌現(xiàn)，對(duì)于這樣一家不惜投入重金、全球走訪考察、各地建設(shè)生產(chǎn)工廠、網(wǎng)羅全球頂級(jí)研發(fā)人才、聯(lián)手國(guó)際造車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈巨頭的重資產(chǎn)運(yùn)作模式，處處都體現(xiàn)了高端制造業(yè)踏實(shí)肯干的經(jīng)營(yíng)理念。

所以現(xiàn)在來(lái)看，恒大轉(zhuǎn)型造車(chē)無(wú)疑是成功的。

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