小米會(huì)成為智能電動(dòng)車的“價(jià)格屠夫”嗎？

極客網(wǎng)·極客觀察12月1日（文/水木）自小米入局造車之后，大多數(shù)人最關(guān)心的問(wèn)題就是小米汽車到底會(huì)有多便宜？會(huì)不會(huì)成為一眾造車大廠里的價(jià)格終結(jié)者？對(duì)于第一輛車的正式下線，小米早就給出了時(shí)間表。隨著小米汽車工廠落戶北京亦莊，雷軍認(rèn)為這比其預(yù)期的還要快，預(yù)計(jì)2024年上半年就可以實(shí)現(xiàn)正式量產(chǎn)。

 正當(dāng)其他造車勢(shì)力忙著比拼銷量、搶占市場(chǎng)份額的同時(shí)，小米也沒(méi)閑著，正在加緊對(duì)整個(gè)造車產(chǎn)業(yè)鏈的“控制”?；蛟S在小米看來(lái)，要想實(shí)現(xiàn)造車成功并不一定做第一個(gè)吃螃蟹的人，選擇合適的時(shí)機(jī)更為重要，畢竟哪里水深、哪里水淺，哪些地方需要“避雷”，這些都是有跡可循的，不用再去摸著石頭過(guò)河，所謂來(lái)得早不如來(lái)得巧。

對(duì)于小米汽車來(lái)說(shuō)，其最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)無(wú)外乎還是性價(jià)比，這如同小米手機(jī)一樣，當(dāng)年的小米手機(jī)通過(guò)建立一套完整的生態(tài)鏈將其推上手機(jī)行業(yè)的巔峰，穩(wěn)居全球銷量第二，大有取三星而代之的趨勢(shì)。現(xiàn)如今小米汽車完全可以照搬手機(jī)模式，在智能電動(dòng)車領(lǐng)域打造一套汽車生態(tài)鏈。

或許有人覺(jué)得，打造出一個(gè)成功的智能電動(dòng)車品牌才是王道，其實(shí)這里面還缺少一個(gè)很重要的東西，那就是激活整個(gè)造車產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，以點(diǎn)帶面才是對(duì)行業(yè)和產(chǎn)業(yè)最大的價(jià)值。這也是經(jīng)濟(jì)價(jià)值兼顧社會(huì)效益最合適的體現(xiàn)方式。

小米自宣布造車后，在對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上的投資效率明顯加快，而這一系列的動(dòng)作，無(wú)非就是要保證后期供應(yīng)鏈的安全自主和成本可控。

包括先后參投了以汽車后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)為主的木倉(cāng)科技，并在此之前對(duì)出行領(lǐng)域連續(xù)出手，投資電子導(dǎo)航凱立德、自動(dòng)駕駛科技公司Momenta、涉及電池及控制系統(tǒng)研發(fā)的酷科電子、激光雷達(dá)傳感器專業(yè)研發(fā)制造商北醒光子等等一大批汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。

今年7月份開(kāi)始小米先后兩次完成對(duì)贛鋒鋰電的投資，加強(qiáng)了對(duì)電池領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)。近日又成為集汽車零部件研發(fā)、軟件開(kāi)發(fā)、智能車載設(shè)備制造、汽車零部件及配件制造、電子元器件制造等于一身的埃泰克汽車電子有限公司的股東。

磨刀不誤砍柴工。繼一些列收購(gòu)、投資相關(guān)動(dòng)作之后，小米汽車在業(yè)內(nèi)的聲量與日俱增，這不得不說(shuō)得益于其出色的營(yíng)銷能力。

雖然在造車這件事上小米屬于新人，但小米這塊招牌已經(jīng)不新了，其自帶流量的強(qiáng)大品牌影響力可以說(shuō)出道即巔峰，是其他車企無(wú)法比擬的，或者說(shuō)需要其他車企花上幾年時(shí)間、并投下重金才有可能爭(zhēng)取到。所以，屆時(shí)小米汽車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后，其汽車用戶必然會(huì)平移多年積攢下來(lái)的大量手機(jī)客戶，而且這部分客戶多以年輕人為主，手機(jī)與智能電動(dòng)車在產(chǎn)品屬性上本身就具有天然的契合性，同時(shí)這部分客戶的特點(diǎn)是具有持續(xù)性的消費(fèi)能力，這種持續(xù)性表現(xiàn)在汽車周邊電子及后消費(fèi)市場(chǎng)。

那么，從小米前期對(duì)造車產(chǎn)業(yè)鏈全盤(pán)整合，在保證整車成本可控的情況下，再結(jié)合本身用戶消費(fèi)特點(diǎn)，未來(lái)的的小米汽車勢(shì)必會(huì)成為智能電動(dòng)車領(lǐng)域的“價(jià)格屠夫”，屆時(shí)隨著新能源智能電動(dòng)車整體行情的進(jìn)一步抬升，車企之間相互競(jìng)爭(zhēng)的壓力會(huì)明顯加劇，價(jià)格也會(huì)成為車企們調(diào)節(jié)自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵手段，但綜合來(lái)看，小米會(huì)更加游刃有余，行業(yè)大幅降價(jià)潮可能會(huì)從小米量產(chǎn)車正式拉開(kāi)序幕。

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