新勢(shì)力造車8月銷量榜 蔚來(lái)掉隊(duì)哪吒上位

極客網(wǎng)·極客觀察9月6日（文/水木）以蔚來(lái)、理想、小鵬為代表的造車新勢(shì)力，在過(guò)去幾年的排名座次上，始終表現(xiàn)了僅在三家之間進(jìn)行“內(nèi)部輪換”的特征，不少行業(yè)內(nèi)分析人士也喜歡聚焦于三家之間較量，更習(xí)慣于將這三家車企稱為造車新勢(shì)力。但步入2021年，這一情況發(fā)生了微妙的變化，隨著一些后進(jìn)者的入局，新能源造車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力開(kāi)始明顯增大，銷量排名也開(kāi)始受到外部新勢(shì)力的挑戰(zhàn)。

蔚來(lái)、理想、小鵬作為新勢(shì)力造車代表，沿著政策趨勢(shì)的大背景，走得順風(fēng)順?biāo)?，?dāng)期同比銷量大多呈現(xiàn)倍速增長(zhǎng)。

在剛剛結(jié)束的8月份，各家車企紛紛公布了自家銷量。

理想汽車8月銷售9433輛排名第一，延續(xù)了7月份的排名；小鵬汽車當(dāng)月累計(jì)交付7214輛，排名第二；哪吒汽車銷售6613輛排名第三位，值得注意的是，哪吒進(jìn)入前三，首次打破了蔚小理的排名布局。而蔚來(lái)汽車因5880的銷量，被擠出前三，屈居第四名。

2021年，蔚來(lái)、理想、小鵬三家車企中，理想、和蔚來(lái)被先后曝出多起負(fù)面事件，從而對(duì)其品牌形象造成了一定影響，導(dǎo)致事件當(dāng)月銷量下滑。

其中理想汽車在5月份發(fā)布“加量不加價(jià)”的新款車型后，隨即引發(fā)部分老車主不滿，被質(zhì)疑割韭菜。當(dāng)月理想汽車銷量為4323輛，環(huán)比4月份月大幅下滑21.9%。

后來(lái)，又出現(xiàn)了“水銀門(mén)”事件，但這次的影響遠(yuǎn)不及5月份的新老款車型爭(zhēng)議，并未影響隔月銷量，反升不降。在“水銀門(mén)”事件中，理想與車主先后多次發(fā)聲較量，但直到現(xiàn)在，仍未有明確證據(jù)支撐各自的說(shuō)法，雙方的各執(zhí)一詞也讓這起事件最終成了“羅生門(mén)”。

但在8月份發(fā)生的蔚來(lái)車禍?zhǔn)录@然其影響程度要比理想嚴(yán)重的多，這一事件也最終促使行業(yè)在對(duì)待“自動(dòng)駕駛”一詞的描述時(shí)更加嚴(yán)謹(jǐn)和規(guī)范。當(dāng)然也已因此導(dǎo)致蔚來(lái)當(dāng)月銷量大幅下滑。

今年7月份蔚來(lái)汽車銷量為7931輛，8月份僅為5880輛，環(huán)比下滑幅度達(dá)到26%。到目前為止，蔚來(lái)車禍?zhǔn)录€沒(méi)有最終的調(diào)查結(jié)果，可以說(shuō)事件定性結(jié)果一天不出，對(duì)蔚來(lái)銷量的影響便很難消除。

反觀哪吒汽車，自360入股后，名聲大振，在雙方宣布合作后更是喊出了“為人民造車”的口號(hào)，其本質(zhì)走的就是“普惠型”路線，價(jià)格足夠低！

在今年6月份發(fā)布的魔力版、魔女版、萌童版等車型，價(jià)格均不超過(guò)10萬(wàn)元，再一次拉低了新能源智能汽車的入門(mén)門(mén)檻，以親民的價(jià)格博得不少消費(fèi)這青睞，而8月份的銷量則是這一正確路線的佐證。

不過(guò)，這引起了造車新勢(shì)力的“不滿”。其中包括小鵬、威馬汽車等就先后發(fā)表過(guò)對(duì)10萬(wàn)元以下新能源車的看法。

小鵬汽車CEO何小鵬此前表示，“15萬(wàn)元是智能汽車的分水嶺，低于15萬(wàn)元是不可能把智能做好的，企業(yè)想要做一款智能性很好的汽車且把價(jià)格控制在10萬(wàn)，它可以做出來(lái)、賣出去，但在2025年以前做不到有利潤(rùn)?！?/p>

威馬汽車沈暉則認(rèn)為：“10萬(wàn)以下只能叫電動(dòng)汽車，不能叫智能電動(dòng)汽車。智能技術(shù)在硬件上需要高可靠性的感知與執(zhí)行體系來(lái)支持，且“軟件+算力+數(shù)據(jù)處理”也需要高昂的研發(fā)成本才能保障運(yùn)轉(zhuǎn)效果，加之目前電池價(jià)格仍難以快速下降，所以10萬(wàn)元以下難以打造真正的智能電動(dòng)汽車?！?/p>

在何小鵬與沈暉的理解來(lái)看，10萬(wàn)元以下，是不可能覆蓋所謂智能汽車的各項(xiàng)軟硬件成本。

對(duì)于這些業(yè)內(nèi)的說(shuō)法，以軟件起家的360周鴻祎則表示，你做不出來(lái)，不代表別人做不出來(lái)！

其實(shí)，360入股哪吒汽車，算是首次把新能源車的價(jià)格打下來(lái)，其目的就是想通過(guò)低價(jià)切入，以期快速完成市場(chǎng)份額的重新分配。

誠(chéng)如小鵬及威馬汽車的說(shuō)法，10萬(wàn)元以內(nèi)的價(jià)格在3到5年做不出利潤(rùn)，但是自家10萬(wàn)元上的價(jià)格，到目前來(lái)看也同樣沒(méi)能做出利潤(rùn)。  

所以，現(xiàn)階段新能源汽車行業(yè)的重點(diǎn)不在利潤(rùn)，而在于市場(chǎng)份額及品牌形象，中長(zhǎng)期無(wú)利潤(rùn)已經(jīng)成為行業(yè)常態(tài)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電動(dòng)智能汽車的價(jià)格一定是向著低價(jià)位方向運(yùn)行，并且隨著小米等其他參與者的陸續(xù)“攪局”，這個(gè)低價(jià)格趨勢(shì)還會(huì)進(jìn)一步明顯。

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