來自德國慕尼黑車展的信號(hào)：車企爭(zhēng)相開發(fā)OS，中國力量崛起

極客網(wǎng)·極客觀察 9月14日 在今年的德國國際汽車及智慧出行博覽會(huì)（簡(jiǎn)稱IAA）上，科技企業(yè)紛紛亮相，亞馬遜、高通、三星都極力展示自己。這一現(xiàn)象證明，傳統(tǒng)汽車企業(yè)想增加汽車的科技含量，包括軟件、硬件。電動(dòng)汽車蔚然成風(fēng)，擁有科技才能對(duì)抗特斯拉等后起之秀；只有增加科技含量，才能討好中國消費(fèi)者。

CCS Insight汽車分析師Mohit Sharma說：“特斯拉和中國新秀，這是傳統(tǒng)汽車制造商必須面對(duì)的兩股力量，在壓力之下，車企給汽車添加了更多體驗(yàn)。”

傳統(tǒng)車企想提升競(jìng)爭(zhēng)力，光靠自己是不行的，只能向科技企業(yè)尋求幫助，當(dāng)然，它們也在努力打磨軟件。特斯拉的成功離不開科技，包括電池、Autopilot。

車企開發(fā)自有操作系統(tǒng)

在智能手機(jī)領(lǐng)域，蘋果iOS和Android形成雙寡頭局面，華為鴻蒙也有一定份額，但局限于國內(nèi)市場(chǎng)。審視汽車世界，格局完全不同，呈現(xiàn)出百花爭(zhēng)艷的局面。

許多車企正在開發(fā)自有操作系統(tǒng)，只有這樣，車內(nèi)屏幕的使用體驗(yàn)才能無限接近手機(jī)App。奔馳在IAA展會(huì)上展示了自主操作系統(tǒng)MB.OS，系統(tǒng)還包含語音助手。

中國、瑞典合資企業(yè)極星與魅族合作，正在開發(fā)操作系統(tǒng)，準(zhǔn)備于12月份推出，到時(shí)極星4將會(huì)交付給客戶。魅族有自己的系統(tǒng)FlyMe，極星操作系統(tǒng)將以FlyMe作為基礎(chǔ)進(jìn)行開發(fā)。

高通也參加了IAA，它帶來的芯片可以為汽車AI賦能。高通AI芯片甚至能幫車主找到雞肉卷餅食譜，然后將食材拉入購物清單，方便用戶購買。

在今年的展會(huì)上，除了屏幕，車企正挖空心思利用其它部件顯示信息。比如寶馬，它展示了Neue Klasse EV汽車，汽車搭載Panoramic Vision抬頭顯示屏，能將信息顯示在擋風(fēng)玻璃上。

為了提升舒適度，美國車企Lucid展示了座位按摩功能。

在無人駕駛領(lǐng)域，大家關(guān)心的可能還是特斯拉Autopilot ADAS。目前沒有任何汽車可以實(shí)現(xiàn)完全自主駕駛，至少從法律角度看還沒有，但車企正在添加無人駕駛相關(guān)功能。在ADAS領(lǐng)域，特斯拉可能是走得最遠(yuǎn)的車企，中國小鵬、蔚來也表現(xiàn)不錯(cuò)。

越來越多的傳統(tǒng)車企都在開發(fā)無人駕駛技術(shù)。寶馬宣稱，它開發(fā)的Neue Klasse將會(huì)支持下一代ADAS，系統(tǒng)由亞馬遜云技術(shù)和高通芯片支撐。

中國力量

中國是全球最大的汽車市場(chǎng)，也是電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)，許多大型車企都將中國擺在重要位置。在IAA車展上，中國企業(yè)也加強(qiáng)了技術(shù)宣傳，覆蓋軟件和ADAS功能。

極星CEO Thomas Ingenlath說：“光是將出色的歐洲設(shè)計(jì)帶到中國是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，你必須高度關(guān)注軟件。”

為了提升電動(dòng)汽車在中國的銷量，寶馬、奔馳等外國品牌正在向科技領(lǐng)域追加投資。大眾CEO Oliver Blume表示，將在中國招募更多軟件工程師。他說：“我們希望能按中國速度在中國運(yùn)營?！?/p>

今年大約有50家中國企業(yè)前往德國參展。在展會(huì)開幕前，雷諾CEO Luca de Meo接受采訪時(shí)表示，中國電動(dòng)汽車制造商進(jìn)步神速。他說：“在電動(dòng)汽車價(jià)值鏈上，中國車企非常有競(jìng)爭(zhēng)力。我覺得它們領(lǐng)先我們一代，我們必須以更快的速度追上去?！?/p>

中國電動(dòng)汽車已經(jīng)在歐洲、澳大利亞、東南亞取得不錯(cuò)的成績(jī)，很多人擔(dān)心最終中國電動(dòng)汽車將會(huì)席卷全球。今年上半年，中國向9個(gè)歐洲國家出口電動(dòng)汽車約35萬輛，比2022年全年還要多。在過去5年里，歐盟從中國進(jìn)口的汽車數(shù)量增加3倍。在澳大利亞，2023年上半年中國汽車銷量（包括電動(dòng)汽車）同比增長(zhǎng)近一倍，份額超過16%。UBS預(yù)計(jì)，2030年之前中國車企在全球的份額將從17%增加至33%。

比亞迪新聞發(fā)言人表示，今年比亞迪歐洲經(jīng)銷商合作伙伴數(shù)量將會(huì)增加一倍，達(dá)到200家；2022年比亞迪海外銷量為55916輛，2023年將會(huì)達(dá)到25萬輛。小鵬將于2024年進(jìn)入德國市場(chǎng)。（小刀）

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。