負(fù)面消息纏身 特斯拉流年不利

極客網(wǎng)·極客觀察12月7日（文/水木）2021年特斯拉接受了諸多考驗(yàn)，也邁過了不少溝溝坎坎。

2018年，特斯拉被請(qǐng)進(jìn)中國，從土地、稅收、股權(quán)架構(gòu)等方面得到了“最惠”待遇，可以說特斯拉是迄今為止在中國市場上得到照顧最多的外資企業(yè)，沒有之一。在中國的全面呵護(hù)下，特斯拉走出了資金鏈危機(jī)，從一度瀕臨破產(chǎn)到如今市值超萬億美元，僅僅用了三年時(shí)間，特斯拉的掌門人馬斯克是一個(gè)有著天馬行空、富于挑戰(zhàn)的理想型創(chuàng)業(yè)者，但這需要巨大的資金支持，否則一切都無從談起，而在中國市場特斯拉用三年的時(shí)間換來了天量財(cái)富和品牌美譽(yù)，最關(guān)鍵的是馬斯克的那些理想終于有了可以付諸實(shí)踐的金錢基礎(chǔ)，比如星鏈、比如航天、比如移民火星等等。

所以如果特斯拉想要表達(dá)一些感恩的話，那么中國市場和中國消費(fèi)者絕對(duì)受得起。

不過在遇到中國消費(fèi)者接二連三的維權(quán)投訴后，特斯拉卻沒能表現(xiàn)出太多的耐心和同理心，更談不上感恩了，所以很多時(shí)候錯(cuò)把運(yùn)氣當(dāng)能力或者忽略外在因素的扶持是一件很可悲且讓人失望的事。

幾場維權(quán)風(fēng)波后，特斯拉主觀認(rèn)為是有人“策劃”，但這一點(diǎn)似乎有些牽強(qiáng)，畢竟在其老家美國已經(jīng)不單是有人維權(quán)這么簡單，而是遭到不少部門的調(diào)查。

日前，美國證券交易委員會(huì)（SEC）在一封信中表示，該機(jī)構(gòu)已經(jīng)對(duì)特斯拉展開調(diào)查，原因是舉報(bào)人稱特斯拉未能正確向股東和公眾告知與其太陽能電池板系統(tǒng)缺陷相關(guān)的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

無獨(dú)有偶，在這之前，美國聯(lián)邦政府對(duì)該公司的駕駛輔助系統(tǒng)安全性啟動(dòng)了調(diào)查。

 12月3日，因車輛使用中轉(zhuǎn)向節(jié)可能發(fā)生變形或斷裂的情況，特斯拉宣布召回21599輛的國產(chǎn)Model Y車型。特斯拉把原因歸結(jié)為供應(yīng)商制造原因，此前有消息稱該轉(zhuǎn)向節(jié)的供應(yīng)商寧波拓普在生產(chǎn)中，個(gè)別產(chǎn)品被足夠的淬火液浸泡，導(dǎo)致零件的強(qiáng)度出現(xiàn)變?nèi)醯那闆r。

不過，在特斯拉將原因歸咎于供應(yīng)商的這段回復(fù)，似乎之前并沒有與供應(yīng)商寧波拓普有過溝通，時(shí)隔三天后寧波拓普才出面公告，證實(shí)了特斯拉的說法。

12月5日，拓普集團(tuán)發(fā)布公告稱，特斯拉本次在國內(nèi)召回的Model Y電動(dòng)汽車配套轉(zhuǎn)向節(jié)由該公司直接供應(yīng)，召回原因是由于某條熱處理生產(chǎn)線發(fā)生淬火槽水位不足情況，使個(gè)別產(chǎn)品未完全被淬火液浸沒，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度可能不符合設(shè)計(jì)要求。該公司測試結(jié)果判定，該批次可疑產(chǎn)品中存在缺陷的概率約為0.2%-1.0%。

不管是寧波拓普還是特斯拉都把部件可能存在的安全隱患統(tǒng)一至“生產(chǎn)工藝”，原因是否如此外界不得而知，因?yàn)槌松a(chǎn)工藝這個(gè)因素有可能導(dǎo)致安全隱患存在以外，設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)是否存在缺陷也是不能輕易排除的。假如是設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的瑕疵，那么召回的車輛就不只是一個(gè)批次，而是同款全部車型。

但不管怎么說，特斯拉在今年已經(jīng)啟動(dòng)了多次車輛召回，在對(duì)待消費(fèi)者維權(quán)的問題上，特斯拉總算是做出了一些改變，不過其面對(duì)的監(jiān)管壓力卻似乎已經(jīng)到了歷史最高點(diǎn)，這次美國證監(jiān)會(huì)對(duì)其啟動(dòng)的相關(guān)調(diào)查是否會(huì)對(duì)其造成市值上的沖擊還有待結(jié)果出爐。因?yàn)?，萬億美元的市值，說到底還是建立在全球投資人對(duì)特斯拉未來在中國這個(gè)全球第一大市場有可能實(shí)現(xiàn)的高增長預(yù)期層面之上，所以簡單地說維護(hù)好中國市場才是特斯拉的明智之舉。

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