大陸集團將斥資3億歐 稱2020年量產激光雷達

2017年上海車展的零部件館沒有讓人失望，雖說讓炫目的汽車展館占據了大多的風頭，但零部件供應商還是在未來汽車產業(yè)趨勢面前展現了該有的態(tài)度。

大陸集團是其中之一，此次上海車展，大陸首次展示了針對自動駕駛傳感器研發(fā)的攝像頭清洗系統(tǒng)，同時也展示了面向輔助和自動化駕駛的中央控制單元ADCU。而就在兩天前，大陸又傳來了對汽車電氣化市場的新戰(zhàn)略。

雷鋒網新智駕消息，日前，一級零部件供應商大陸集團宣布，截至2021年，將額外投入3億歐元用于電動汽車技術研發(fā)，并積極參與未來十年汽車市場的電氣化轉型。

據雷鋒網了解，隨著大陸集團的重要客戶——大眾和福特公司加大對電動汽車以及自動駕駛汽車的研發(fā)投入，這家供應商目前正強化其在汽車電動化的專項技術能力。

本周二的發(fā)布活動中，大陸集團CEO再次強調了未來汽車的三大特征：電動化、智能化以及互聯(lián)化。雖然據相關行業(yè)預測，至少在2025年，內燃機仍會占據汽車市場的主要份額，但這也意味著在包括輕度混合動力汽車在內的節(jié)能技術都存在著廣泛的市場機會。

與此同時，大陸也對其傳動系統(tǒng)業(yè)務做出了新的預期，公開數據顯示，該業(yè)務占大陸全部營收的近50%。據大陸方面預估，今年其傳動系統(tǒng)業(yè)務年銷售額將達到80億歐元，明年預計達100億歐元。今年1月，在傳動系統(tǒng)業(yè)務營業(yè)額未達先前預期后，大陸曾對該部門進行過業(yè)務評估。

發(fā)布攝像頭清洗系統(tǒng)，稱2020年后量產激光雷達

大陸在面向未來的戰(zhàn)略轉型上已經在搶占主動權，但這不止表現在對電氣化的投入上。

在即將落幕的2017年上海車展上，大陸展示了一系列面向未來駕乘的產品和解決方案。大陸集團執(zhí)行董事會成員兼首席執(zhí)行官康睿凡公開表示，“大陸致力于安全和零事故愿景、電氣化，以及智能駕乘和創(chuàng)新服務三個領域?！?/p>

基于此，大陸面向自動駕駛傳感器研發(fā)的攝像頭清洗系統(tǒng)首次展出。此前雷鋒網(公眾號：雷鋒網)新智駕曾報道過，無人駕駛公司為在不同環(huán)境下訓練車輛性能，需在雨雪等特殊天氣進行測試，為此，之前Waymo團隊還嘗試為他們的傳感器配備雨刷裝置。

大陸的這款攝像頭清洗系統(tǒng)就是在這種背景下推出。據官方資料顯示，該系統(tǒng)通過噴水清晰，可提高畫面的清晰度、確保攝像頭的可靠性。

*攝像頭清洗系統(tǒng)

此外，大陸還展示了面向輔助和自動化駕駛的控制單元ADCU（Assisted&Automated Driving Control Unit），包含多個異構處理單元組成的網絡。該設備專門用于評估和解析來自不同傳感器的數據，并構建最終的完成環(huán)境模型。據大陸方面表示，之所以推出該設備，是為了給輔助和自動化駕駛提供具有可拓展性的產品，在2019年前滿足自動駕駛的最嚴苛功能等級要求（ASIL D級）。

*輔助和自動化駕駛控制器ADCU

在大陸位于上海車展的展區(qū)中，其技術負責人還為雷鋒網新智駕透露了更多信息。據介紹，大陸目前正在全球多個區(qū)域積極開展自動駕駛汽車路測，其中包括日本、中國、美國、歐洲等地。雖然合作車型和數量目前不能透露，但均是目前市面上成熟的量產車型，這些車輛配置了大陸已量產的傳感器和控制器等設備，已經可以達到高速公路場景下的自主巡航等功能。

這位負責人還表示，大陸目前的產品體系和自動駕駛方案中并不包含3D激光雷達產品，但在2020年后，大陸計劃推出激光雷達產品，并開始其量產計劃。

在被問到為何選擇這一時間節(jié)點時，該技術負責人告訴雷鋒網新智駕，生產激光雷達的目的在于與雷達、攝像頭等其他傳感器互補，這是L3級別以上自動駕駛在感知層面的傳感器冗余需求。

“自動駕駛是一個漸進式的過程，而非完全顛覆式的過程，這個時間點與我們的整體路線圖相關。”

在他們看來，激光雷達在L3級別以上的自動駕駛方案中被他們定義為必備的傳感器之一，所以，實現更高級別自動駕駛的時間節(jié)點（2020年）也就與大陸集團布局激光雷達量產的時間節(jié)點重合。

據雷鋒網新智駕了解，去年3月，大陸收購了一家名為Advanced Scientific Concepts的激光雷達公司，似乎代表其面向量產3D激光雷達研發(fā)的布局。

公開資料顯示，大陸是全球權威供應商榜單中排名第4的汽車供應商企業(yè)，2015年，其零部件銷售額達314億美元。

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