谷歌牽手奧迪與沃爾沃，基于Android打造不依賴手機(jī)終端的汽車操作系統(tǒng)

*沃爾沃車型上搭載的基于Android的信息娛樂(lè)系統(tǒng)

雷鋒網(wǎng)按：2017年谷歌開(kāi)發(fā)者大會(huì)（Google I/O 2017）將于本周三開(kāi)幕，在此之前，谷歌宣布與奧迪、沃爾沃兩大車企展開(kāi)合作，將基于Android 7.0（Nougat，牛軋?zhí)牵┐蛟烊碌能囕d信息娛樂(lè)系統(tǒng)。

這是谷歌將Android系統(tǒng)打造成不依賴手機(jī)終端的汽車操作系統(tǒng)的重要一步，也意味著那些喜歡用谷歌地圖的車主不用擔(dān)心手里沒(méi)有Android設(shè)備，同時(shí)也保證了其使用車載服務(wù)和應(yīng)用的可延續(xù)性。

本屆Google I/O，谷歌將會(huì)展示兩款搭載了全新Android系統(tǒng)的車型，分別是奧迪Q8以及沃爾沃V90 SUV。車企定制版本的Android操作系統(tǒng)將驅(qū)動(dòng)車輛主控顯示屏以及數(shù)字儀表盤，該系統(tǒng)還首次集成了谷歌的語(yǔ)音助手Google Assistant；系統(tǒng)還能控制車內(nèi)的溫度、座椅的位置以及車窗的關(guān)合，但目前還無(wú)法操控關(guān)鍵的車輛安全系統(tǒng)（比如剎車系統(tǒng)）；此外，新系統(tǒng)還提供3D地圖和衛(wèi)星圖像。

沃爾沃表示將在兩年內(nèi)量產(chǎn)搭載Android操作系統(tǒng)的車型，而奧迪則會(huì)在新的Q8運(yùn)動(dòng)版概念車型上搭載新版的操作系統(tǒng)。

*奧迪Q8運(yùn)動(dòng)版概念車型上搭載的基于Android的信息娛樂(lè)系統(tǒng)

據(jù)雷鋒網(wǎng)(公眾號(hào)：雷鋒網(wǎng))了解，谷歌2014年開(kāi)始在汽車領(lǐng)域進(jìn)行布局，推出了Android Auto系統(tǒng)，車主可以將自己Android手機(jī)上的內(nèi)容投射到車載屏幕上。時(shí)至今日，Android Auto已經(jīng)在300款不同車型上運(yùn)行著。

去年的開(kāi)發(fā)者大會(huì)，谷歌官方公布了他們?cè)谄囶I(lǐng)域的野心。當(dāng)時(shí)展出了一款瑪莎拉蒂Ghibli車型上，搭載了一塊4K、15英寸的垂直中控屏，其上運(yùn)行著Android某個(gè)版本的系統(tǒng)，可以控制從收音機(jī)到空調(diào)系統(tǒng)的所有東西。

這一次的重磅發(fā)布仿佛蓄謀已久，今年1月份，谷歌和菲亞特·克萊斯勒（瑪莎拉蒂母公司）便宣布合作，打算將后者的Uconnect信息娛樂(lè)系統(tǒng)和Android 7.0系統(tǒng)進(jìn)行深度結(jié)合。

當(dāng)然，谷歌的最新舉動(dòng)也表明其已加入汽車互聯(lián)體驗(yàn)的競(jìng)爭(zhēng)之中。其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手黑莓的QNX操作系統(tǒng)目前已經(jīng)在5000萬(wàn)臺(tái)車上集成；三星電子此前也斥資80億美元收購(gòu)了哈曼，在車載娛樂(lè)服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力；而蘋(píng)果則早于Android Auto推出了CarPlay，同時(shí)在研發(fā)自己的汽車操作系統(tǒng)用來(lái)驅(qū)動(dòng)其自動(dòng)駕駛軟件。

當(dāng)然，汽車版本的Android系統(tǒng)也會(huì)開(kāi)源，不會(huì)把蘋(píng)果的CarPlay拒之門外。

Android系統(tǒng)工程副總裁Patrick Brady在接受外媒采訪時(shí)表示，蘋(píng)果的CarPlay仍然可以在嵌入式的Android系統(tǒng)之上運(yùn)行。沃爾沃的發(fā)言人也表示，此舉對(duì)CarPlay的功能影響不大，也不會(huì)給相關(guān)的合作伙伴帶去太大的變化。

而沃爾沃負(fù)責(zé)研發(fā)的高級(jí)副總裁Henrik Green則表示，“谷歌的平臺(tái)和服務(wù)大大提升了用戶體驗(yàn)，因?yàn)橛脩粲辛烁嗟膫€(gè)性化選項(xiàng)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看也更加具備靈活性。”

然而，殘酷的現(xiàn)實(shí)是，在車載系統(tǒng)的使用上，用戶本質(zhì)上是比較抵觸的，因?yàn)楸旧肀容^笨拙，所以非常難用。此前J.D. Power的一項(xiàng)調(diào)查研究表明，50%的車主在購(gòu)車90天以后不會(huì)再使用車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)。

這也給很多投資車載娛樂(lè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)生成領(lǐng)域的車企帶來(lái)了諸多不確定性。麥肯錫預(yù)測(cè)，2030年車載大數(shù)據(jù)行業(yè)將會(huì)擁有7500億美元市場(chǎng)容量。當(dāng)然，Android操作系統(tǒng)不會(huì)向谷歌輸送任何數(shù)據(jù)，但是司機(jī)在使用谷歌地圖、Spotify這樣的應(yīng)用時(shí)，所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)將會(huì)被篩選傳輸至數(shù)據(jù)中心，用于不斷提升服務(wù)體驗(yàn)。這些數(shù)據(jù)將進(jìn)一步穩(wěn)固谷歌在汽車技術(shù)市場(chǎng)的地位，同時(shí)也將對(duì)谷歌其他的平臺(tái)產(chǎn)生頗多益處。

有評(píng)論認(rèn)為，谷歌此舉為其推動(dòng)人工智能系統(tǒng)進(jìn)入車內(nèi)打下了基礎(chǔ)，與蘋(píng)果將語(yǔ)音助手Siri引入到車載領(lǐng)域類似。與此同時(shí)，通過(guò)車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)的提升，用戶也將更加接納車載系統(tǒng)。

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