人類親密觸碰人工智能：無人車將在紐約上路

人類親密觸碰人工智能：無人車將在紐約上路 從明年開始，紐約人就可以加入硅谷工作者以及鳳凰城、匹茲堡、波士頓等城市居民的隊伍中，成為一個規(guī)模宏大、不斷發(fā)展的自動汽車實驗的參與者。

通用汽車公司旗下自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司Cruise Automation，計劃于2018年初在曼哈頓下城的街道上投放一批自動雪佛蘭汽車。該公司已經(jīng)在舊金山進行了類似的測試，一旦它完成了在紐約運營的申請（州長很喜歡這個主意），則希望能從這座豐富多彩又混亂城市的中吸取寶貴的經(jīng)驗。

當然，這些都是非常重要的經(jīng)驗教訓(xùn)。但該公司的這一舉動在全國引發(fā)了一個新問題，當紐約著名的咄咄逼人的司機和行人開始像許多毫無頭緒的游客一樣面對自動汽車的時候，會發(fā)生什么事呢？

在曼哈頓的人行道上，人們知道Cruise公司的自動駕駛汽車配置有傳感器和智能設(shè)備（以及人類安全駕駛員），無論誰有優(yōu)先通行權(quán)，都要避免撞到他們。雖然這顯然是一件好事，但它卻仍然有許多弊端。想象一下《午夜牛郎》里的場景，“嘿，我要先走這里！”，但這不是一場關(guān)于尖叫聲的比賽，而是試圖穿過十字路口的出租車只能悄悄地向Ratso Rizzo扮演的Dustin Hoffman屈服。

康奈爾大學(xué)的人工智能專家Bart Selman說，這可能會造成行人欺凌“自動駕駛汽車”的問題。“自動駕駛汽車表現(xiàn)得很保守，它遵守所有的規(guī)則，所以當人們妨礙它們，違反規(guī)則時，就會出現(xiàn)問題。”這樣的試驗做了很多，不僅僅是在紐約，包括加速，通過停車標志，通過黃燈，以及橫穿馬路等操作。大部分時候，它的效果都很好。而這只是與他人共享街道的一部分。

在交通高峰期，即使是在一個比曼哈頓更安靜的環(huán)境中，過馬路也是一種非語言的大師級課程，幾乎完全依靠潛意識的交流和計算。正在接近的司機是否會緩慢地剎車或主動剎車？他是在和我進行眼神交流，還是在看紅綠燈？你是舉手表示感謝，還是指責別人？這些微小的舉動可以幫助你了解他人的行為。但是當無人駕駛汽車行駛的時候，大部分的溝通就會失效。

所以，如果想要街道能夠順利運行，就必須有處理這些問題的辦法，而且你態(tài)度必須要友善。

好消息是，這些機器人已經(jīng)開始適應(yīng)人類的駕駛方式，通常這意味著要給自動駕駛汽車算法增加一點攻擊性。在某些情況下，他們的速度會比遵守法律規(guī)定的速度更安全。

在人口擁擠的曼哈頓，增加攻擊性可能不是Cruise的最佳出路，但也有其他的方式來促進溝通。伯克利的一個團隊設(shè)計的車只需要一點點的外界提示，就能知道它什么時候該變道了。會有友好的聲音提示（比如自行車鈴聲和汽車喇叭）可以提醒人們汽車即將經(jīng)過。三菱公司剛剛公布了一項“安全可靠的”照明系統(tǒng)的計劃，該系統(tǒng)可以在一輛汽車倒車時將大箭頭投射到地面上，或者在即將打開的門旁邊，可能有騎自行車的人經(jīng)過的地方。硅谷創(chuàng)業(yè)公司Drive.ai正在測試屋頂廣告牌的設(shè)計，以向其人類鄰居傳達其意圖。

在機器人真正準備好之前，這些汽車必須知道如何使用攝像頭和人工智能更準確地解讀人類意圖。那個人是要變到自己正在行駛的路，還是走下人行道，繞過走的慢的人呢？

但是，親愛的人類，你也要盡自己的一份力量。首先，不要利用這些交通工具永遠不會撞到你的事實來違反規(guī)則。Selman說，人們的善良并不都可信(或者至少是紐約人)，最好的辦法可能是監(jiān)管，提醒人們現(xiàn)有的正確的規(guī)則仍然適用。執(zhí)行橫穿馬路的懲罰可能是一個開始。（當然，在紐約也可以這樣做，行人的規(guī)則和擁堵的街道常常迫使人們相互交織，因為燈光毫無用處，僅僅是改變了這個城市的顏色。）

關(guān)鍵是保持平衡：確保每個人都遵守安全規(guī)則，同時也要行動起來。Selman說：“整體交通道路的安全將會上升，但你不能讓要求過于極端，否則汽車就無法運行了。”偉大的實驗才剛剛開始，但現(xiàn)在你可以參與其中了。請記住，機器人也應(yīng)該得到你的尊重。

為了在街頭生存，自動駕駛汽車必須學(xué)會像人一樣思考。

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