汽車電商大戰(zhàn)時代來了嗎？

“雙十一”（11月11日），這是中國電商創(chuàng)造的特殊日子，這個特殊日子或許又將引爆中國汽車行業(yè)的首輪電商大戰(zhàn)。

先是汽車之家網站借“雙十一”的噱頭推出了“11·11瘋狂購車節(jié)”,隨后易車網也在其易車惠常態(tài)化運作的基礎上推出了“脫光價”（“脫光”用語，脫離光棍），而搜狐也借此機會推出了“賣車寶”,并借此進入這輪汽車電商的混戰(zhàn)中。

然而傳統(tǒng)電商未能將汽車平臺做好。天貓商城打響了中國汽車電商的第一槍，但在很多業(yè)內人士看來，天貓并不是真正意義上的汽車電商，它的核心價值是在于品牌傳播。截至今年5月，天貓商城共有9家汽車品牌旗艦店和5家經銷商專營店，累計展出的車型有535款，總預訂量為6781輛，并且江淮悅悅一家就被預訂了3547輛，占總預訂量的52.3%,其他傳統(tǒng)的市場銷量比較好的車型，在天貓的預訂量平均只有十幾輛。

傳統(tǒng)電商為何沒有將汽車平臺做起來？汽車之家CEO秦致認為，首先是用戶需要有足夠多的選擇，在過往的很多汽車的團購項目當中，往往也就幾款產品。其次，像電商血拼的節(jié)日往往是全場五折促銷、六折促銷。但是歷史上大部分所謂的汽車購物節(jié)，大部分用戶付的價錢跟線下購物是一模一樣的。

專業(yè)的汽車媒體是目前最有可能做成汽車電商的平臺，搜狐汽車事業(yè)部副總經理晏成認為：“專業(yè)的汽車網站覆蓋了最精準的購車用戶，并且可以提供從選車、看車到試駕購車的一站式服務。”

汽車之家副總裁馬剛在接受《第一財經日報》專訪時表示，對于未來汽車電商的發(fā)展他并不清楚，但他表示：“如果現(xiàn)在不去試水做汽車電商，未來可能會落后于競爭對手。我們必須保證自己在任何時候都是領先于其他汽車網站的發(fā)展。”在今年汽車之家所推出的多個購車活動，都是免費向其合作的汽車廠商、大區(qū)和經銷商開放，包括今年的 “11·11瘋狂購車節(jié)”.

“價格是個大問題”,晏成說，網上的價格與4S店的價格長期以來必須要達到一個平衡。“如果價格低于線下，那么經銷商利益受損，但等于或高于線下，對消費者來講又缺乏吸引力。”而如果總是放血補貼或者廠家的市場補貼，則根本不利于建立一個健康的商業(yè)生態(tài)環(huán)境。

而在對于未來的盈利模式探討時，晏成認為，專業(yè)的汽車電商可能會打包在汽車企業(yè)給予網站的廣告及軟文中，即未來汽車企業(yè)或4S店在電商領域的支出還要從市場或公關費用中出，而不占企業(yè)的渠道費用。但馬剛認為，誰也不知道未來汽車營銷渠道的發(fā)展，現(xiàn)在是從宣傳費用中出，誰也不能保證之后企業(yè)不會拿出專門的資金來發(fā)展電商。

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