歐洲政府不喜歡中國汽車，但歐洲人民很喜歡

極客網(wǎng)·極客觀察10月23日 丹麥人揚(yáng)森（Laima Springe-Janssen）原來開的是法國燃油SUV汽車，最近她想換成電動汽車，比較喜歡的是沃爾沃、日產(chǎn)品牌。沃爾沃電動汽車比較貴，超出預(yù)算，至于日產(chǎn)電動汽車，沒有什么特別讓人驚艷的地方。

最終楊森買了一輛比亞迪電動SUV汽車，她說：“我真的非常喜歡這款車。”在當(dāng)?shù)?，比亞迪元（Atto 3）的價格約為5萬美元，各種功能齊備，比如360度攝像頭、兩年免費充電服務(wù)、贈送一套冬季輪胎。

楊森的丈夫也很喜歡比亞迪，他考慮再買一輛，替換老舊的大眾斯柯達(dá)汽車。楊森說：“真是抱歉，歐洲汽車，中國汽車是更好的選擇?！?/p>

長城歐拉汽車瞄準(zhǔn)女性用戶，歐拉好貓在英國只要38600美元，英國編劇Justin Nicholls買了一輛給妻子。他說：“這款汽車看起來很漂亮，技術(shù)也很棒，容易駕駛，感覺也并不是什么小車，有高端感?！?/p>

中國品牌汽車挺進(jìn)歐洲，歐洲人民喜歡中國電動汽車

從楊森和Justin Nicholls的話可以看出，中國汽車在歐洲很受歡迎，歐洲本土汽車品牌面臨挑戰(zhàn)。

面對中國電動汽車的威脅，歐盟有些不安，最近它還發(fā)起調(diào)查。中國擁有全球最大的汽車市場，也是歐盟的最大貿(mào)易伙伴，但利益沖突仍然存在。為了發(fā)展清潔能源產(chǎn)業(yè)，美國加大投資，再加上中國汽車的沖擊，歐盟不得不積極應(yīng)戰(zhàn)。

為什么中國電動汽車品牌喜歡歐洲？獨立汽車分析師Matthias Schmidt說，歐盟汽車的進(jìn)口關(guān)稅只有10%，美國卻是27.5%。歐盟也是全球第二大電動汽車電池市場，僅次于中國。

雖然存在地緣政治沖突，歐洲人還是喜歡中國電動汽車，因為生活成本上升，中國電動汽車相對便宜，功能豐富，設(shè)計也很時尚。

英國人John Kirkwood已經(jīng)退休，他把自己的大眾帕薩特?fù)Q成了MG5，因為這款汽車只要3.6萬美元，比最接近的起亞汽車還便宜幾千美元。

Kirkwood說：“MG5很好，很安靜，做工精細(xì)，響應(yīng)很快?！彼€說，雖然MG品牌已經(jīng)賣給中國汽車制造商，但他沒有什么疑慮的。

每年歐洲銷售汽車920萬輛，中國品牌在歐洲只占很小一部分，但在歐洲電動汽車市場，中國品牌正在快速擴(kuò)張。中國品牌只拿下歐洲汽車市場的3%，但拿下電動汽車市場的8.4%，去年還只有6.2%，2019年的份額幾乎為0。

看到中國汽車攻城略地，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)十分緊張。法國與德國是歐洲的汽車強(qiáng)國，它們的壓力最大。

歐盟委員會主席馮德萊恩曾說：“現(xiàn)在全球市場到處是中國廉價電動汽車?！彼糁袊f中國提供補(bǔ)貼，讓電動汽車擁有更低價格。正因如此，歐洲才會發(fā)起調(diào)查，調(diào)查最多需要13個月，然后可能會提高中國汽車關(guān)稅。

歐美市場對中國汽車的惡意向來存在，所以歐洲的決定也沒有什么稀奇的。

中國制造汽車出口歐洲，每銷售5輛就有1輛來自中國進(jìn)口

除了中國品牌，還有很多國際品牌在中國制造汽車，然后出口到歐洲，光是去年就出口了164300輛，當(dāng)中包括寶馬iX3 SUV（沈陽造）、特斯拉汽車（上海造）。

在歐洲，每銷售5輛電動汽車就有1輛是從中國進(jìn)口的。

Stellantis汽車公司擁有雪鐵龍、標(biāo)志、意大利阿爾法·羅密歐和菲亞特等品牌，它揚(yáng)言要反擊中國電動汽車。在最近的財報會議上，Stellantis CEO Carlos Tavares放話說，作為全球第三大汽車制造商，它們準(zhǔn)備推出雪鐵龍e-C3廉價汽車，反擊中國對歐洲的入侵。

Aiways是一家上海創(chuàng)業(yè)公司，公司高管來自沃爾沃團(tuán)隊。Aiways海外業(yè)務(wù)副總裁Alexander Klose說：“我們沒有在中國銷售，也沒有拿過補(bǔ)貼。的確，如果到某個地方設(shè)廠會有些補(bǔ)貼，但在歐洲也有啊。”

Aiways關(guān)注的是歐洲、以色列市場，不是中國，因為中國太擁擠了，競爭很激烈。Alexander Klose認(rèn)為：“現(xiàn)在我們還是不要參與中國市場的競爭更好一些?！彼f，目前歐洲應(yīng)該努力擁抱綠色未來，不應(yīng)該將排斥競爭。

分析師Matthias Schmidt認(rèn)為，之前中國汽車商會與外國品牌合作，但現(xiàn)在變了，以前中國相當(dāng)于西方品牌的廚師長，現(xiàn)在他們自己開了餐廳，做得比西方品牌還要好。

還有，相比傳統(tǒng)燃油車，電動汽車更簡單一些，而且電動汽車制造需要的員工更少。Matthias Schmidt認(rèn)為，對于歐洲品牌來說這是一個大問題，它們需要好幾年時間才能重新調(diào)整運營架構(gòu)。就在此時，中國電動汽車已經(jīng)異軍突起。（小刀）

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