李彥宏：百度每年投入100億元用于AI研發(fā)

李彥宏：百度每年投入100億元用于AI研發(fā) 據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》北京時(shí)間10月18日?qǐng)?bào)道，百度公司CEO李彥宏今天參加了《華爾街日?qǐng)?bào)》主辦的WSJ.D Live大會(huì)。他在此次大會(huì)上討論了如何贏得人工智能(AI)大戰(zhàn)，并透露百度計(jì)劃于明年在中國推出全自動(dòng)駕駛巴士。

百度正在大力押注AI，此舉受到了投資者的歡迎。今年伊始，百度的股價(jià)為每股168美元，現(xiàn)在已經(jīng)飆升到了270美元，并且有望繼續(xù)增長(zhǎng)突破300美元。

押注AI

百度的前景為何被看好？李彥宏在WSJ.D Live大會(huì)上回應(yīng)稱，因?yàn)锳I被普遍視為是一個(gè)擁有巨大潛力的市場(chǎng)，而百度本質(zhì)上是一家搜索公司，擁有取得成功的文化和思維。

“每家公司都有自己的DNA，”李彥宏稱，“百度是一家技術(shù)公司”。

這種思維令百度在臺(tái)式機(jī)時(shí)代受益匪淺，一舉主導(dǎo)了中國搜索市場(chǎng)。但是李彥宏表示，在移動(dòng)時(shí)代，這種思維不再那么管用。

百度公司

“在移動(dòng)時(shí)代，你需要讓人們?yōu)槟銊?chuàng)造內(nèi)容，”他表示。然而，蘋果公司、谷歌公司等主導(dǎo)性平臺(tái)的擁有者，采用了所謂的“圍墻花園”(walled garden)策略，把百度拒之門外。圍墻花園策略需要企業(yè)自主開發(fā)內(nèi)容和服務(wù)，以創(chuàng)造新的營收。李彥宏稱，百度在這一領(lǐng)面臨挑戰(zhàn)。

“但是情況正在迅速發(fā)生改變，我們已經(jīng)進(jìn)入了新的時(shí)代——AI時(shí)代，技術(shù)再次變得重要，”李彥宏稱，“你需要最好的語音處理技術(shù)，最好的圖像識(shí)別技術(shù)，最好的數(shù)據(jù)分析，這些都是我們所擅長(zhǎng)的。”

他表示，百度每年把15%的營收用于研發(fā)，大約為人民幣100億元(約合15億美元)。“百度可能是中國科技公司中研發(fā)投入最高的之一，在全球科技公司中也位居前列，”他說，“所有投入都與AI有關(guān)。如果你認(rèn)為搜索是一個(gè)AI問題，那么它就是。”

這就是為何李彥宏和投資者看好百度在未來AI時(shí)代前景的原因。“我們的技術(shù)很強(qiáng)，”他表示，“搜索是一項(xiàng)以技術(shù)為主的業(yè)務(wù)，AI更是如此。”

自動(dòng)駕駛汽車

李彥宏稱，百度正在積極推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車的開發(fā)，計(jì)劃于明年在中國推出一款自動(dòng)駕駛巴士。

他表示，借助今年初發(fā)布的開源自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)“阿波羅”(Apollo)，公司有望成為自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的主要廠商。他透露，百度正在與北京汽車公司合作，在2019年量產(chǎn)基于阿波羅平臺(tái)的半自動(dòng)駕駛汽車，在2021年量產(chǎn)全自動(dòng)駕駛汽車。

百度無人車

但是首先，百度希望在明年與一家中國巴士制造商合作，完成一輛在預(yù)定線路上行駛的全自動(dòng)駕駛巴士的開發(fā)。百度希望其開源平臺(tái)能夠進(jìn)一步吸引那些不愿與谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛部門Waymo合作的汽車制造商。李彥宏向汽車制造商推介稱，和Waymo等公司的封閉系統(tǒng)相比，阿波羅平臺(tái)能夠讓他們?cè)跀?shù)據(jù)和用戶體驗(yàn)上獲得更大控制權(quán)。“你將能夠更好地掌控自己的命運(yùn)，”他表示。

不過，多數(shù)行業(yè)專家認(rèn)為，Waymo擁有最先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，該公司從2009年就開始開發(fā)。

鑒于阿波羅是一個(gè)開源平臺(tái)，百度很可能無法通過銷售這一軟件創(chuàng)收，但李彥宏表示還有許多其他商業(yè)機(jī)遇，包括銷售數(shù)據(jù)、模擬系統(tǒng)、高清地圖、甚至是銷售保單。

“這是一個(gè)非常大的市場(chǎng)，”他表示，“有多大？大到無法估量”。李彥宏稱，汽車行業(yè)占據(jù)了中國國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的六分之一。

李彥宏稱，百度還計(jì)劃通過互動(dòng)屏幕和娛樂服務(wù)，在自動(dòng)駕駛汽車中打造一種沉浸式技術(shù)體驗(yàn)。“我們的目標(biāo)是，當(dāng)乘客進(jìn)入車中后，就不再需要碰手機(jī)，”他說。

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