據(jù)外媒報(bào)道，梅賽德斯-奔馳將于今年秋天推出的全新S級(jí)轎車將配備半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。盡管梅賽德斯-奔馳一直處于全球汽車技術(shù)先鋒地位,但在半自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)方面，多家汽車制造商正與其展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。 為了使自己脫穎而出，梅賽德斯-奔馳已為S級(jí)汽車搭載了最新版本的限距控制系統(tǒng)(DISTRONIC)等技術(shù)。

據(jù)悉，梅賽德斯-奔馳全新S級(jí)轎車配備的續(xù)航系統(tǒng)和 auto-steer 系統(tǒng)將能與GPS進(jìn)行通信，在轉(zhuǎn)向之前會(huì)使車輛減速到合適的速度，并加速回到預(yù)設(shè)速度。另外，配備半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛也會(huì)在路口或收費(fèi)站等減速。GPS也可用于定位山丘，允許汽車在下坡松開(kāi)油門，以獲得更好的燃油效率。當(dāng)巡航系統(tǒng)被激活時(shí)，該系統(tǒng)將適應(yīng)變化的速度限制，并且如果在沒(méi)有激活巡航時(shí)認(rèn)為錯(cuò)過(guò)了一個(gè)標(biāo)志，則向駕駛員發(fā)出警告。

另外，梅賽德斯-奔馳的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也將搭載類似于特斯拉的主動(dòng)車道變換輔助系統(tǒng)。不過(guò)與特斯拉系統(tǒng)只能在80公里/時(shí)的速度內(nèi)工作不同的是，梅賽德斯-奔馳的系統(tǒng)在80-180公里/時(shí)的速度內(nèi)都可以工作。該系統(tǒng)將依據(jù)傳感器探測(cè)周圍車輛速度與本身距離，來(lái)計(jì)算是否會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)情況，從而對(duì)車輛進(jìn)行一個(gè)有效控制。

梅賽德斯-奔馳自動(dòng)駕駛和主動(dòng)安全主管Michael Hafner博士表示：“我們正在接近自動(dòng)駕駛的目標(biāo)，比許多人預(yù)期地更快。從今年秋天開(kāi)始，全新S級(jí)將能夠?yàn)樗緳C(jī)提供迄今為止最好的支持。”

據(jù)外媒報(bào)道，梅賽德斯-奔馳將于今年秋天推出的全新S級(jí)轎車將配備半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。盡管梅賽德斯-奔馳一直處于全球汽車技術(shù)先鋒地位,但在半自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)方面，多家汽車制造商正與其展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。 為了使自己脫穎而出，梅賽德斯-奔馳已為S級(jí)汽車搭載了最新版本的限距控制系統(tǒng)(DISTRONIC)等技術(shù)。

據(jù)悉，梅賽德斯-奔馳全新S級(jí)轎車配備的續(xù)航系統(tǒng)和 auto-steer 系統(tǒng)將能與GPS進(jìn)行通信，在轉(zhuǎn)向之前會(huì)使車輛減速到合適的速度，并加速回到預(yù)設(shè)速度。另外，配備半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車輛也會(huì)在路口或收費(fèi)站等減速。GPS也可用于定位山丘，允許汽車在下坡松開(kāi)油門，以獲得更好的燃油效率。當(dāng)巡航系統(tǒng)被激活時(shí)，該系統(tǒng)將適應(yīng)變化的速度限制，并且如果在沒(méi)有激活巡航時(shí)認(rèn)為錯(cuò)過(guò)了一個(gè)標(biāo)志，則向駕駛員發(fā)出警告。

另外，梅賽德斯-奔馳的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也將搭載類似于特斯拉的主動(dòng)車道變換輔助系統(tǒng)。不過(guò)與特斯拉系統(tǒng)只能在80公里/時(shí)的速度內(nèi)工作不同的是，梅賽德斯-奔馳的系統(tǒng)在80-180公里/時(shí)的速度內(nèi)都可以工作。該系統(tǒng)將依據(jù)傳感器探測(cè)周圍車輛速度與本身距離，來(lái)計(jì)算是否會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)情況，從而對(duì)車輛進(jìn)行一個(gè)有效控制。

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