商用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)打響：數(shù)據(jù)洪流如何應(yīng)對(duì)？

網(wǎng)易科技訊5月11日消息，彭博社撰文稱，商用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)主導(dǎo)地位爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)打響。無(wú)人機(jī)能夠給企業(yè)帶來(lái)比以往任何時(shí)候都要多的信息，但你首先需要懂得如何應(yīng)對(duì)這種數(shù)據(jù)洪流。

以下是文章主要內(nèi)容：

在不久的將來(lái)，一大批商用無(wú)人機(jī)將會(huì)在美國(guó)的天空中漫天飛舞。各行各業(yè)的企業(yè)將采用無(wú)人機(jī)來(lái)取得戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)——檢測(cè)基礎(chǔ)設(shè)施，監(jiān)察農(nóng)田作物，甚至估算你的新屋頂將要耗費(fèi)多少成本。

正當(dāng)這些無(wú)人機(jī)飛向空中，數(shù)據(jù)流也將像隱形的航跡云那樣尾隨著它們。

英特爾CEO布萊恩·科茲安尼克（Brian Krzanich）本周在國(guó)際無(wú)人機(jī)系統(tǒng)協(xié)會(huì)舉辦的無(wú)人機(jī)第一大展會(huì)Xponential上表示，“數(shù)據(jù)就是新的石油。”他稱，能夠收集和理解數(shù)據(jù)的企業(yè)和做不到這一點(diǎn)的企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)力差距正不斷擴(kuò)大。他說(shuō)，光一輛無(wú)人駕駛汽車能夠產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量就相當(dāng)于3000人同時(shí)在網(wǎng)上沖浪所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量，一個(gè)小型的無(wú)人機(jī)艦隊(duì)一天也能夠輕松產(chǎn)生150TB（1TB相當(dāng)于1000GB）的數(shù)據(jù)。“未來(lái)幾年，數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)將呈現(xiàn)井噴之勢(shì)。”

海量數(shù)據(jù)的處理

那么，要如何處理這些蜂擁而出的數(shù)據(jù)信息呢？

“無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)作不再是獨(dú)立操作的活動(dòng)了。”洛克希德馬丁公司在其Hydra Fusion Tools軟件宣傳資料中聲稱，“會(huì)有分門別類的地圖、圖像、視頻和情報(bào)信息傳送給系統(tǒng)操作者，這一流程需要融合到平常的運(yùn)作活動(dòng)中。”不出意外，這一主張催生了一連串旨在幫助企業(yè)整理和利用其生成的海量信息的新商業(yè)模式。

歐洲航空集團(tuán)空客也進(jìn)入了這一領(lǐng)域?？湛蛣?chuàng)立了一家名為Airbus Aerial的新數(shù)據(jù)公司，旨在提供各式無(wú)人機(jī)服務(wù)。據(jù)該集團(tuán)的防務(wù)和航空公司CEO德克·霍克（Dirk Hoke）稱，公司估計(jì)，隨著無(wú)人機(jī)的不斷普及，該領(lǐng)域的年規(guī)模有望增長(zhǎng)至1200億美元以上?；艨酥苋赬ponential上介紹了該新公司。

全美各地的電力公司在測(cè)試無(wú)人機(jī)能否幫助發(fā)現(xiàn)輸電線路的問(wèn)題

商用無(wú)人機(jī)的普及，將遠(yuǎn)不止是意味著你能夠更加快速地收到網(wǎng)上訂購(gòu)的比薩餅或者新衣服——雖然確實(shí)有企業(yè)想要提供無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)——而是意味著，在高效率技術(shù)和美國(guó)允許商用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)遠(yuǎn)程自動(dòng)化運(yùn)作的新規(guī)定的刺激下，企業(yè)在運(yùn)用空中監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)來(lái)優(yōu)化業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的方式將會(huì)發(fā)生廣泛的變化。

從保險(xiǎn)和公用事業(yè)到房地產(chǎn)和能源行業(yè)，各行各業(yè)的企業(yè)都很可能會(huì)把它們的部分運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)交給無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。如今由直升飛機(jī)完成的一些工作可能將會(huì)轉(zhuǎn)由無(wú)人機(jī)來(lái)完成，進(jìn)一步降低成本。例如，保險(xiǎn)公司會(huì)發(fā)現(xiàn)，無(wú)人機(jī)監(jiān)察是很好的評(píng)估龍卷風(fēng)和颶風(fēng)后的保險(xiǎn)理賠的方式，它也有助于理解承?；顒?dòng)中的風(fēng)險(xiǎn)。

Airbus Aerial計(jì)劃利用8個(gè)空客衛(wèi)星和無(wú)人機(jī)來(lái)收編高空數(shù)據(jù)，將其融合到面向農(nóng)業(yè)、保險(xiǎn)、石油和天然氣、公用事業(yè)、州政府和本地政府的情報(bào)服務(wù)。該公司的總部將設(shè)在德國(guó)慕尼黑附近，同時(shí)也將在亞特蘭大設(shè)立美國(guó)辦事處。

空客無(wú)人機(jī)系統(tǒng)高級(jí)副總裁亞娜·羅森曼（Jana Rosenmann）表示，公司打算在2017年探索這個(gè)市場(chǎng)，與“少部分的精選客戶”一道檢驗(yàn)這項(xiàng)業(yè)務(wù)，進(jìn)而判斷客戶將會(huì)如何看待空客的服務(wù)。她說(shuō)，空客將為客戶放飛第三方的無(wú)人機(jī)，但未來(lái)也將探索開發(fā)自有的硬件。“一開始，我們的業(yè)務(wù)不會(huì)依靠空客自主開發(fā)的無(wú)人機(jī)。”羅森曼在接受電話采訪時(shí)表示。

空客高空作業(yè)的Zephyr太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)

該公司已經(jīng)在運(yùn)作高空飛行的太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)Zephyr，Zephyr已經(jīng)在空中持續(xù)飛行14天之久?？湛蛯ephyr稱作“高空飛行的假衛(wèi)星”，因?yàn)樗埠礁叨茸罡呖蛇_(dá)7萬(wàn)英尺。

將領(lǐng)導(dǎo)空客美國(guó)業(yè)務(wù)的杰西·卡爾曼（Jesse Kallman）表示，大多數(shù)客戶對(duì)于Airbus Aerial等公司的服務(wù)將有特定的需求，將不會(huì)在乎信息的獲取方式，不管是通過(guò)無(wú)人機(jī)、衛(wèi)星還是其它的方式，都會(huì)接受。“無(wú)人機(jī)就像是一輛裝有傳感器的卡車。”他說(shuō)道，“我們將使用任何最可行的硬件。”卡爾曼還說(shuō)，Airbus Aerial的服務(wù)價(jià)格可能會(huì)視乎特定的市場(chǎng)或者客戶而定，收費(fèi)方式會(huì)包括定期訂閱費(fèi)、一次性支付等等。

信息爆炸問(wèn)題

到目前為止，商用無(wú)人機(jī)飛行的一大攔路虎是缺少聯(lián)邦法規(guī)，相關(guān)規(guī)定還有待美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）敲定。這些規(guī)定需要整理運(yùn)作指引來(lái)將無(wú)人機(jī)安全地整合到現(xiàn)有的空中交通。霍克指出，盡管這些規(guī)定遲遲沒(méi)有出臺(tái)，但美國(guó)無(wú)人機(jī)服務(wù)市場(chǎng)的成長(zhǎng)速度或許要快于歐洲的市場(chǎng)，因?yàn)槊绹?guó)只有一個(gè)相關(guān)的監(jiān)管部門。

然而，在加州西米谷的防務(wù)承包商AeroVironment的項(xiàng)目總監(jiān)納茲林·坎吉（Nazlin Kanji）看來(lái)，一旦這些新的商用無(wú)人機(jī)騰飛起航，那些部署者將會(huì)疲于應(yīng)付“信息爆炸問(wèn)題”。AeroVironment致力于開發(fā)軍用和民用的無(wú)人機(jī)及分析軟件。“那是一項(xiàng)很有意思的挑戰(zhàn)，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)所生成的數(shù)據(jù)量極其龐大——我們說(shuō)的是PB級(jí)別的數(shù)據(jù)量。”她說(shuō)道（1PB相當(dāng)于1000TB），“這就真成了人人不停在談?wù)摰拇髷?shù)據(jù)問(wèn)題了，但沒(méi)有人真正知道該如何去解決。”

來(lái)自空客TerraSAR-X雷達(dá)衛(wèi)星的拉斯維加斯圖像

致力于制造無(wú)人機(jī)的波音子公司Insitu商業(yè)副總裁喬恩·達(dá)穆什（Jon Damush）說(shuō)道，在無(wú)人機(jī)服務(wù)領(lǐng)域，小公司當(dāng)中已經(jīng)開始出現(xiàn)整合現(xiàn)象，很多公司都是專注于追逐大企業(yè)客戶和常續(xù)性收入流?？紤]到承包無(wú)人機(jī)服務(wù)的成本問(wèn)題，部分無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)使用量較大的用戶（比如礦業(yè)公司和管道運(yùn)營(yíng)商）在使用一段時(shí)間后可能會(huì)決定自行購(gòu)買無(wú)人機(jī)和相關(guān)軟件。“當(dāng)支出的數(shù)額達(dá)到一定的規(guī)模的時(shí)候，就會(huì)引起人們的注意。”達(dá)穆什說(shuō)。

坎吉?jiǎng)t有著不同的看法。她認(rèn)為，該市場(chǎng)容得下很多不同的供應(yīng)商，從只是提供數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的公司到出售數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)收集或者數(shù)據(jù)整合服務(wù)的公司。部分?jǐn)?shù)據(jù)服務(wù)提供商專注于軟件領(lǐng)域，以讓無(wú)人機(jī)用戶能夠給無(wú)人機(jī)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)創(chuàng)建具體的界面。

諸如Insitu的其它公司則專注于給鐵路部門、澳大利亞大型礦業(yè)公司和管道運(yùn)營(yíng)商提供無(wú)人機(jī)勘察和數(shù)據(jù)分析服務(wù)。這屬于相對(duì)高端的市場(chǎng)，余下的眾多小公司則渴望在諸多領(lǐng)域中發(fā)現(xiàn)常見的無(wú)人機(jī)需求?？布f(shuō)，“我們發(fā)現(xiàn)，在農(nóng)業(yè)、公用事業(yè)、鐵路和建筑業(yè)，很多企業(yè)機(jī)構(gòu)都有著非常相似的需求。”她談到了其中一個(gè)行業(yè)的情況：“它們?nèi)荚趽?dān)心植被問(wèn)題。”（樂(lè)邦）

網(wǎng)易科技訊5月11日消息，彭博社撰文稱，商用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)主導(dǎo)地位爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)打響。無(wú)人機(jī)能夠給企業(yè)帶來(lái)比以往任何時(shí)候都要多的信息，但你首先需要懂得如何應(yīng)對(duì)這種數(shù)據(jù)洪流。

以下是文章主要內(nèi)容：

在不久的將來(lái)，一大批商用無(wú)人機(jī)將會(huì)在美國(guó)的天空中漫天飛舞。各行各業(yè)的企業(yè)將采用無(wú)人機(jī)來(lái)取得戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)——檢測(cè)基礎(chǔ)設(shè)施，監(jiān)察農(nóng)田作物，甚至估算你的新屋頂將要耗費(fèi)多少成本。

正當(dāng)這些無(wú)人機(jī)飛向空中，數(shù)據(jù)流也將像隱形的航跡云那樣尾隨著它們。

英特爾CEO布萊恩·科茲安尼克（Brian Krzanich）本周在國(guó)際無(wú)人機(jī)系統(tǒng)協(xié)會(huì)舉辦的無(wú)人機(jī)第一大展會(huì)Xponential上表示，“數(shù)據(jù)就是新的石油。”他稱，能夠收集和理解數(shù)據(jù)的企業(yè)和做不到這一點(diǎn)的企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)力差距正不斷擴(kuò)大。他說(shuō)，光一輛無(wú)人駕駛汽車能夠產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量就相當(dāng)于3000人同時(shí)在網(wǎng)上沖浪所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量，一個(gè)小型的無(wú)人機(jī)艦隊(duì)一天也能夠輕松產(chǎn)生150TB（1TB相當(dāng)于1000GB）的數(shù)據(jù)。“未來(lái)幾年，數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)將呈現(xiàn)井噴之勢(shì)。”

海量數(shù)據(jù)的處理

那么，要如何處理這些蜂擁而出的數(shù)據(jù)信息呢？

“無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)作不再是獨(dú)立操作的活動(dòng)了。”洛克希德馬丁公司在其Hydra Fusion Tools軟件宣傳資料中聲稱，“會(huì)有分門別類的地圖、圖像、視頻和情報(bào)信息傳送給系統(tǒng)操作者，這一流程需要融合到平常的運(yùn)作活動(dòng)中。”不出意外，這一主張催生了一連串旨在幫助企業(yè)整理和利用其生成的海量信息的新商業(yè)模式。

歐洲航空集團(tuán)空客也進(jìn)入了這一領(lǐng)域?？湛蛣?chuàng)立了一家名為Airbus Aerial的新數(shù)據(jù)公司，旨在提供各式無(wú)人機(jī)服務(wù)。據(jù)該集團(tuán)的防務(wù)和航空公司CEO德克·霍克（Dirk Hoke）稱，公司估計(jì)，隨著無(wú)人機(jī)的不斷普及，該領(lǐng)域的年規(guī)模有望增長(zhǎng)至1200億美元以上?；艨酥苋赬ponential上介紹了該新公司。

全美各地的電力公司在測(cè)試無(wú)人機(jī)能否幫助發(fā)現(xiàn)輸電線路的問(wèn)題

商用無(wú)人機(jī)的普及，將遠(yuǎn)不止是意味著你能夠更加快速地收到網(wǎng)上訂購(gòu)的比薩餅或者新衣服——雖然確實(shí)有企業(yè)想要提供無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)——而是意味著，在高效率技術(shù)和美國(guó)允許商用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)遠(yuǎn)程自動(dòng)化運(yùn)作的新規(guī)定的刺激下，企業(yè)在運(yùn)用空中監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)來(lái)優(yōu)化業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的方式將會(huì)發(fā)生廣泛的變化。

從保險(xiǎn)和公用事業(yè)到房地產(chǎn)和能源行業(yè)，各行各業(yè)的企業(yè)都很可能會(huì)把它們的部分運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)交給無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。如今由直升飛機(jī)完成的一些工作可能將會(huì)轉(zhuǎn)由無(wú)人機(jī)來(lái)完成，進(jìn)一步降低成本。例如，保險(xiǎn)公司會(huì)發(fā)現(xiàn)，無(wú)人機(jī)監(jiān)察是很好的評(píng)估龍卷風(fēng)和颶風(fēng)后的保險(xiǎn)理賠的方式，它也有助于理解承保活動(dòng)中的風(fēng)險(xiǎn)。

Airbus Aerial計(jì)劃利用8個(gè)空客衛(wèi)星和無(wú)人機(jī)來(lái)收編高空數(shù)據(jù)，將其融合到面向農(nóng)業(yè)、保險(xiǎn)、石油和天然氣、公用事業(yè)、州政府和本地政府的情報(bào)服務(wù)。該公司的總部將設(shè)在德國(guó)慕尼黑附近，同時(shí)也將在亞特蘭大設(shè)立美國(guó)辦事處。

空客無(wú)人機(jī)系統(tǒng)高級(jí)副總裁亞娜·羅森曼（Jana Rosenmann）表示，公司打算在2017年探索這個(gè)市場(chǎng)，與“少部分的精選客戶”一道檢驗(yàn)這項(xiàng)業(yè)務(wù)，進(jìn)而判斷客戶將會(huì)如何看待空客的服務(wù)。她說(shuō)，空客將為客戶放飛第三方的無(wú)人機(jī)，但未來(lái)也將探索開發(fā)自有的硬件。“一開始，我們的業(yè)務(wù)不會(huì)依靠空客自主開發(fā)的無(wú)人機(jī)。”羅森曼在接受電話采訪時(shí)表示。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。