新能源“新寵” 氫能源爆發(fā)在黎明前夜

極客網(wǎng)·極客觀察11月29日（文/水木）最近，有關(guān)氫能源的話題熱度不減，在整個(gè)新能源賽道里，除了風(fēng)能、光伏、鋰電以外，未來(lái)氫能源必然會(huì)在其中占據(jù)重要席位。

首先，從國(guó)家到地方關(guān)于大力扶持氫能源開(kāi)發(fā)利用及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的政策連續(xù)出臺(tái)，其實(shí)早在去年開(kāi)始，關(guān)于加大利用氫能源的政策指引就已經(jīng)明確。

2020年9月份，財(cái)政部等五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用的通知》，提出“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展，同時(shí)提出示范城市群還可獲得更多獎(jiǎng)勵(lì)。

今年11月份，交通部制定印發(fā)《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，提出積極推動(dòng)新能源和清潔能源車(chē)輛、船舶在運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用，加大運(yùn)營(yíng)、通行、停車(chē)、充電等政策支持。加快充換電、加氫等基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃布局和建設(shè)。國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域每年新增或更新公交、出租、物流配送等車(chē)輛中新能源汽車(chē)比例不低于80%。

基于國(guó)家層面政策引導(dǎo)規(guī)劃的出臺(tái)，帶動(dòng)了一大批地方先后為氫能源搭臺(tái)，也吸引了不少企業(yè)涌入賽道。

在企業(yè)陣營(yíng)里其中最重量級(jí)的選手莫過(guò)于中石化。

中石化提出要在未來(lái)5年，根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)、自身財(cái)務(wù)情況等開(kāi)展氫能業(yè)務(wù)投資，要成為中國(guó)第一氫能公司，將氫能作為中石化新能源板塊的核心業(yè)務(wù)，加快打造成為‘油氣氫電服’綜合能源服務(wù)商?！辈⑶乙诮衲臧l(fā)展100座加氫站，“十四五”期間規(guī)劃建設(shè)加氫站1000座，未來(lái)5年初步計(jì)劃總投資超過(guò)300億元。

可以說(shuō)，一方面是政策力挺，另一方面相關(guān)能源龍頭企業(yè)的全面投資布局，等于是在商業(yè)應(yīng)用層面給了氫能源一個(gè)大大的確認(rèn)鍵。

氫能源之所以會(huì)成為多方力捧的新型能源，其關(guān)鍵在于零排放，且隨著制氫技術(shù)的不斷提高，包括制氫成本、運(yùn)輸成本及儲(chǔ)藏成本也在逐步降低，這就為大規(guī)模的商業(yè)化應(yīng)用鋪平了道路。

尤其是圍繞實(shí)現(xiàn)“3060”雙碳目標(biāo)，氫能源發(fā)揮著及其重要的作用和必要補(bǔ)充地位。當(dāng)下氫能源的大規(guī)模發(fā)展及利用受到全球越來(lái)越多國(guó)家的重視。

 根據(jù)國(guó)際氫能委員會(huì)和管理咨詢(xún)公司麥肯錫最新聯(lián)合發(fā)布的報(bào)告顯示，到2050年氫對(duì)全球碳減排的貢獻(xiàn)將超過(guò)20%，可累計(jì)助力減少800億噸二氧化碳排放。該報(bào)告指出，未來(lái)，氫能產(chǎn)業(yè)將持續(xù)擴(kuò)大部署規(guī)模，并呼吁各國(guó)投入更多資金助力氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

報(bào)告指出，作為可再生能源、生物燃料及提高能源效率等其他脫碳技術(shù)的補(bǔ)充，包括綠氫和藍(lán)氫在內(nèi)的“清潔氫”在鋼鐵、海運(yùn)、航空和制氨等行業(yè)的深度脫碳過(guò)程中，可有效提高成本效益、加速碳減排進(jìn)程。預(yù)計(jì)未來(lái)30年內(nèi)，氫能夠幫助碳排量大的產(chǎn)業(yè)累計(jì)減少800億噸二氧化碳排放。

同時(shí)，占全球排放量約19%的移動(dòng)應(yīng)用終端，包括地面交通、海運(yùn)業(yè)和航空業(yè)，也將成為氫最大的終端使用領(lǐng)域。其中，遠(yuǎn)程航班和集裝箱船，是脫碳最具挑戰(zhàn)性的領(lǐng)域之一，報(bào)告認(rèn)為，氫與生物燃料結(jié)合是實(shí)現(xiàn)這些領(lǐng)域完全脫碳的唯一途徑。

當(dāng)然，對(duì)于氫能源來(lái)說(shuō)，雖然外界將其比作“終極清潔能源”但這主要還是指“綠氫”。

在談到氫氣的提取技術(shù)時(shí)，可以將其劃分為灰氫、藍(lán)氫、綠氫三種，灰氫指由天然氣、煤等化石燃料生產(chǎn)的氫氣，制取過(guò)程成本最低，但碳排放量高，在化工行業(yè)應(yīng)用普遍；藍(lán)氫是灰氫的“升級(jí)版”，在氫氣生產(chǎn)環(huán)節(jié)配合碳捕捉和封存技術(shù)，能夠減少90%左右的碳排放，成本相應(yīng)更高；綠氫則是利用風(fēng)能、太陽(yáng)能等可再生能源發(fā)電，再電解水生產(chǎn)氫氣，成本最高。其中，綠氫從源頭上杜絕了碳排放，是真正意義上的清潔能源。

所以從三種制氫技術(shù)的角度分析，目前綠氫的制取成本雖然最高，但卻也是主要應(yīng)該突破的技術(shù)路線，是調(diào)整能源結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)完全轉(zhuǎn)向新能源的主要手段之一。

目前來(lái)看，圍繞氫能源的產(chǎn)業(yè)布局大幕正在緩緩拉開(kāi)，由于氫能源所具備的天然優(yōu)勢(shì)其在未來(lái)的產(chǎn)業(yè)及價(jià)值空間不可估量。

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