步蔚來后塵 小鵬汽車車禍責任在NGP還是駕駛員？

極客網(wǎng)·極客觀察9月26日（文/水木）2021年對于蔚來、小鵬、理想三家明星車企而言可謂流年不利，分別都被各種負面事件纏身，如理想的“老款車事件”、“水銀門”；蔚來汽車的“車禍事件”等，都在不同程度上導致企業(yè)品牌形象受損。

無獨有偶，最近一名小鵬汽車車主在網(wǎng)上發(fā)文@何小鵬并直接抨擊小鵬汽車的NGP功能有致命缺陷，同時要求退車。

該事件的起因是這名車主的朋友也是同為小鵬汽車車主，在高速路上駕駛小鵬P7時發(fā)生了事故，據(jù)這位爆料車主稱，其朋友當時啟動了NGP功能。萬幸的是，該出事車主僅頭部受傷，未傷及生命。

 另外，根據(jù)這位車主微博9月26日的最新動態(tài)顯示，有部分小鵬汽車車主在微信群表示自家車輛NGP系統(tǒng)已經(jīng)無法打開，但不確定是否與此次車禍事件有關(guān)。

不過可以肯定的是，當車禍發(fā)生后，爆料車主的發(fā)文已經(jīng)引起小鵬汽車方面的高度重視，同時也在車主群體中掀起了不小反響，越來越多的小鵬車主已經(jīng)開始跟進相關(guān)事件進展，而作為事件當事方的小鵬汽車如今正在步蔚來后塵已無可避免的陷入了一場危機公關(guān)。

根據(jù)這位車主結(jié)合事故發(fā)生時的視頻情況介紹，出事前其朋友開著NGP，以120公里的時速撞上了前方60公里左右的載物板車，雖然最后10米其朋友主動人為介入、踩下剎車制動，但卻為時已晚。

雖然，針對這次車禍該車主極力斷定并指責是車輛NGP系統(tǒng)的問題，但事后在小鵬汽車方面的回復中卻并不接受這一指責。小鵬汽車在公開回應(yīng)中表示：“根據(jù)后臺檢測的行車數(shù)據(jù)，我們進行了初步的分析，在發(fā)生碰撞前，系統(tǒng)的前車識別及車輛控制、安全帶震動提示、車輛預警、AEB等功能均處于正常工作狀態(tài)。進一步分析結(jié)果，將待車主恢復后，我們共同復盤。”

目前雙方都在各自掌握的證據(jù)情況下各執(zhí)一詞，顯然僅憑各自一家之言是無法評判事故的主體責任方，還需要相關(guān)機構(gòu)出具完整的事故調(diào)查報告。

但有一點是需要著重提及的。車輛在開啟NGP功能時，為何沒能有效識別前方的載物貨車？根據(jù)小鵬汽車NGP功能介紹，小鵬輔助駕駛功能NGP系統(tǒng)是全球量產(chǎn)車中少有的幾款同時具備自動變道+自動導航輔助駕駛功能的產(chǎn)品，可實時檢測周邊行車環(huán)境，對可能發(fā)生的潛在危險提前預警，可提供前向、側(cè)方、后方碰撞預防。

既然具備該功能為何沒有識別？這一點或?qū)⒃谑鹿试蛘{(diào)查中讓小鵬汽車處于被動當中。

不久前，蔚來車禍致死事件已經(jīng)在遇難家屬的籌備中對蔚來汽車進入準訴訟階段，再加上小鵬車禍事件似乎都指向了車輛的NGP系統(tǒng)，由于蔚來車禍陣痛了整個行業(yè)，并直接成為智能電動車企業(yè)關(guān)于“自動駕駛”與“輔助駕駛”進行嚴格區(qū)分、定義、宣傳的標志性事件。

兩起車禍接踵而至，兩家車企也都深陷信任危機，雖然各大車企已經(jīng)開始針對“自動駕駛”在對外宣傳上轉(zhuǎn)變?yōu)楦訃乐數(shù)目陲L，但這還遠遠不夠，相關(guān)NGP系統(tǒng)技術(shù)該如何加強完善，以確保萬無一失，這的確是車企們接下來最要緊的任務(wù)。

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