多重變故“扎堆 ”貨拉拉上市受阻？

極客網(wǎng)·極客觀察7月15日（文/水木）多次傳言上市，一直未見行動(dòng)，在同城貨運(yùn)市場磨礪9年的貨拉拉最近有了新動(dòng)向。

近日有傳聞顯示，貨拉拉正在考慮調(diào)整上市地點(diǎn)，準(zhǔn)備放棄美國轉(zhuǎn)而改道香港上市。

7月14日，在關(guān)于上市等問題的回復(fù)中，貨拉拉表示，始終持續(xù)關(guān)注資本市場，但是并沒有具體的上市計(jì)劃和具體時(shí)間表。

對于具體上市細(xì)節(jié)的披露，貨拉拉依然采取“回避”的態(tài)度。沒有給出太多有價(jià)值的信息。不過，與以往不同的是，這次的回避除了常規(guī)操作以外，日趨嚴(yán)格的監(jiān)管環(huán)境似乎也成了其必須慎重評估可能影響上市節(jié)奏的指標(biāo)之一。

按照慣例，越是好事將近越容易惹出“事端”，畢竟在四面八方各路眼睛緊盯的情況下，任何風(fēng)吹草動(dòng)都有可能將自己置身于輿論中心，甚至是監(jiān)管的視線范圍內(nèi)，尤其是在滴滴出事后，所有“準(zhǔn)上市”企業(yè)都在盡量壓低姿態(tài)，避免節(jié)外生枝。

今年一月份，貨拉拉完成了其成立以來最大的一筆融資，標(biāo)的額達(dá)到15億美元，累計(jì)此前的融資額度，貨拉拉的總?cè)谫Y規(guī)模已接近25億美元。那么從其完成自己歷史上單筆最大融資的動(dòng)作來看，這會不會是為上市做的最后準(zhǔn)備呢？

對于貨拉拉來說，眼下無非就是兩種選擇，一是直接到香港上市；二是，觀時(shí)待變，根據(jù)政策導(dǎo)向隨時(shí)調(diào)整上市策略。所以，在各種不確定新因素累加的情況下，并不能完全排除赴美上市的可能性。

其實(shí)，這不僅是貨拉拉可能做出的選擇，同樣也是同類企業(yè)的“共識”，這已經(jīng)成為當(dāng)前客觀條件下企業(yè)為達(dá)上市目標(biāo)的最穩(wěn)妥做法。

假如貿(mào)然赴美上市，作為一家同樣掌握道路數(shù)據(jù)的企業(yè)難免會重蹈滴滴覆轍，或者不被監(jiān)管通過，與其這樣倒不如選擇香港市場，雖然根據(jù)香港股市市盈率來看，估值可能會與美股之間存在一定落差，但是至少能夠平穩(wěn)過渡到二級市場。

一旦如傳聞所說，計(jì)劃改變上市地，那么一切相關(guān)上市文件就必須要做出相應(yīng)調(diào)整，進(jìn)而遲滯上市節(jié)奏和時(shí)間也是在所難免的。

因?yàn)榫驮诘蔚伪徽{(diào)查之后，7月10日，網(wǎng)信辦就《網(wǎng)絡(luò)安全審查辦法（修訂草案征求意見稿）》公開征求意見，要求掌握超過100萬用戶個(gè)人信息的運(yùn)營者赴國外上市，必須向網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室申報(bào)網(wǎng)絡(luò)安全審查。

截至今年3月，貨拉拉業(yè)務(wù)范圍已覆蓋363座中國大陸城市，平均月活司機(jī)58萬，月活用戶達(dá)760萬。

所以，從貨拉拉的體量來看，完全符合《征求意見稿》的審查“標(biāo)準(zhǔn)”，那么改變上市地的傳聞就有了一定的邏輯支撐。

雖然，貨拉拉剛從“女乘客墜亡事件”中走出來，但是相關(guān)輿情還沒有徹底消散，圍繞貨拉拉平臺安全監(jiān)管缺失的追問仍在，何況在此事件之前，貨拉拉就因?yàn)轭l繁違規(guī)遭到監(jiān)管機(jī)構(gòu)多次處罰?；诖耍脚_的負(fù)面形象還尚待時(shí)間及主動(dòng)安防措施的改善來做進(jìn)一步修復(fù)，這無疑又為平臺上市增添了“阻力”。

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